Farklı ateşleme bobini

Ateşleme Bobinleri Türleri

• Bobin-şakak üzerinde ateşleme

  Bobin-şakak (COP), modern benzinli araçlarda yaygın olarak kullanılan bir ateşleme sistemidir. Ateşleme bobini doğrudan bujiye bağlıdır. Bu, iki bileşen arasında daha verimli ve doğrudan bir bağlantı sağlar. Sonuç olarak, bobin-şakak güçlü bir kıvılcım üretir ve bu, yanma odasındaki hava-yakıt karışımını ateşler. Bu durum motor performansını, yakıt verimliliğini artırır ve emisyonları azaltır. Ayrıca, bobin-şakak, yüksek voltajlı tellere olan ihtiyacı azaltarak enerji kaybını minimize eder ve genel ateşleme sistemi performansını iyileştirir. Birçok modern araçta her silindir için bir ateşleme bobini bulunur, bu da motor performansını, sürüş kabiliyetini ve yakıt verimliliğini daha da artırır.

• Atık kıvılcım ateşleme sistemi

  Atık kıvılcım ateşleme sistemi, modern benzinli araçlarda yaygın olarak kullanılan bir ateşleme sistemi tasarımıdır. Bu sistem, iki silindire aynı anda kıvılcım vermek için tek bir ateşleme bobini kullanır. Bu durumda, bir buji kıvılcım üretirken, diğer buji emme strokunda hareketsiz kalır. Bu tasarım, ateşleme sistemini basitleştirir ve gerekli ateşleme bobinleri sayısını azaltır.

• Çift ateşleme sistemi

  Çift ateşleme sistemi, bazı yüksek performanslı veya yarış motorlarında kullanılan bir ateşleme sistemi tasarımıdır. Bu sistem, her silindir için iki buji kullanır ve her biri kendi ateşleme bobinine bağlıdır. Bu tasarım, özellikle yüksek motor hızları ve yüklerde daha tam ve verimli bir yanma süreci sağlamayı amaçlar.

• Distribütörlü ateşleme sistemi

  Distribütörlü ateşleme sistemi, daha eski benzinli araçlarda yaygın olarak kullanılan geleneksel bir ateşleme sistemi tasarımıdır. Bu sistem, bujilerin ateşleme sırasını kontrol etmek için bir distribütör kullanır. Ateşleme bobini distribütöre bağlıdır ve distribütör, motorun krank mili pozisyonuna göre yüksek voltaj sinyalini uygun bujiye yönlendirir. Distribütörlü ateşleme sistemi basit ve güvenilir olsa da, modern ateşleme sistemi tasarımları, bobin-şakak veya atık kıvılcım ateşleme sistemi ile karşılaştırıldığında daha az verimli ve doğru olur.

Farklı Ateşleme Bobinlerinin Özellikleri ve Bakımı

Ateşleme bobinlerinin birkaç spesifikasyonu vardır ve bu, aracın türüne bağlıdır.

• Bobin-Şakak Ateşleme Sistemi

  Bobin doğrudan bujinin üstüne monte edilmiştir. Bu, çok kompakt ve verimli bir ateşleme sistemidir.

• Distribütörlü Ateşleme Bobini

  8 silindirli bir motora sahip geleneksel araçlar bu sistemi kullanır. Tek bir ateşleme bobini, distribütör kapağına bağlıdır ve buji telleri aracılığıyla 8 bujiye kıvılcım gönderir.

• Sargı

  Birincil ve ikincil sargılara sahiptir. Birincil sargı, bataryadan düşük voltajlı bir akım alırken, ikincil sargı bujiye yüksek voltajlı bir akım gönderir.

• Çekirdek

  Ateşleme bobinleri yumuşak demir veya çelik ile yapılmıştır. Bu çekirdek, birincil ve ikincil sargıları bağlayarak manyetik alanı artırmaya yardımcı olur.

• İzolasyon

  Birincil ve ikincil sargılar, epoksi adı verilen bir malzeme ile izole edilmiştir. Bu izolasyon, yüksek voltajın bobinden sızmasını engeller.

• Voltaj Çıkışı

  Farklı ateşleme bobinleri farklı çıkışlar üretir. Ancak hepsi, 12.000 ile 45.000 volt arasında çıkışlar üretir. Distribütör ile çalışan bobin, düşük voltaj üretir. Öte yandan, bobin-şakak ve ateşleme bobin paketleri daha yüksek voltaj üretir.

