Araba lastik değiştirme aracı

Araba Lastik Değiştirme Aletleri Çeşitleri

Bir araba lastik değiştirme aracı, lastiklerin değiştirilmesine ve tamirine yardımcı olan bir alettir. Araçta lastik patladığında, bu alet tekerleği araçtan çıkarmaya ve lastiği değiştirmeye yardımcı olur. Lastik değiştirmek ve onarmak için farklı türde aletler kullanılır. Bunlar arasında şunlar bulunmaktadır:

• Lastik demiri

  Lastik demiri, aynı zamanda somun anahtarı olarak da bilinir, tekerleği arabada tutan somunları gevşetmek ve sıkıştırmak için yaygın bir araçtır. Bu alet farklı boyut ve şekillerde gelir. Bazıları iki 90 derecelik kola sahip "H" şeklindeyken, diğerleri uzun "L" şeklindedir. Çelik ve alüminyum gibi farklı malzemelerden yapılabilir. Lastik demiri, lastikleri değiştirmek için herhangi bir kriko için temel bir araçtır.

• Lastik krikosu

  Kriko, aracın lastikleri üzerinde çalışabilmesi için aracı kaldırmak için kullanılan bir alettir. Hidrolik krikolar, makas ve şişe krikoları gibi çeşitli türleri vardır. Hidrolik kriko, ağır araçları kaldırmak için hidrolik gücünü kullanır. Makas krikosu, bir makasa benzer görünümde bir krikodur. Kullanımı kolaydır ancak aracı kaldırmak için daha fazla çaba gerektirir. Şişe krikosu, şişe şeklinde bir krikodur. Şişe krikosu dik konumda olup kullanım açısından kolaydır. Tüm bu krikolar, lastik değişimi için aracı yükseltir.

• Lastik basınç göstergesi

  Lastik basınç göstergesi, lastik basıncını ölçen bir alettir. Bu alet, lastiğin doğru basınca şişirilmesini sağlar. Lastiğin aşırı veya yetersiz şişirilmesini engeller. Lastik basınç göstergesi, bir döner kadran veya dijital ekranla birlikte küçük bir alettir.

• Hava kompresörü

  Bir hava kompresörü, lastiğe hava üfleyerek doldurur. Bu alet, yeni lastikleri şişirmek veya lastik basıncını ayarlamak için kullanılır. Hava kompresörü, şişirme sırasında lastik basıncını ölçen bir basınç göstergesine sahiptir.

• Lastik kaşıkları

  Lastik kaşığı, lastikleri takmak veya çıkarmak için kullanılan bir el aletidir. Ucu kaşık biçiminde bir metal alet olup, bir sapı vardır. Kaşık biçimindeki uç, lastiği jantın kenarından kaldırmaya yardımcı olur. Bazı lastik kaşıkları, lastik bileşenini kesen keskin bir uca sahiptir.

• Vale çekirdek çıkarma aracı

  Vale çekirdek çıkarma aracı, lastik valflerindeki vale çekirdeklerini çıkarmak veya sıkıştırmak için kullanılan küçük bir cihazdır. Bu alet, lastik değiştirirken kullanılır. Lastik değiştirme sürecinde lastiği defle etmeye veya şişirmeye yardımcı olur. Vale çekirdek çıkarma aracı, yaklaşık 3 inç uzunluğunda olup, bir sap ve valf içine oturan bir ucu olan bir şaft içerir.

• Lastik şişirici ve sızdırmazlık sıvısı

  Lastik şişirici ve sızdırmazlık sıvısı, basınçlı gaz ve bir sızdırmazlık sıvısı içeren bir tüptür. Bu alet, lastiği hızlı bir şekilde şişirmek için kullanılır. Küçük delikleri doldurmak için kullanılır. Tüp, lastiğin valf borusuna da bağlanabilir. Lastiğe sızdırmazlık sıvısını ve şişiriciyi akıtan bir hortumu vardır.

• Lastik basıncı izleme sistemi aracı (TPMS aracı)

  Lastik basıncı izleme sistemi aracı, lastik basıncını kontrol etmek için kullanılır. Dört lastiğin de aynı basınçta olmasını sağlar. Bu aletin bir ekranı, tuşları ve lastik basıncını ölçen sensörleri vardır. Lastik değişimi sırasında tüm lastiklerin iyi durumda olduğundan emin olmak için kullanılır.

