110 şok

110 Şok Tipleri

İnsanlar genellikle şokları amortisör olarak adlandırır. Bunlar, aracın süspansiyon sisteminin önemli bir parçasıdır. Şoklar, aracın yaylarının darbe ve geri dönüşünü kontrol eder. Araçların stabilitesini ve güvenliğini korumaya yardımcı olurlar. Farklı araçlar için farklı şok tipleri mevcuttur. Ancak, bu bölüm yalnızca bir tür şok üzerine odaklanacaktır. O da 110 şok'tur.

110 şokları ATV şokları veya Tüm Arazi Araçları şokları olarak da bilinir. ATV'lerde, tüm arazilerde konforlu bir sürüş sağlamak için kullanılırlar. 110 şoku, her biri kendine özgü özelliklere sahip farklı tiplerde gelir. İşte 110 şokların tipleri:

• Bobin Üstü Şoklar: Bu şoklar, amortisör etrafında sarılı bir yay içerir. Yaylar ek destek sağlar ve aracın sürüş yüksekliğini kontrol etmeye yardımcı olur. Bobin üstü şoklar ayarlanabilir. Sürücüler, farklı araziler için sürüş yüksekliğini ve sönümleme kuvvetini kolayca ayarlayabilir.
• Çift Oranlı Şoklar: Bu amortisör, birinin üstünde yer alan iki yay içerir. Yaylar birlikte çalışarak daha konforlu bir sürüş sunar. İlk yay (üst yay) kolayca sıkışır. Yumuşaktır ve patika ile çöl sürüşü için uygundur. İkinci yay ise serttir ve kolayca sıkışmaz. Motokros ve diğer yüksek hızlı etkinlikler için idealdir.
• Hava Şokları: 110 hava şokları, yay bobinleri kullanılmadan tasarlanmıştır. Şoklar, bunun yerine basınçlı hava kullanır. Amortisördeki hava kolayca ayarlanabilir. Sürücüler, şokun performansını ayarlamak için havayı şişirebilir veya söndürebilir. Genel olarak, hava şoklarının tepkisi bobin üstü şoklardan daha iyidir.
• Piggyback Şoklar: Piggyback şoklar, amortisör gövdesine piggyback gibi bağlı olan bir depodan dolayı bu adı alır. Depo, ekstra sıkıştırılmış gazı saklar. Farklı arazilerde sürüş yaparken 110 şokun performansını artırmaya yardımcı olur.
• Uzaktan Rezervuarlı Şoklar: Uzaktan rezervuarlı şoklar, piggyback şoklara benzer. Onlar da bir rezerva sahiptir. Ancak, uzaktan rezervuarlı şoklardaki depo, şok gövdesine bağlı değildir. Rezervuar, şok gövdesinden uzaktadır. Bu, gaz ve yağın daha iyi soğumasını sağlar.
• Progressif Şoklar: 110 progressif amortisör, direnç oranını değiştirebilen bir yay içerir. Piston yukarı ve aşağı hareket ettikçe, yay bobinleri sıkışır ve genişler. Bu, şokların direnç gücünü artırır veya azaltır. Progressif 110 şoklar, arazi sürüşü için uygundur.

110 Şokların Teknik Özellikleri ve Bakımı

110 şokları, model ve markaya bağlı olarak farklı teknik özelliklerde gelir. İşte bazı yaygın özellikler:

• Amortisör Tipi

  Şoklar ya gazlı ya da yağlı olabilir. Gazlı 110 şoklar, köpüğü azaltan ve sürüş sırasında daha iyi tepki veren basınçlı gaz içerir. Yağlı şoklar ise hareketi azaltmak için yağ kullanır.

• Uzunluk

  Şoklar farklı uzunluklarda mevcuttur. Ancak, en yaygın uzunluk 10 inçtir. Amortisörün uzunluğu, aracın süspansiyon hareketi ve boşluğu üzerinde etkilidir.

• Yay Oranı

  110 şoklar, farklı yay oranlarıyla gelir. En yaygın yay oranı 150 lbs/in'dir. Yay oranı, şokların sertliğini ve aracın kontrolünü etkiler.

• Sıkıştırma Sönümleme

  Sıkıştırma sönümleme, amortisörün sıkışma oranını kontrol eder. Bu, şokların sertliğini etkiler.

• Geri Dönüş Sönümleme

  Geri dönüş sönümleme, amortisörün uzanma oranını kontrol eder. Bu, şokların sertliğini etkiler.

