(1912 ürün mevcut)
Volkswagen için hava kompresörü genellikle çalışma prensibi ve yapısına göre üç geniş kategoriye ayrılır: sarmal, vidalı ve pistonlu. Son müşterilere daha iyi yardımcı olmak için bu türler hakkında daha fazla bilgi edinin.
Pistonlu Kompresör
Pistonlu kompresörün çalışma mekanizması bir araba motorununkine benzer. Hava, pistonun yukarı ve aşağı hareketleri aracılığıyla silindirik bir hazneye alınır ve sıkıştırılır. Krank milinden gelen güç, pistonu silindirde yukarı ve aşağı iten bir bağlantı çubuğunu döndürür. Pistonlu kompresöre başka bir isim de karşılıklı hava kompresörüdür. Tek kademeli ve iki kademeli modeller vardır. İki kademeli pistonlu kompresörlerde, hava sıkıştırma işlemi, tek kademeli modellere kıyasla basıncı daha da artıran iki pistonla iki kademede gerçekleşir.
Sarmal Kompresör
Bu kompresörler iki spiral şekilli diske sahiptir. Biri sabit kalırken, diğeri yörüngesel hareketle hareket eder. Havanın çekilmesi, sıkıştırılması ve bırakılması işlemi, yörüngedeki disk döndükçe - iki disk arasındaki hava ceplerini kapatarak - gerçekleşir. Sarmal kompresörler, termal olarak verimlidir, daha az hareketli parçaya sahiptir ve çalışırken daha az gürültü üretirler. Bu nedenle, daha fazla enerji tasarruflu ve çevre dostudurlar. Bazı modellerde, daha fazla enerji tasarrufu için tam yükte devre dışı bırakılabilen entegre debriyaj sistemleri bulunur.
Vidalı Kompresör
Vidalı kompresör, silindirik bir alana yerleştirilmiş iki helezonik rotora sahiptir. Rotorlar zıt yönlerde dönerken, hava rotorlar ve silindir duvarı arasındaki boşluğu doldurur. Artan hacim havayı sıkıştırır ve sıkıştırılmış hava bir tahliye portundan çıkar. Sarmal kompresör gibi, vidalı kompresör de sessiz çalışır ve daha az hareketli parçaya sahiptir.
Volkswagen için bir hava kompresörünün özellikleri, farklı Volkswagen araç modellerine göre değişir. Ancak, bazı temel özellikler aynı kalır.
Çalışma mekanizması
Volkswagen için bir hava kompresörü, çevredeki havayı çekerek, sıkıştırarak ve Volkswagen'lerin klima sistemine geri pompalayarak çalışır. Bu, klima sisteminin sorunsuz çalışmasını ve aracın içine yeterince serin hava sağlamasını sağlar.
Türleri
Volkswagen hava kompresörü, karşılıklı (pistonlu) veya döner kompresör olabilir. Bir pistonlu kompresör, bir silindire yerleştirilmiş bir piston kullanarak havayı çekerek çalışır. Piston, silindiri genişleterek ve daraltarak yukarı ve aşağı hareket eder, havayı çeker ve sıkıştırır. Öte yandan, döner kompresör, havayı çekmek ve sıkıştırmak için iki dönen lob kullanır.
Genellikle, Volkswagen hava kompresörü iki porta sahip olacaktır: yüksek basınçlı port (genellikle daha kalın) ve düşük basınçlı port (genellikle daha ince). Düşük basınçlı port, çevre havasının çekildiği giriş noktasıdır, yüksek basınçlı port ise sıkıştırılmış havanın klima sistemine boşaltıldığı yerdir.
Çoğu VW hava kompresörünün, klimanın sıcaklık ayarına göre kompresörü devreye alan ve devre dışı bırakan bir manyetik debriyajı da bulunur. Klima açıldığında manyetik debriyaj devreye girer, kompresörün dönmesini ve havayı sıkıştırmasını sağlar. Klima kapalıyken veya araç normal sıcaklıklarda çalışırken, manyetik debriyaj devre dışı kalır ve kompresörün dönmeyi bırakmasını sağlar.