Araba Lastik Değiştirme Araçlarının Özellikleri ve Bakımı

Özellikler

• Anahtar

  Lastik değiştirme anahtarı, aynı zamanda somun anahtarı olarak da bilinir, somunları gevşetmek ve sıkıştırmak için gereklidir. Üreticiler, anahtarın ömrünü artırmak için genellikle karbon çeliği gibi dayanıklı malzemeler kullanır. Boyutları farklılık gösterir, bazı anahtarlar 30 ile 45 cm arasında ölçülür. Anahtar ayrıca farklı araçlarda kullanılmak üzere farklı boyutlarda iki uca sahiptir.

• Lastik Demiri

  Lastik demiri, aynı zamanda lastik levhası olarak da bilinir, tekerleklerden lastikleri çıkarmak için kritik öneme sahiptir. Genellikle dayanıklılığı artırmak için sertleştirilmiş çelik veya alüminyum alaşımından yapılır. Genel olarak, lastik demirinin uzunluğu 20 ile 30 inç arasında değişir ve genişliği farklılık gösterebilir. Kullanım sırasında lastik demirinin elde rahatça tutulması, kullanıcının yeterli kuvvet uygulamasını sağlar.

• Kriko

  Kriko, lastik değiştirmek için aracı kaldırmak açısından hayati öneme sahiptir. Farklı türlerdeki krikoların belirli ağırlık kapasiteleri vardır. Örneğin, hidrolik bir kriko 3 ile 5 ton ağırlığındaki araçları kaldırabilir. Ayrıca, bir krikonun kaldırma yüksekliği de değişebilir, bazı krikolar aracı 15 ile 20 cm yükseltebilir. Üreticiler, krikonun yapımında çelik gibi sağlam ve dayanıklı malzemeler kullanır.

• Kriko Sapı

  Kriko sapı, krikoyu kullanmak için önemli bir alettir. Uzunluğu değişiklik gösterir, bazı saplar 90 ile 120 cm arasında ölçülür. Ayrıca, sapın çapı genellikle 2 ile 4 cm arasındadır. Üreticiler, kriko sapı için genellikle dayanıklı malzemeler olarak çelik veya alüminyum kullanır.

• Tekerlek Blokları

  Tekerlek blokları, araç lastik değiştirirken aracın kaymasını önlemek için gereklidir. Genellikle kauçuk veya plastikten yapılırlar. Tekerlek bloklarının boyut ve ağırlığı farklılık gösterebilir; bazıları 15 ile 20 cm uzunluğunda ve 1 ile 2 kg ağırlığındadır. Ayrıca, tekerlek blokları etkinliklerini artırmak için wedge (dil) şekline sahiptir.

• Dönme Anahtarı

  Dönme anahtarı, somunları çıkarmak için önemlidir. Dönme anahtarının uzunluğu değişebilir, bazıları 15 ile 30 cm arasında ölçülür. Ayrıca, genişliği ve kalınlığı değişebilir, bazıları 1.5 cm çapındadır. Üreticiler, dönme anahtarı için genellikle krom vanadyum çeliği gibi dayanıklı malzemeler kullanır.

• Boru Anahtarı

  Boru anahtarı, somunların doğru torkta sıkılmasını sağlamak için gereklidir. Tork aralığı değişebilir; bazı anahtarlar 40 ile 100 Nm tork sunar. Ayrıca, tork anahtarının uzunluğu değişebilir; bazıları 30 ile 50 cm arasında ölçülür. Üreticiler, tork anahtarı için genellikle krom vanadyum çeliği gibi dayanıklı malzemeler kullanır.

• Lastik Basınç Göstergesi

  Lastik basınç göstergesi, lastik basıncını ölçmek için kritik öneme sahiptir. Basınç ölçüm aralığı değişebilir; bazı göstergeler 0 ile 300 kPa arasında ölçüm yapar. Ayrıca, lastik basınç göstergesi uzunluğu 10 ile 15 cm arasında değişebilir ve ağırlığı yaklaşık 100 g olabilir.

