BMW M42

BMW M42 Türleri

BMW M42, su soğutmalı ve DOHC tasarımına sahip dört silindirli, sıralı bir piston motorudur. Motor, 100 kW ile 115 kW arasında güç üretmektedir. M42 motoru, BMW tarafından geliştirilen ilk dört silindirli motordur. İlk olarak E30 316i modelinde kullanılmıştır. Motor, dökme demir blok ve dökme alüminyum alaşımlı silindir kafası kullanmaktadir. Birkaç farklı M42 motoru türü bulunmaktadır:

• M42B18: M42B18 motoru, 1989'dan 1995'e kadar üretilmiştir. Bu motorun hacmi 1796 cm³'tür. M42B18 motoru, E30 316i (1993'e kadar), E34 513i (1993'e kadar), E32 631i (1993'e kadar), E36 316i (1993-1998 arası), E38 638i (1994-1998 arası), E39 631i (1997-1998 arası) ve Z3 316i (1995-1998 arası) modellerinde kullanılmıştır.
• M42B20: M42B20 motoru, 1991'den 2000'e kadar üretilmiştir. Hacmi 1998 cm³'tür. M42B20 motoru, E30 320i (1993'e kadar), E32 632i (1994'e kadar), E34 520i (1995'e kadar), E36 320i (1994-1998 arası), E39 520i (1997-2003 arası) ve Z3 320i (1995-1999 arası) modellerinde kullanılmıştır.
• M42B20Tü: M42B20Tü motoru, 1995'ten 2001'e kadar üretilmiştir. Bu motor, M42B20 motorunun turboşarjlı bir versiyonudur. Hacmi 1998 cm³'tür. M42B20Tü motoru, E34 520i Turbo (1995'e kadar), E36 320i Turbo (1995-2001 arası) ve E39 520i Turbo (1997-2001 arası) modellerinde kullanılmıştır.
• M44B19: M44B19 motorunun hacmi 1895 cm³'tür. M44B19 motoru, E36 318i, E39 318i, E38 6318i, Z3 318i ve Z4 318i modellerinde kullanılmıştır.

BMW M42 Özellikleri ve Bakımı

• Motor tipi

  M42, sıralı, dört silindirli, dört zamanlı, sıvı soğutmalı bir benzin motorudur. Yumuşak çalışması, yüksek devirli yapısı ve iyi dengesi ile BMW'nin sıralı altılı ve V8 motorlarında sıkça görülen özelliklerdendir.

• Hacim

  M42'nin hacmi 1.6 ile 1.8 litre (159.9 ile 179.8 cc) arasındadır. Motorun daha büyük hacmi, daha fazla güç ve tork üretmesini sağlamakta, bu da sportif performansına katkıda bulunmaktadır. M42 motorunun spor niteliği ve sürüş karakteri, daha büyük hacmi sayesinde mümkün olmaktadır.

• Güç çıkışı

  M42, 6,500 devirde 113 ile 100 kW (155 ile 143 hp) ve 4,500 devirde 240 ile 280 N·m (177 ile 206 lb·ft) tork üretmektedir. M42 motorunun güç çıkışı, yanıt veren ivmelenme ve yüksek hız performansı sağlamakta, bu da sportif karakterine katkı sağlamaktadır.

• Yakıt sistemi

  M42, çok noktadan yakıt enjeksiyonu (MPI) sistemi kullanır. Bu sistem, yakıtı her silindire ayrı ayrı enjekte ederek daha iyi yakıt atomizasyonu ve dağıtımı sağlar. Sonuç olarak, diğer yakıt dağıtım sistemlerine göre daha iyi gaz tepkisi, daha iyi yakıt verimliliği ve azaltılmış emisyonlar elde edilir.

• Ateşleme sistemi

  M42, pil ile çalışan bir ateşleme sistemiyle birlikte elektronik ateşleme kontrol (DLI) sistemine sahiptir. DLI sistemi, motor hızı ve yükü gibi çeşitli çalışma koşullarına bağlı olarak ateşleme zamanlamasını otomatik olarak kontrol eder. Bu, yanmayı optimize eder, motor performansını artırır ve yakıt verimliliğini yükseltir.

