36 arka aks

36 Arka Aks Tipleri

İnsanlar genellikle 36 arka aks'ı ''Ford 9 inç aks'' olarak adlandırır. Henry Ford'un yetenekli mühendis ekibi bu aksı 1938 yılında geliştirdi ve yıllar içinde pek az değişiklik geçirdi. Çoğu otomobil üreticisi, arka aksı motordan tekerleklere güç aktarmak için kullanır. 36 arka aks, gücü ve dayanıklılığı ile ünlüdür, bu da onu hot rod'lar, street rod'lar ve özel yapım araçlar için yaygın bir seçim haline getirir.

36 arka aksın birkaç türü vardır, bunlar aşağıdakilerdir:

• Standart 36 arka aks

  Bu, 36 arka aksın en yaygın türüdür. 36 arka aks, dişli çarklarının bulunduğu bir muhafazaya sahiptir. Dişliler, gücü tekerleklere aktarmaya yardımcı olur. Üreticiler, standart 36 arka aksı dayanıklı ve sağlam bir malzeme olan dökme demirden inşa eder.

• Merkez bölmeli 36 arka aks

  Bu tür 36 arka aks, ''düşme merkezi bölmesi'' olarak da bilinir. Merkez bölmesi, dişli çarklarının yanı sıra diferansiyeli de içerir. İnsanlar merkez bölümünü aksın geri kalanından kolayca çıkarabilir. Bu, sökme ve yeniden bir araya getirmeyi çok daha kolay hale getirir. Üreticiler genellikle bu tasarımı bakım kolaylığı öncelikli olduğunda kullanır.

• Yüzen tekerlekli 36 arka aks

  Bu tür 36 arka aks, aksın dışında yüzen tekerlekler ile donatılmıştır. Tekerlek merkezleri, aks muhafazasının dış tarafında yer alır ve uzun cıvatalarla tekerleklere bağlanır. Yüzen tekerlek tasarımı, aksın stabilitesini ve dayanıklılığını artırmaya yardımcı olur, özellikle de ağır veya performans araçlarında kullanıldığında.

• Sınırlı kaydırmalı diferansiyelli 36 arka aks

  Bu tür 36 arka aks, geleneksel diferansiyel yerine sınırlı kaydırmalı diferansiyel (LSD) ile gelir. LSD, gücü tekerlekler arasında dağıtmaya yardımcı olur. Eğer bir tekerlek diğerinden daha hızlı dönmeye başlarsa, LSD, daha fazla çekişe sahip tekerleğe daha fazla güç gönderir. Bu, aracın kaygan veya engebeli yüzeylerdeki stabilitesini ve çekişini artırır.

• Disk frenli 36 arka aks

  Bazı 36 arka akslar, geleneksel drum frenler yerine disk frenler ile donatılmıştır. Disk frenler, daha iyi durma gücü sağlar ve ağır kullanımda daha az aşınır. Bu nedenle, yüksek performanslı araçlar için popüler bir seçimdir.

• Ayarlanabilir yaylı süspansiyonlu 36 arka aks

  Bu tür 36 arka aks, kişilerin tercihlerine göre ayarlayabileceği yaylı süspansiyon ile birlikte gelir. Yaylı süspansiyon, aks muhafazasına ve aracın şasisine monte edilir. Arka tekerleklerin hareketini kontrol etmeye yardımcı olur ve insanlara süspansiyonun yol yüksekliği ve sönümleme özelliklerini ayarlama imkanı tanır.

36 Arka Aks Özellikleri ve Bakımı

36 arka aks satın alırken özellikleri dikkate almak önemlidir. İşte akılda tutulması gereken bazı temel özellikler.

• Aks mili

  Aks milinin uzunluğu 30-34 inç arasındadır. Aks milinin çapı 1.5-1.625 inçtir. Dişli sayısı 30 veya 35'tir.

• Muhafaza

  Muhafazanın uzunluğu 57-60 inçtir. Muhafazanın genişliği 44-46 inçtir. Muhafazanın çapı 8-10 inçtir.

• Rulmanlar

  36 arka aks rulmanları farklı boyutlarda gelir. Rulman boyutu mm cinsinden ölçülür. Rulmanın iç çapı 30 mm, dış çapı ise 62 mm'dir.

• Dişli oranı

  36 arka aksın dişli oranı 3.73-5.13'tir. Bu, aksın her dönüşü için tahrik milinin 3.73-5.13 kez döndüğü anlamına gelir.

• Dişli boyutu

  36 arka aksın dişli boyutu 8-9 inçtir. Dişli üzerindeki diş sayısı 9-11'dir.