• Kırıcı Bar

  Kırıcı bar, inatçı somunları çıkarmak için de önemlidir. Uzunluğu değişebilir; bazı kırıcı barlar 30 ile 60 cm arasında ölçülür. Ayrıca, kırıcı barın çapı genellikle 2 ile 4 cm arasındadır ve üreticiler, kırıcı bar için genellikle krom molibden çeliği gibi sağlam malzemeler kullanır.

Bakım

• Düzenli Kontrol

  Araba lastik değiştirme araçları, kullanım öncesinde ve sonrasında düzenli olarak kontrol edilmelidir. Bu, çatlaklar, deformasyonlar veya pas gibi herhangi bir hasar belirtisini tanımlamaya yardımcı olur. Hasar durumunda, kullanıcılar güvenlik ve etkinlik için aletleri derhal değiştirmeli veya onarmalıdır.

• Temizlik

  Bu aletler, kullanım sonrasında toz, kir ve pislikleri temizlemek için yıkanmalıdır. Bu, bir nemli bez veya hafif deterjanla yapılabilir. Ayrıca, kullanıcılar sert kimyasallar veya aşındırıcı temizleyiciler kullanmaktan kaçınmalıdır; çünkü bunlar aletlerin yüzeylerine veya malzemelerine zarar verebilir.

• Yağlama

  Kriko ve anahtar gibi hareketli parçalara sahip araba lastik değiştirme aletleri düzenli olarak yağlanmalıdır. Bu, sürtünmeyi ve aşınmayı azaltarak aletlerin ömrünü uzatır. Kullanıcılar, lityum gres veya silikon spreyi gibi uygun yağlayıcılar kullanmalı ve yağlama türü ve sıklığı konusunda üreticinin önerilerine uymalıdır.

• Doğru Depolama

  Araba lastik değiştirme aletleri, doğrudan güneş ışığından ve aşırı sıcaklıklardan uzak, kuru ve temiz bir yerde saklanmalıdır. Bu, aletlerin paslanmasını, çürümesini ve hasar görmesini önler. Ayrıca, kullanıcılar aletleri düzenli ve kolay erişilebilir tutmak için uygun depolama çözümleri, örneğin alet kutuları veya raflar kullanmalıdır.

• Aşırı Yüklenmekten Kaçının

  Araba lastik değiştirme aletlerine aşırı yüklenmemeli veya tasarlanan kapasitelerinin üstünde kullanılmamalıdır. Örneğin, krikolar, belirtilen ağırlık kapasitesine eşit veya daha fazla yükleri kaldırmalıdır ve anahtarlar, belirtilen tork aralığı dışında tork uygulamamalıdır. Aşırı yüklenme, aletlerde hasara yol açabilir ve lastik değiştirme sırasında kaza ve yaralanma riskini artırır.

• Güvenlik Talimatlarına Uyun

  Kullanıcılar, araba lastik değiştirme aletlerini kullanırken üreticinin güvenlik talimatlarına ve önerilerine uymalıdır. Bu, aletleri doğru bir şekilde kullanmayı, eldivenler ve koruyucu gözlükler gibi uygun kişisel koruyucu ekipman (PPE) giymeyi ve tehlikelerden ve risklerden arınmış güvenli bir çalışma ortamı sağlamayı içerir.

Araba Lastik Değiştirme Aracı Nasıl Seçilir

Bir araba lastik değişimi için doğru krikonun seçimi son derece önemlidir. İşte dikkate alınması gereken bazı ana faktörler:

• Ağırlık ve Boyut

  Kriko ağırlığını ve boyutunu göz önünde bulundurun. Daha ağır bir kriko taşınması ve kullanılması daha zor olabilir, daha hafif bir kriko ise yeterli kaldırma kapasitesine sahip olmayabilir. Ayrıca, krikonun boyutunu ve aracın bagajına veya saklama alanına sığıp sığmayacağını da dikkate alın.

• Güvenlik Özellikleri

  Bir kriko seçerken güvenlik önemli bir husustur. Aşırı yük koruması, kaymayan tabanlar ve güvenli kilitleme mekanizmaları gibi güvenlik özelliklerine sahip krikolar arayın. Bu özellikler, lastik değişimi sırasında kazaların ve yaralanmaların önlenmesine yardımcı olabilir.