• Valf Mili

  M42 motoru, silindir başına 4 valf içeren çift üstten mil (DOHC) valf mili tasarımına sahiptir. Bu yapı, motorun emme ve egzoz valflerinin hassas bir şekilde kontrol edilmesini sağlayarak daha iyi hava akışı, geliştirilmiş motor solunumu ve artan güç çıkışı sağlar. DOHC ve silindir başına 4 valf tasarımı, M42 motorunun sportif performans ve verimliliğine katkıda bulunmaktadır.

• Çap ve strok

  M42'nin çapı ve strok uzunluğu 82 mm × 75 mm (3.23 in × 2.95 in) şeklindedir. Motorun çapı ve strok uzunluğu, yanma sürecini optimize etmek ve güç dağılımını dengelemek için tasarlanmıştır. M42 motorunun yüksek devirli yapısı ve sportif karakteri, çapı ve strokundan kaynaklanmaktadır.

• Soğutma sistemi

  M42, bir sıvı soğutma sistemi ile soğutulmaktadır. Bu sistem, motorun içinden sıvı soğutucunun dolaşarak ısının emilmesini ve radyatöre transfer edilerek dağılmasını sağlar. Sıvı soğutma sistemi, M42 motorunun optimal çalışma sıcaklığını koruyarak tutarlı bir performans ve güvenilirlik sağlar.

BMW M42 motorunun bakımı birkaç kilit unsuru içerir:

• Yağ değişimi: Düzenli yağ değişimleri, M42 motoru bakımı için gereklidir. Tavsiye edilen yağ değişim aralığını ve yüksek kaliteli yağı kullanmak, motor bileşenlerini yağlayarak aşınma ve yıpranmalardan koruma altına alır. Ayrıca, yağ değişimi sırasında yağ filtresinin de değiştirilmesi, kirleticilerin giderilmesi ve yağ temizliğinin korunması açısından önemlidir.
• Hava filtresi: Temiz bir hava filtresi, optimal motor performansı için kritik öneme sahiptir. Hava filtresi düzenli olarak kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir. Genellikle her 15,000 ile 30,000 mil arasında, sürüş koşullarına bağlı olarak değiştirilmelidir. Temiz bir hava filtresi, motor içine doğru hava akışını sağlar, yakıt verimliliğini artırır ve performansı iyileştirir.
• Buji: Bujiler, üreticinin önerilerine göre kontrol edilmeli ve değiştirilmelidir. Genelde her 30,000 ile 60,000 mil arasında değiştirilmesi önerilir. Yeni bujiler, uygun ateşleme sağlar ve motorun düzgün çalışmasına katkıda bulunur.
• Yakıt filtresi: Yakıt filtresi, yakıt sistemi temizliğini korumak ve kirleticilerin motor içine girmesini önlemek için her 60,000 ile 100,000 mil arasında değiştirilmelidir. Temiz bir yakıt filtresi, uygun yakıt dağıtımını sağlar ve motor performansını korur.
• Ayarlama: M42 motorunun en iyi durumda kalması için düzenli ayarlamalar yapılmalıdır. Bu, ateşleme zamanlaması, valf aralığı ve emisyon kontrol bileşenlerinin kontrol edilmesini ve ayarlanmasını içerir. İyi ayarlanmış bir motor verimli çalışarak optimal performans ve yakıt ekonomisi sağlar.
• Soğutma sistemi bakımı: Soğutma sistemi, sızıntı veya hasar için periyodik olarak kontrol edilmelidir. Soğutucu, üreticinin önerilerine göre değiştirilmelidir. Genelde her 40,000 ile 60,000 mil veya her 4-5 yılda bir değiştirilmesi önerilir. Uygun soğutma sistemi bakımı, aşırı ısınmayı önler ve motorun korunmasına yardımcı olur.
• Kemerler ve hortumlar: M42 motorunun kemerleri ve hortumları aşınma veya hasar için kontrol edilmelidir. Kemerler, gerektiğinde sıkılmalı veya değiştirilmelidir. Hortumlar, çatlak, şişkinlik veya sızıntı varsa değiştirilmelidir. Bu bileşenlerin bakımı, M42 motorunun güvenilir çalışması için hayati öneme sahiptir.

BMW M42 Nasıl Seçilir

Bir BMW M42 seçerken aşağıdaki hususlara dikkat edilmelidir:

• Piyasa talebi:

  İşletme alıcıları, yerel piyasanın mevcut ve gelecekteki trendlerini araştırmalıdır. Böyle araçlara ilgi duyan hedef kitleyi belirlemeli ve araçların ikinci el değerini değerlendirmelidir.