Bir VW hava kompresöründe ayrıca, bir tahrik kasnağına bağlayan bir şaft bulunur. Tahrik kasnağı, kasnağı ve kompresör şaftını döndüren ve kompresörün çalışmasını sağlayan bir kayış sistemi aracılığıyla motordan güç alır.
Volkswagen hava kompresörünün bir araçta oynadığı önemli rol göz önüne alındığında, optimum performans için bazı bakım ipuçları sağlamak esastır.
Öncelikle, hava kompresörünün manyetik debriyajını düzenli olarak kontrol ederek, olması gerektiği gibi devreye girip girmediğini ve devre dışı kalıp kalmadığını sağlamak çok önemlidir. Düzgün çalışmıyorsa, hava kompresörünün gereksiz aşınma ve yıpranma yaşaması, kullanım ömrünün kısaltılması sonucunu doğurabilir.
Ayrıca hava kompresörünü herhangi bir hasar belirtisine karşı incelemek önemlidir. Çalışmasını etkileyebilecek herhangi bir çökme, çatlak veya sızıntı arayın. Herhangi bir hasar meydana gelirse, aracın daha fazla hasar görmesini önlemek için bir tamirciye danışın ve hava kompresörünün onarılmasını veya değiştirilmesini sağlayın.
Kullanıcılar ayrıca hava kompresörünün yağ yağlama sistemini düzenli olarak kontrol ettirmelidir. Düşük yağ seviyeleri, artan sürtünmeye ve aşırı ısınmaya yol açabilir, kompresöre zarar verebilir.
Son olarak, hava kompresörünün kullanım ömrünü uzatmak için, yalnızca amaçlanan amacı için kullanılmalıdır. Örneğin, birden fazla yetersiz lastiğe hava sağlamak için aşırı yüklemek veya aşırı yüksek sıcaklıklarda çalıştırmak, kompresöre aşırı yük bindirebilir ve arızalanmasına neden olabilir.
Volkswagen için hava kompresörü, öncelikle çeşitli Volkswagen araçlarda kullanılır. Ancak farklı sektörlerde ve alanlarda birçok başka uygulaması da vardır.
Volkswagen araçlar için uygun bir hava kompresörü seçmek, bazı önemli şeyleri kontrol etmeyi gerektirir. Bunlar arasında kompresörün tipi, boyutu, güç gereksinimleri, gürültü seviyesi, diğer araç parçalarıyla uyumluluğu ve maliyeti yer alır.
S1: Kullanıcılar, Volkswagen'leri için uygun bir hava kompresörünü çevrimiçi olarak nasıl bulabilir?
C1: Kullanıcılar, belirli model ve yılıyla arama yaparak Volkswagen'leri için uygun bir hava kompresörü bulabilirler. Diğer Volkswagen sahiplerinden tavsiye almak için webde çevrimiçi Volkswagen forumlarını aramalıdırlar. Ayrıca, tavsiye almak için hava kompresörü üreticileriyle veya üçüncü taraf bayilerle iletişime geçebilirler.
S2: Otomobiller için hava kompresörü üretimindeki trend nedir?
C2: Üreticiler kayışla çalışan kompresörleri kullanımdan kaldırdıkça, elektrikli araç hava kompresörleri için pazar payı büyümeye hazır. Hava kompresörlerinin, araçlarda otonom ve bağlantılı özelliklere olan artan talebi karşılaması gerekiyor.
S3: Volkswagen sahipleri, hava kompresörlerini yenileriyle mi yoksa kullanılmış olanlarla mı değiştirmelidir?
C3: Yeni bir hava kompresörü, orijinali gibi çalışabilir, ancak tam olarak aynı olmayabilir. Tam garantili olacaktır. Kullanılmış bir kompresör daha ucuz olacaktır, ancak ünitenin ne kadar aşınma yaşadığını bilmenin bir yolu yoktur.