110 şokları, optimal durumda kalmalarını sağlamak için bakım yapılması önemlidir. İşte 110 şokların bakımına ilişkin bazı genel ipuçları:

• Düzenli Kontrol: Kullanıcılar, şoklarını haftada en az bir kez kontrol etmelidir. Kontrol sırasında hasar veya sızıntı belirtilerine dikkat etmelidir. Sorunun ne kadar erken tespit edilirse, tamiri o kadar kolay olur.
• Temizlik: Kullanıcılar, şoklarını temiz ve kirden arındırılmış tutmalıdır. Kirli şoklar aşınabilir ve etkinliğini kaybedebilir. Eğer şoklar kirliyse, kullanıcılar onları nemli bir bezle temizlemelidir.
• Doğru Yağlama: 110 şoklar, düzenli olarak yağlanmalıdır. Doğru yağlama sürtünmeyi en aza indirir ve aşınmayı azaltır. Şokları yağlarken, kullanıcılar üreticinin önerdiği yağı kullanmalıdır.
• Doğru Montaj: Kullanıcılar, şoklarının düzgün bir şekilde monte edildiğinden emin olmalıdır. Yanlış montaj, şoklara zarar verebilir. Eğer şoklar düzgün montaj edilmemişse, kullanıcılar üreticinin montaj talimatlarını takip etmelidir.
• Değiştirme: Zamanla şoklar aşınır ve etkinliğini kaybeder. Kullanıcılar, performans düşüklüğünü fark ettiklerinde şoklarını değiştirmelidirler. Şokları değiştirmeden önce kullanıcılar üreticinin kılavuzuna danışmalıdır.

110 Şok Nasıl Seçilir?

110 amortisörleri temin ederken, iş alıcıları çeşitli faktörleri dikkate almalıdır. İlk olarak, satın alınacak şokların türü dikkate alınmalıdır. İki ana şok tipi vardır. İlki, genellikle kamyon ve otomobillerin ön tekerleklerinde bulunan "strut" tipidir. Alıcılar, bazı araçların arka tekerleklerinde de amortisörü bulabilirler. İkinci şok tipi ise "şok" tipidir. Genellikle kamyonların ve otomobillerin arka tekerleklerinde yer alır. Her iki şok tipi de ATV'lerde kullanılabilir.

Alıcıların dikkate almaları gereken bir diğer husus ise şokların boyutudur. Üreticiler, amortisörlerin boyutunu "uzun seyahat" ve "kısa seyahat" terimleriyle belirtirler. Uzun seyahatli şoklar, off-road arazilerde kaçınılması zor olan darbelere emme potansiyeline sahiptir. Şoklar 12 inç kadar uzanabilir. Diğer yandan, kısa seyahatli şoklar yalnızca 8 inç uzanır. Satın alınacak şokların boyutunu seçerken alıcılar, 110 cc araçların maruz kalacağı arazi türünü dikkate almalıdır. Kısa seyahatli şoklar, çakıllı yolda sürüş gibi hafif arazi deneyimleri için daha uygundur. Uzun seyahatli şoklar, zorlu patikalar, derin çukurlar ve yüksek kayalarla karşılaşan herhangi bir ATV için gereklidir.

Alıcılar ayrıca amortisörün markasını dikkate almalıdır. Pazarda birçok genel marka varken, saygın markalardan gelen 110 şoklar daha güvenilirdir ve kaliteli ürünlerdir. Alıcılar, belirli bir markadan şoklar hakkında ihtiyaç duydukları tüm bilgileri almak için üreticiye doğrudan başvurmalıdır. Garanti süresi ve teknik destek gibi satış sonrası hizmetler hakkında bilgi isteyebilirler. Saygın markalardan 110 amortisörleri satın almak, müşteri memnuniyetini sağlamak için harika bir yoldur.

İş alıcıları ayarlanabilir şoklar mı yoksa ayarlanamaz şoklar mı alacaklarına da karar vermelidir. Ayarlanabilir şoklar, sürücülere amortisörün performansını farklı sürüş koşullarına göre ayarlama fırsatı sunar. Örneğin, birçok engebeli kısımlar içeren zorlu bir patikadan geçerken şokları daha sert hale getirebilirler. Nadir engebeli bir patikada sürerken, şoklar daha yumuşak olacak şekilde ayarlanabilir.

Ayarlanamaz şoklar, belirli bir performans seviyesini sağlamak üzere tasarlanmıştır. Ayarlanabilir şoklara göre daha uygun fiyatlıdır. Sınırlı ayarlanabilirlikleri nedeniyle, ayarlanamaz şoklar benzer sürüş koşullarında uygulamalar için idealdir.

110 Şoku Nasıl Kendin Değiştirirsin?