Ateşleme bobinleri için bazı bakım ipuçları şunlardır:

• Aşınma ve Yıpranmayı Kontrol Edin: Ateşleme bobinlerini hasar belirtileri, çatlaklar ve aşırı ısınma gibi durumlar için kontrol etmek önemlidir. Ayrıca, bağlantı kablolarının gevşek veya hasarlı olup olmadığını kontrol edin.
• Kısa Yolculuklardan Kaçının: Kısa yolculuklar, ateşleme bobinlerine büyük bir yük bindirir. Bunun nedeni motorun optimum çalışma sıcaklığına ulaşmamasıdır. Bu nedenle, bobinlerin ömrünü uzatmak için daha uzun yolculuklar yapmak en iyisidir.
• Kötü Kalitede Yakıt Kullanımından Kaçının: Kötü kalitede yakıt, ateşleme bobinlerine zarar verir. Çünkü bu yakıt tam olarak yanmaz. Bu durum, ateşleme sorunlarına yol açar ve ateşleme bobinlerini hızlı bir şekilde zarar verebilir.
• Düzenli Bakımlar: Aracın düzenli bakım kontrollerine götürülmesi önemlidir. Teknisyenler, ateşleme bobinlerini ve diğer bileşenleri kontrol edip iyi durumda olduklarından emin olacaktır.

Farklı Ateşleme Bobinlerini Nasıl Seçmeli

Toptan alıcıların, 7 ateşleme bobini veya 8 ateşleme bobini satın alırken dikkate alması gereken bazı faktörler şunlardır: Bobinler, bujiler için yüksek voltajlı akım üretmek için kullanılır.

Farklı araçların farklı ateşleme sistemi gereksinimleri vardır; bu nedenle, yeniden satış için ateşleme bobinleri satın alırken, aracın marka ve modelini bilmek uyumluluğu sağlamak açısından önemlidir. Çoğu bobin, hangi araç marka ve modeliyle kullanılabileceğini gösteren spesifikasyonlara sahiptir.

Özelliklerin yanı sıra uyumluluk da önemlidir, ancak alıcılar ayrıca ateşleme bobininin yapısını da dikkate almalıdır. Dayanıklı ve yüksek kaliteli malzemelerden, özellikle bakırdan yapılmış bobinler, düşük kaliteli malzemelerden yapılmış bobinlere göre daha verimli ve daha uzun ömürlüdür. Üstün yapıya sahip bobinler, daha iyi değer sunarak değiştirilme sıklığını azaltır.

Toptan alıcılar ayrıca, ateşleme bobinlerini yeniden satış için satın alırken markayı da dikkate almalıdır. İyi bilinen ve güvenilir markalar, müşterileri daha fazla tatmin etme olasılığı daha yüksek kaliteli ürünler sunar. Alıcılar, bütçeleri kısıtlıyken özellikle kaliteli ürünler sunan yedek parça markalarını da değerlendirebilirler.

Dikkate alınması gereken bir diğer önemli faktör de bütçedir. Farklı boyut, tür ve markalara sahip bobinlerin farklı fiyat etiketleri vardır. Bir bütçe belirleyin ve fiyat aralığında bobinler sunan tedarikçiler bulmak için alışveriş yapın. Kalite ve fiyat arasında bir denge kurmayı unutmayın.

Çoğu ateşleme bobini kolayca monte edilir. Ancak, bazıları, özellikle daha büyük olanlar, kurulumu karmaşık olabilir. Alırken, kurulum kolaylığını dikkate alın. Uzman bilgi veya beceri gerektirmeyen kolay kurulum yapılan bobinler tercih edilmelidir.

Son olarak, alıcılar garanti süresini de dikkate almalıdırlar. Daha uzun bir garanti süresi, üreticinin veya tedarikçinin bobinlerin kalitesine güvendiğini gösterir. Ayrıca, garanti, müşterilerin kusurlu veya hasarlı ürünleri geri gönderme imkânı sağlar.

Ateşleme Bobinini Nasıl Değiştirilir ve DIY

Ateşleme bobininin değiştirilmesi, DIY (Kendin Yap) meraklıları için yönetilebilir bir görevdir. Değiştirmeden önce, ateşleme bobinleri hakkında bilgi edinmek ve farklı ateşleme bobinlerini öğrenmek gerekir. Üç ana ateşleme bobini türü vardır: ateşleme bobini 12v, 4 silindirli araçlar için ateşleme bobini ve V8 ve V6 silindirli araçlar için ateşleme bobini.