• Durum:

  Alıcılar, M42 motorunun fiziksel durumunu dikkate almalıdır. Gövde durumunu değerlendirip, vuruk veya çizik olup olmadığını kontrol etmelidir. Ayrıca mekanik durumu kontrol etmeli ve aracın bakım geçmişi ile mekanik arızalarını değerlendirmelidir.

• Özellikler:

  İşletme alıcıları, BMW M42'nin güvenlik özelliklerini göz önünde bulundurmalıdır. Araçta hava yastıkları, ABS frenler ve güçlendirilmiş bir gövde olmasını sağlamalıdır. Ayrıca klima, elektrikli camlar ve oturma kapasitesi gibi konfor özelliklerini de değerlendirmelidir.

• Fiyat:

  İşletme alıcıları, bütçelerine uygun bir BMW M42 bulmalıdır. Ayrıca sigorta, bakım ve yakıt gibi diğer maliyetleri de dikkate almalılar. Farklı modellerin fiyatlarını karşılaştırmalı ve değer sunan modeli seçmelidir.

BMW M42 Nasıl Kendin Değiştirilir

Pek çok BMW kullanıcısı, M42 motorlarını nasıl değiştirebileceğini merak etmektedir. Gerçek şu ki, BMW M42 motorunu değiştirmek karmaşık bir iştir ve genellikle profesyonel uzmanlık gerektirir. Ancak, bu bir DIY (kendin yap) projesi olarak gerçekleştirilebilir. İşte adımlar:

• Tüm gerekli alet ve malzemeleri toplayın.
• Akkuyu çıkarın.
• Motor yağını ve soğutucuyu boşaltın.
• Emme ve egzoz manifoldunu çıkarın.
• Alternatör, marş motoru, güç direksiyonu pompası, klima kompresörü ve motor elektrik tesisatı gibi motorla bağlantılı aksesuarları çıkarın.
• Motoru şanzımandan ayırın.
• Yeni değiştirme motorunu (yenilenmiş veya remanüfaktür) motor standına koyun ve yeni contalar, sızdırmazlıklar ve aksesuarlar ile hazırlayın.
• Yeni motoru kaldırın ve motor montajlarıyla ve şanzımanla hizalayın.
• Motoru şanzımana yeniden bağlayın, motor montajlarını takın ve her şeyin düzgün hizalandığından emin olun.
• Tüm aksesuarları motorla yeniden bağlayın.
• Emme ve egzoz manifolduğunu yeniden bağlayın.
• Motor yağını ve soğutucuyu yeniden doldurun.
• Akkuyu yeniden bağlayın.
• Motoru çalıştırın ve sızıntı veya anormal gürültüleri kontrol edin.

Soru ve Cevap

S: Hangi BMW modelleri M42 motorunu kullanıyor?

A: BMW M42 motoru, 1989'dan 1996'ya kadar üretilmiş dört silindirli benzin motorudur. Birkaç BMW modelinde kullanılmıştır, bunlar arasında: BMW E30 318i ve 318is (1991'den itibaren), BMW E34 513i, BMW E36 318i ve 318is (birinci nesil için), BMW E28 518i, BMW Z3 318i ve 318is (birinci nesil için), BMW E32 718i, BMW E39 2318i (birinci nesil için) bulunmaktadır.

S: BMW M42 ve M44 motorları arasındaki fark nedir?

BMW M44 motoru, M42 motorunun güncellenmiş bir versiyonudur. M44 motoru, M42 motoruna göre daha güçlü ve temizdir. M44 motoru, daha yüksek bir sıkıştırma oranına ve yeni bir emme manifolduna sahiptir. Ayrıca değişken valf zamanlama sistemine de sahiptir.

S: BMW M42 motorunun hacmi nedir?

M42 motorunun hacmi 1.8 litredir (1796 cc).

S: BMW M42 motorunun güç çıkışı nedir?

A: M42 motorunun güç çıkışı, versiyona bağlı olarak değişiklik gösterir. Genel olarak, güç çıkışı 113 ile 142 beygir gücü (84 ile 105 kW) arasındadır.

S: BMW M42 motorunun ana özellikleri nelerdir?

A: M42 motorunun bazı özellikleri şunlardır: DOHC (çift üstten kam milleri), Alüminyum alaşımlı silindir bloğu ve kafası, Dökme demir krank gövdesi ve dövme çelik krank milidir.