Motosiklet ateşleme bobini cg150

CG150 Motosiklet Ateşleme Bobinleri Türleri

• Tek Bobin

  Tek ateşleme bobinleri, tek silindirli motorlara sahip motosikletlerde kullanılır. Bu motosikletlerde, ateşleme bobini CG150 doğrudan bujiye bağlıdır. Bu bobin CG150, motor silindrindeki hava-yakıt karışımını ateşlemek için gereken yüksek voltajı üretir. Güvenilir ateşleme sağlamakta önemli bir rol oynamaktadır. Tek bobinler kompakt ve basittir.

• Çift Bobin

  Çift ateşleme bobinleri, çift silindirli motorlara sahip motosikletlerde kullanılır. Bu motosikletlerde, her silindirin kendine ait bujiye bağlı bir ateşleme bobini vardır. Bobinler birlikte çalışarak daha güçlü ve stabil bir kıvılcım sağlar. Bu, her iki silindirin hava-yakıt karışımlarını aynı anda ateşlemesini sağlar. Çift bobinler CG150, motor performansını, yakıt verimliliğini ve emisyonları artırır.

• Distribütör Bobini

  Bazı motosiklet ateşleme sistemleri, bir distribütör bobini kullanır. Bu, daha eski motosiklet modellerinde daha yaygındır. Bu sistemlerde, ateşleme bobini doğrudan bujiye değil, bir distribütöre bağlıdır. Distribütör bobini, ateşleme anahtarından bir düşük voltaj sinyali alır. Bu voltajı artırır ve bujilere gönderir. Bu durum, motor döngüsündeki ateşleme zamanlamasının daha hassas bir şekilde kontrol edilmesini sağlar.

• Atık Kıvılcım Bobini

  Bazı motosiklet ateşleme sistemlerinde atık kıvılcım bobini kullanılır. Bu sistemlerde, bir ateşleme bobini iki silindire hizmet eder. Bobin, bir yüksek voltaj kıvılcımı üretir ve iki bujiyi besler. Bir buji, ateşleme için kıvılcımı kullanırken, diğer buji kıvılcım gerektirmez. Bu duruma atık kıvılcımı denir. Atık kıvılcım bobinleri, ateşleme sistemini basitleştirir ve maliyetleri düşürür.

CG150 Motosiklet Ateşleme Bobini Spesifikasyonu ve Bakımı

CG150 ateşleme bobinleri, her birinin kendi spesifikasyon setine sahip çeşitli modellere sahiptir:

• Voltaj Çıkışı:

  Ateşleme bobini, 25.000 ile 45.000 volt veya daha fazla yüksek voltaj çıkışı üretir. Bu voltaj, ateşleme odasındaki hava-yakıt karışımını ateşlemek için buji aralığında bir kıvılcım oluşturmak için yeterlidir.

• Birincil Sargılar:

  Ateşleme bobininin birincil sargıları, 150 ila 300 tur bakır telden oluşur. Bu sargılar, akım bataryadan aktığında başlangıçta manyetik alan oluşturma görevine sahiptir.

• İkincil Sargılar:

  İkincil sargılar, akım kesildiğinde yüksek voltaj indükleyen 15.000 ila 30.000 tur bakır tel içerir.

• Bobin Direnci:

  Ateşleme bobininin birincil direnci genellikle 0.6 ile 2.0 ohm arasında değişirken, ikincil direnci 5.000 ile 15.000 ohm arasında değişir. Bu direnç seviyeleri, bobinin doğru çalışması ve kıvılcım kalitesi için kritik öneme sahiptir.

• Yapı:

  CG150 ateşleme bobinleri, enerji kaybını minimize etmek ve güvenilir bir çalışma sağlamak amacıyla kaliteli elektriksel çelik çekirdekler ve izolasyon malzemeleri kullanılarak üretilmiştir.

Diğer motosiklet parçalarında olduğu gibi, CG150 bobininin de etkili bir şekilde çalışması için doğru bakıma ihtiyacı vardır. İşte bazı ipuçları:

• Tüm kabloları ve bağlantıları düzenli olarak kontrol edin, böylece bobinin bataryadan güç aldığından ve bujinin bobine bağlı olduğundan emin olun.
• Ateşleme bobinini aşınma, hasar, pas ve korozyon belirtileri açısından inceleyin. Bu, bobin muhafazasında çatlaklar, terminallerde korozyon veya tel izolasyonunda hasar olabilir.
• Motosikletin temiz olduğundan emin olun, özellikle ateşleme bobini, kablolar ve ateşleme sisteminin diğer bileşenleri. Bu, ateşleme bobininin performansını etkileyebilecek toz birikimini önler.
• Ateşleme bobininin motosiklet üzerinde doğru ve güvenli bir şekilde monte edildiğinden emin olun.
• Ateşleme bobininin bakımı ve korunmasıyla ilgili üretici talimatlarını takip edin.