• Yüzük boyutu

  36 arka aksın yüzük boyutu 10-11 inçtir. Yüzük üzerindeki diş sayısı ise 40-42'ye kadar çıkar.

Aşağıda 36 arka aks için genel bakım ipuçlarından bazıları bulunmaktadır:

• Yağların düzenli olarak değiştirilmesini sağlamak. Bu, yağın temiz ve gerekli seviyede olmasını sağlar. Her off-road yolculuğundan önce arka aks yağ seviyesi kontrol edin ve gerekirse doldurun.
• Tüm 36 arka aks bileşenlerini hasar veya aşınma açısından kontrol edin. Denetim sırasında bulunan sorunları çözün. Arka aks üzerindeki tüm gevşek cıvata ve somunları, tekerlek rulmanları dahil olmak üzere sıkın.
• Arka aksı düzenli olarak temizleyin, özellikle de off-road kullanımından sonra. Kir, çamur ve kalıntılar zamanla arka aksa zarar verebilir. Aracı aşırı yüklemekten kaçının, çünkü bu arka aksa ekstra yük bindirir ve erken arızaya neden olabilir.

36 Arka Aksı Nasıl Seçilir

Toplu alıcılar, doğru seçim yapmak ve müşteri ihtiyaçlarını karşılamak için aşağıdaki faktörleri dikkate alabilir:

• Amacı ve Uygulamayı Belirleyin

  Arka aksın araçlarda beklenen kullanımını anlayın. Ağır iş kamyonları, off-road araçlar veya yüksek performanslı spor arabalar için olsun, her bir uygulamanın belirli gereksinimleri vardır. Araç türü ve kullanım şartlarına göre yük taşıma kapasitesini, dayanıklılığı ve performans ihtiyaçlarını belirleyin.

• Aks Terimleri Anlayın

  Müşterinin ihtiyaçlarına uygun aksı seçmeye yardımcı olmak için ana aks terimleri ile tanışın. 36 arka aks oranı, her aks tekerleği dönüşü için tahrik milinin dönüş sayısını ifade eder. Yaygın 36 arka aks dişli oranları 3.54, 3.73 ve 4.10'dur. 36 arka aks dişlisi, diferansiyel veya tekerlek merkezi için uyan aks milindeki diş sayısını ifade eder. Çoğu 36 arka aks 33 veya 30 dişliden oluşur.

• Dişli Oranını Dikkate Alın

  Dişli oranı, güç aktarımı ile en yüksek hız arasında dengeyi etkiler. Daha düşük bir oran (örneğin, 3.31) tekerleklere daha fazla tork sağlar, bu da ağır yükler veya off-road sürüş için uygundur. Daha yüksek bir oran (örneğin, 4.10) daha iyi yakıt verimliliği ve daha yüksek hızlar sunar, bu da onu yol performansı için ideal kılar.

• Aksın Gücü ve Dayanıklılığı

  Arka 36 inç aksın gücünü ve dayanıklılığını değerlendirerek gerekli yük ve zorlu çalışma koşullarına dayanıp dayanamayacağını kontrol edin. Aksın malzemesini, ısı işleme sürecini ve tasarım özelliklerini kontrol edin. Örneğin, bazı akslar mükemmel yük taşıma kapasitesine ve darbe direncine sahip yüksek mukavemetli alaşım çelik malzemeleri kullanmaktadır.

• Fren Uyumluluğu

  Arka 36 aksın fren sistemi ile uyumluluğunu sağlamak. Fren disk boyutu, fren kaliper montaj noktaları ve fren performans gereksinimleri gibi faktörleri dikkate alın. Uygun fren uyumluluğu, etkili frenleme ve güvenli araç kullanımı sağlayabilir.

• Süspansiyon Uyumluluğu

  Arka 36 akslarla aracın süspansiyon sistemi arasındaki uyumluluğu kontrol edin. Süspansiyon bileşenlerinin montaj noktaları, geometrisi ve ayar gereksinimlerini dikkate alın. Uygun süspansiyon uyumluluğu, aracın stabilitesini, çekişini ve genel performansını sağlayabilir.

• Garanti ve Satış Sonrası Hizmet

  Arka aks üreticileri tarafından sağlanan garanti süresi ve satış sonrası hizmetleri dikkate alın. Güvenilir bir tedarikçi, zamanında teknik destek, yedek parça temini ve garanti hizmetleri sağlayarak bakım maliyetlerini azaltabilir ve aksın güvenilirliğini artırabilir.