Ateşleme bobinini değiştirmek için aşağıdaki basit adımları izleyin:

• Hazırlık

  Araç için doğru ateşleme bobinini satın alarak hazırlığınızı yapın. Hangi bobini almanız gerektiğini öğrenmek için araç kılavuzunu okuyun. Araç motorunu kapatın ve bataryayı sökün.

• Ateşleme Bobinlerini Bulun

  Çoğu araçta, ateşleme bobinleri aracın motor kaputunun altında, bujilerin yakınında bulunur. Diğer bazı araçlarda, distribütörlü ateşleme sistemine sahip olanlarda, ateşleme bobini bujilerle hava filtresi arasında yer alır.

• Eski Ateşleme Bobinini Çıkarın

  Eski ateşleme bobinine bağlı kabloları dikkatlice çıkarın. Kabloların nasıl bağlandığını göstermek için bir fotoğraf çekin. Montaj vidalarını çıkarmak için bir tornavida veya soket kullanın. Vidaları çıkardıktan sonra, eski ateşleme bobinini dikkatlice kaldırın.

• Yeni Ateşleme Bobinini Takın

  Yeni ateşleme bobinini montaj yerinde yerleştirin ve vidalarla sabitleyin. Daha önce çekilen fotoğrafı rehber olarak kullanarak kabloları yeniden bağlayın.

• Bataryayı Yeniden Bağlayın

  Ateşleme bobinleri değiştirildikten ve DIY işlemiyle memnun kalındıktan sonra, bataryayı yeniden bağlayın.

• Araç Testi

  Araç motorunu çalıştırın ve sorunsuz çalıştığından emin olun. Herhangi bir sorun varsa, bağlantıları ve montajı bir kez daha kontrol edin.

Soru ve Cevap

S1. Bir araba farklı bir ateşleme bobini ile çalışabilir mi?

C1. Çoğu durumda, bir araba sadece herhangi bir ateşleme bobini ile çalışamaz. Ateşleme bobininin, aracın marka, model ve motor spesifikasyonlarıyla uyumlu olması gerekir. Uygun olmayan bir ateşleme bobini kullanmak, motorun performansında düşüşe, emisyonların artmasına ve motor zararına yol açabilir.

S2. Yüksek performanslı bir ateşleme bobinine terfi edilebilir mi?

C2. Evet, yüksek performanslı bir ateşleme bobinine geçiş yapmak mümkündür. Yüksek performanslı ateşleme bobinleri mevcuttur ve motor performansını artırmak, beygir gücünü artırmak ve torku geliştirmek için kullanılabilir. Bu bobinler, yakıtın tam yanmasını sağlayarak daha güçlü bir kıvılcım üretir. Ancak, yükseltilen bobinin aracınızla uyumlu olduğundan emin olmak önemlidir.

S3. Ateşleme bobininin ömrü ne kadar olmalıdır?

C3. Ateşleme bobinleri, 2 ila 3 yıl arasında dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Ancak, ömürleri, sürüş koşulları, motor yükü ve ateşleme bobininin kalitesi gibi çeşitli faktörlerden etkilenebilir.

S4. Başarısız bir ateşleme bobininin belirtileri nelerdir?

C4. Başarısız bir ateşleme bobininin belirtileri arasında arabanın çalıştırılmasında zorluk, özellikle yük altındayken güç kaybı veya tereddüt, düşük yakıt verimliliği, dalgalanan rölanti ve motorun patlaması yer alır. Ayrıca, aracın kontrol motoru ışığı da yanıyor olabilir. Bu belirtiler fark edildiği anda ateşleme bobininin kontrol edilmesi iyi bir fikirdir.

S5. Çok silindirli bir motordaki tüm silindirlerde aynı ateşleme bobini var mı?

C5. Birçok çok silindirli motorda, her silindirin kendine ait bir ateşleme bobini vardır. Ancak bazı eski motorlarda, tek bir ateşleme bobini iki veya daha fazla silindiri besleyebilir. Her silindirde bir bobin bulunması, ateşleme zamanlamasının daha hassas kontrolünü sağlar ve genel motor performansı ve verimliliğini iyileştirebilir.