110 şokunu değiştirmek, temel araçlar ve mekanik bilgi ile yapılabilecek basit bir işlem olabilir. İşte 110 şokunu değiştirmenin adım adım rehberi:

• Gerekli aletleri toplayın: Değiştirmeye başlamadan önce aşağıdaki aletlerin hazır olduğundan emin olun: Somun anahtarları veya soketler (amortisör vidaları için uygun boyut), Pense, Ratchet ve uzatma, Kriko ve kriko standları veya kaldırıcı, Tekerlek blokları, Yeni amortisörler (doğru boyut ve tipte olduklarından emin olun) ve Yağlayıcı (penetrasyon yağı gibi) faydalı olabilir.
• Aracı hazırlayın: Aracın düz bir zeminde park ettiğinden emin olun. El freni çekin ve yerde kalacak tekerleklerin etrafına tekerlek blokları yerleştirin. Güvenlik açısından, işleme başlamadan önce aracı bir kriko ve kriko standı veya kaldırıcı ile kaldırın.
• Tekerleği çıkarın: Araç yerdeyken uygun boyutlu çubuk anahtarı kullanarak tekerlek somunlarını gevşetin. Aracı kaldırdıktan sonra, somunları tamamen çıkarın ve tekerleği çıkarın.
• Amortisörleri bulun: Amortisörler, aracın her köşesindeki tekerlek çukurunun içinde, genellikle şasisine ve alt kontrol koluna veya aksa monte edilmiştir.
• Eski amortisörü çıkarın: Amortisörü tutan somunları veya vidaları bulun ve uygun aletleri kullanarak bunları çıkarın. Kesin yöntem, aracın markasına ve modeline bağlı olarak değişebilir. Varsa, tutucu klips veya pimleri çıkarırken pense veya diğer aletleri kullanın. Eski amortisörü dikkatlice montaj yerinden çekin. Çıkarmak için diğer bileşenleri hareket ettirmek gerekebilir.
• Montaj alanını hazırlayın: Amortisör montaj noktalarını temizleyin ve herhangi bir kalıntı veya pası kaldırın.
• Yeni amortisörü monte edin: Yeni amortisörü montaj alanına yerleştirin ve düzgün bir şekilde hizalandığından emin olun. Montaj vidası veya somunlarını takın ve üreticinin belirttiği tork değerine sıkın. Araç tutucu klips veya pimi içeriyorsa, bunları takın.
• Diğer amortisörler için işlemi tekrarlayın: Araç dengesi ve kontrolü açısından tüm amortisörlerin değiştirilmesi önerilir. Bu, aracın dört köşesinin aynı sönümleme özelliklerine sahip olmasını sağlar.
• Tekerlekleri yeniden takın: Tekerleği tekerlek göbeğine yerleştirin ve somunları elle sıkıştırın. Aracı yere indirin ve somunları üreticinin belirttiği tork değeriyle sıkıştırmak için bir tork anahtarı kullanın.
• Aracı test edin: Yeni amortisörlerin düzgün çalıştığından emin olmak için bir test sürüşü yapın. Araç rahatlığı, sürüş kalitesi ve herhangi bir alışılmadık ses için dikkat edin.

Soru ve Cevap

S1. 110 şoklar çekme işlemi için iyi midir?

C1. Evet, 110 şoklar çekme işlemi için kullanılabilir. Stabiliteyi ve kontrolü koruyarak, düzgün bir sürüş sağlar.

S2. 110 şokların ömrü ne kadardır?

C2. Genel olarak, 110 şoklar 40.000 ile 60.000 mil arasında dayanabilir. Ömürleri, sürüş koşullarına ve kullanıma bağlı olarak değişiklik gösterebilir.

S3. 110 şoklar her türlü arazide kullanılabilir mi?

C3. Evet, 110 şoklar off-road, çakıl ve asfalt dahil olmak üzere her türlü arazide iyi performans gösterecek şekilde tasarlanmıştır. Kontrollü ve konforlu bir sürüş sağlarlar.

S4. 110 şoklar ağır kamyonlar için uygun mu?

C4. 110 şoklar, orta boy kamyonlar için uygundur. Ancak, daha büyük ve ağır kamyonlar için uygun süspansiyon kontrolünü sağlamak amacıyla ağır hizmet şoklarına ihtiyaç duyulabilir.

S5. 110 şoklar bakım gerektirir mi?

C5. 110 şoklar genel olarak minimal bakım gerektirir. Ancak, optimal performansı sağlamak için periyodik olarak sızıntı veya hasar kontrolü önerilmektedir.