36 Arka Aks Nasıl Değiştirilir

Bir aks değiştirmek zorlu bir görev olabilir, ancak doğru aletler, bilgi ve deneyim ile yönetilebilir. İşte size rehberlik edecek basit adımlar.

Gerekli Aletler ve Malzemeler

• Yeni arka aks montajı
• Kriko ve kriko ayakları
• Anahtar seti
• Anahtar seti
• Tork anahtarı
• Çekiç
• Levye barı
• Gözlük takmayı unutmayın

Aşama aşama Kılavuz

• 1. Aracı Hazırlayın: Aracı düz bir yüzeye park edin ve el frenini çekin. Arka aksa bağlı elektrik bağlantılarını, örneğin sensörleri, çıkarın.
• 2. Aracı Kaldırın: Kriko kullanarak aracın arka kısmını kaldırın ve uygun kaldırma noktalarının altına kriko ayakları yerleştirin. Aracın kriko ayakları üzerinde stabil olduğundan emin olun.
• 3. Tekerlekleri Çıkarın: Tekerlek somunlarını gevşetmek için bir tekerlek anahtarı kullanın ve arka aksın her iki tarafındaki tekerlekleri çıkarın.
• 4. Aks Yağını Boşaltın: Arka aksın altına bir boşaltma tepsisi yerleştirin ve doldurma tapasını çıkarın. Ardından, aks yağının tamamen boşalması için arka akstan boşaltma tapasını çıkarın.
• 5. Süspansiyonu Bağlantısını Kesin: Araç modeline bağlı olarak, arka aksa bağlı süspansiyon bileşenlerini çıkarın. Bu, kontrol kollarını, yaprak yayları ve denge çubuğunu içerebilir.
• 6. Tahrik Milini Bağlantısını Kesin: Tahrik milini arka aksa bağlı cıvataları çıkarmak için bir soket veya anahtar kullanın. Tahrik milini arka aksın içinden çıkarın ve bir kenara koyun.
• 7. Frenleri Bağlantısını Kesin: Fren hatlarını arka aksdan çıkartın. Ardından, tekerlek montajlarından fren kaliperlerini ve fren balatalarını çıkarın ve bir kenara koyun. Fren rotorlarını varsa çıkarın ve bir kenara yerleştirin.
• 8. Diferansiyeli Çıkarın: Araç modeline bağlı olarak, diferansiyeli arka aksa bağlayan cıvata veya somunları çıkarın. Diferansiyeli dikkatlice aşağıya indirin ve arka aksdan çıkarın.
• 9. Eski Arka Aksı Çıkarın: Kriko kullanarak arka aksı destekleyin ve arka aksı aracın şasisine veya gövdesine bağlayan cıvata veya somunları çıkarın. Krikoyu dikkatlice indirin ve eski arka aksı aracın altından çıkarın.
• 10. Yeni Arka Aksı Takın: Kriko kullanarak yeni arka aksı kaldırın ve aracın şasisine veya gövdesine hizalayın. Arka aksı uygun cıvata veya somunlarla güvence altına alın ve tork anahtarı kullanarak üretici spesifikasyonlarına göre sıkın.
• 11. Diferansiyeli Yeniden Takın: Diferansiyeli yeni arka aksın üzerine kaldırın ve uygun cıvata veya somunlarla güvence altına alın. Tahrik mili, süspansiyon ve frenler gibi diğer bileşenleri yeniden bağlayın.
• 12. Fren Hatlarını Yeniden Bağlayın: Yeni arka aksa fren hatlarını yeniden bağlayın.
• 13. Arka Aksı Yağ ile Doldurun: Yeni arka aksdan doldurma tapasını çıkarın ve önerilen aks yağını doldurma deliğine kadar dökün. Ardından, doldurma tapasını yeniden takın.
• 14. Aracı İndirin: Araç altından kriko ayaklarını çıkarın ve aracı krikodan indirin.

Bu basit adımlarla, arka aksı değiştirmek hızlı ve verimli bir şekilde yapılabilir.

Soru ve Cevap

S1: Arka aksın en yaygın boyutu nedir?

C1: 44, 36 ve 30 arka aks bulunmaktadır, ancak 36 arka aks en yaygın boyuttur.

S2: 28 ve 36 arka aks arasındaki fark nedir?

C2: 36 arka aks, 28 arka aksa göre daha büyük ve daha güçlü dişlilere sahiptir.

S3: 36 arka aksın avantajları nelerdir?

C3: 36 arka aks, kullanıcılara daha büyük lastikler kullanma imkanı sunar ve daha iyi yakıt verimliliği sağlar.