Motosiklet Ateşleme Bobinlerini Nasıl Seçmeli

Perakendeciler motosiklet ateşleme bobinleri stoklarken, hedef müşterilerinin ihtiyaçlarını anlamalıdır. Çoğu motosiklet kullanıcısı, motosikletlerini günlük işler için kullanan bisikletçilerdir. Ateşleme bobini, hızlı çalışmayı destekleyecek şekilde tasarlanmalıdır. Perakendeciler, hızlı başlangıçlar ve daha iyi gaz tepkisi sunan yüksek performanslı ateşleme bobinleri temin edebilirler.

Ateşleme bobinlerini temin ederken dikkate alınması gereken bir diğer husus bakım gereksinimleridir. Alıcılar, hem düzenli hem de bakım gerektirmeyen ateşleme bobinleri bulabilirler. Bakım gerektirmeyen bobinler, müşteriler için daha cazip kılmaktadır. Uzun ömürlü olmalarının yanı sıra, ateşleme hatası olasılığını da azaltırlar. Alıcılar, su geçirmez özelliklere sahip motosiklet ateşleme bobinlerini de stoklayabilirler. Bu bobinler, sert hava koşullarına ve yağmur damlalarına karşı daha dayanıklıdır.

Ateşleme bobinlerini seçerken, alıcılar yapı malzemelerini de dikkate almalıdır. Bobin genellikle plastik veya metal ile sarılmıştır. Çelik muhafazalara sahip bobinler, daha yüksek korozyon direncine sahiptir. CG150 motosiklet ateşleme bobini, son derece dayanıklı dökme demir bir muhafazaya sahiptir.

Perakendeciler, ateşleme bobinlerini temin ederken buji bağlantısına dikkat etmelidir. Bağlantı ya dişli ya da itme bağlantısı şeklinde olabilir. Modern motosikletlerin çoğu itme bağlantılarını kullanır. Bu bağlantılar, kurulum ve çıkarma işlemlerini kolaylaştırır. İse bu bağlantılar, sık sık çıkarılması gereken ateşleme bobinleri için uygundur.

Bobin konfigürasyonu, ateşleme bobinleri satın alırken bir diğer önemli husustur. Çoğu motosiklet, tek veya çift bobin konfigürasyonları kullanır. Bobinler, çeşitli motosiklet motor konfigürasyonlarıyla da uyumlu olmalıdır. Alıcılar, paralel ikiz motorlar, tek silindirli veya üç silindirli motorlar için uygun ateşleme bobinlerini bulabilirler.

DIY ve CG150 Motosiklet Ateşleme Bobini Nasıl Değiştirilir

Birçok motosiklet ateşleme bobini CG150 kolayca monte edilebilir. Yeni bir ateşleme bobini takmak için aşağıdaki adımları izleyin.

1. İlk olarak, eski bobini çıkararak vidaları ve kauçuk tutucuları sökün. Bobin genellikle çerçeveye veya benzin deposunun altına bağlıdır.

2. Yeni bobini aynı yere yerleştirin. En az 5 cm uzakta olduğundan emin olun. Bu önemlidir çünkü benzin deposu ısınabilir ve bobinin buna çok yakın olmaması gerekir.

3. Yeni bobini çerçeveye veya benzin deposunun altına sabitlemek için vidaları ve kauçuk tutucuları kullanın.

4. Bujinin telini bobine bağlayın. Sıkıca takıldığından emin olun.

5. Güç kablolarını bobine bağlayın. Kabloların renkleri, eski bobinin bağlantılarıyla eşleşmelidir.

6. Her şeyin güvenli bir şekilde bağlandığını bir kez daha kontrol edin.

7. Motosikleti çalıştırarak pürüzsüz çalıştığını test edin.

Bu kadar basit!

Daha karmaşık ateşleme sistemlerine sahip motosikletler için, bu genel adımları izleyin:

• 1. Ateşleme sistemi üzerinde çalışmadan önce aküyü çıkarın.
• 2. Ateşleme bobinine erişmek için koltuğu ve yan panelleri çıkarın.
• 3. Eski bobini çıkarın ve yenisini bağlayın, eski bobin nasıl bağlandıysa öyle bağlayın.
• 4. Her şeyi geri takın ve aküyü bağlayın.

Soru ve Cevap

S1: Hasar görmüş bir motosiklet ateşleme bobini onarılabilir mi?

C1: Ateşleme bobini, motosikletin çok hassas bir bileşenidir. Eğer hasar görürse, onarılmaya çalışmaktansa değiştirilmesi tavsiye edilir.

S2: Bir motosiklet ateşleme bobininin ortalama ömrü ne kadardır?

C2: Ateşleme bobininin ömrü, bakım uygulamalarına ve motosikletin türüne bağlı olarak değişir. Ancak, üç yıla kadar dayanabilir.

S3: Ateşleme bobinimin hasar gördüğünü nasıl anlarım?

C3: Ateşleme bobininin hasar gördüğünü gösteren birkaç belirti vardır. Bunlar arasında motorun geç çalışması, düzensiz rölanti ve zayıf kıvılcım yer alır.