• Kullanım Kolaylığı

  Krikonun kullanım kolaylığını göz önünde bulundurun. Basit bir şekilde çalıştırılabilen ve kaldırma ile indirme için minimum çaba gerektiren krikolar arayın. Ayrıca, kurulum ve söküm işlemleri kolay olan krikolar tercih edilmelidir; bu, lastik değişimi sırasında zaman ve efor tasarrufu sağlayabilir.

• Stabilite ve Dayanıklılık

  Bir kriko seçerken stabilite ve dayanıklılık önemli faktörlerdir. Araç ağırlığını kaldırabilecek sağlam ve stabil bir yapıya sahip krikolar arayın. Ayrıca, krikonun dayanıklılığını ve düzenli kullanımda zamanla ne kadar dayanacağını da dikkate alın.

• Fiyat

  Bir kriko seçerken fiyat diğer bir önemli husustur. Krikolar çeşitli fiyat aralıklarında bulunur, bu nedenle bütçeyi göz önünde bulundurun ve en iyi fiyat-performans oranını sunan bir kriko arayın. Ancak, en ucuz krikonun her zaman en iyi değer olmayacağını unutmayın; bu nedenle krikonun özelliklerini ve kalitesini de dikkate almanız gerekir.

Araba Lastik Değiştirme Aletinin DIY Yöntemi ve Değiştirilmesi

Çoğu araba, küçük acil durumlar için yeterli olan temel bir lastik değiştirme kiti ile birlikte gelir. İşte bunu nasıl kullanacağınıza dair adımlar:

• Aracı durdurmak için güvenli ve düz bir yer bulun ve el frenini çekin.
• Bagajdan krikoyu, somun anahtarını ve yedek lastiği çıkarın.
• Lastik yere basılıyken somunları hafifçe gevşetin.
• Kriki araca uygun şekilde yerleştirin ve aracı lastik yerden kalkana kadar kaldırmak için pompalayın.
• Somunları tamamen çıkartın ve eski lastiği çıkarın.
• Yeni lastik tekerleğini hub'a yerleştirin ve somunları elle sıkıştırın.
• Aracı indirin ve krikoyu kaldırın. Lastiklerin her birini eşit basınç sağlamak için çapraz bir biçimde sıkıştırın.

Eğer aracın lastik değiştirme kiti yoksa, ağır hizmet tipi bir kit satın alınabilir. Farklı modellerin kullanımında farklılıklar olabileceğinden, üreticinin kullanım talimatlarına uyun.

Daha büyük ve karmaşık lastik sorunları için sürücülerin profesyonel yardım alması gerekmektedir. Uzman bir mekanik, hasarlı lastiği güvenli ve etkili bir şekilde tamir etmek veya değiştirmek için gerekli araçlara ve bilgiye sahip olacaktır.

SSS

S1: Lastik değiştirirken kriko nereye yerleştirilmelidir?

C1: Kullanıcı, doğru kaldırma noktasını bulmak için kullanım kılavuzunu okumalıdır. Kriko, sağlam bir çerçeve bölümüne yerleştirilmelidir.

S2: Somunları sıkarken doğru tork sırası nedir?

C2: Somunları yıldız deseninde, karşılıklı olacak şekilde sıkın ve basıncı eşit sağlamak için torku kademeli olarak artırarak döngüler halinde sıkıştırın.

S3: Lastik değişimi sonrası lastik basıncı izleme sistemini (TPMS) nasıl sıfırlarım?

C3: TPMS'yi sıfırlamak için aracın kılavuzuna başvurun. Genellikle bir TPMS aracı kullanmayı veya lastikleri doğru basınca şişirmeyi içerir.

S4: Eğer bir somunu korozyon nedeniyle çıkaramıyorsam ne yapmalıyım?

C4: Eğer bir somunu çıkaramıyorsanız, penetrasyon yağı uygulayın ve bekletin. Ekstra kuvvet için bir kırıcı bar kullanın. Somunları ve tekerlek vidalarını değiştirmek zorunda kalabilirsiniz.

S5: Hangi durumlarda lastik değiştirmek yerine lastik onarım kiti kullanmalıyım?

C5: Tread (taşma) üzerindeki küçük delikler için lastik onarım kiti kullanın. Hasar büyükse veya yan duvarda ise, lastik değişimi gereklidir.