Diferansiyel aks ve teker

Diferans Dönme Aksı ve Tekerlek Türleri

Diferans Dönme Aksı ve Tekerlek, motor gücünü tekerleklere iletmek için birlikte çalışan drivetrain bileşenleridir; bu sayede pürüzsüz hızlanma ve çeşitli zeminlerde optimal çekiş sağlanır.

Diferans dönme aksı tekerleklerinin iki ana türü vardır:

• Tek Aks Diferansı

  Tek aks diferansı, tek taraflı veya unilateral diferans olarak da adlandırılır, otomobiller, bisikletler ve motosikletler gibi çeşitli uygulamalarda yaygın olarak kullanılan bir diferans türüdür. Bu tip diferans, gücü diferansiyel dişli ile tekerleğe iletmek için tek bir aks mili kullanır. Tek aks diferansı, çift aks diferanslara kıyasla ağırlığı ve karmaşıklığı azaltan basit ve verimli bir tasarımdır.

• Çift Aks Diferansı

  Çift aks diferansı, aracın drivetrain'inin karmaşık ve güçlü bir bileşenidir. Gücü diferansiyel dişlisinden tekerleklere iletmek için iki aks mili kullanır. Bu tasarım, özellikle arazi ve yüksek performans uygulamalarında daha iyi çekiş, denge ve kontrol sağlar. Çift aks diferansı açık, kilitli veya sınırlı kaymalı (limited slip) olabilir; bu, aracın ihtiyaçlarına ve sürücünün tercihlerine bağlıdır.

Diğer diferans aks türleri arasında aktif ve pasif aks diferansları ile bağımsız tekerlek aks diferansları bulunur.

Bazı yaygın diferans aksı tekerlek kombinasyonları şunlardır:

• Standart tekerlekler: Genellikle, çoğu araçta, otomobiller, bisikletler ve motosikletler gibi tek bir diferans aksı tekerleği kullanılır. Tekerlek doğrudan aks miline monte edilir ve bu da pürüzsüz bir dönüş ve frenleme sağlar.
• Çift tekerlekler: Bazı ağır hizmet kamyonları ve ticari araçlarda, her aks üzerinde çift tekerlek bulunmaktadır. Bu çift tekerlekli yapı, dengesizlik, yük taşıma kapasitesi ve engebeli ile kaygan yüzeylerdeki çekişi artırır.
• Yönlendirilebilir tekerlekler: Bazı diferans aksı-tekerlek kombinasyonları, bisikletler ve ön yönlendirme tekerleklerine sahip motosikletler gibi ayarlanabilir tekerlek yönlendirmesi ve hareketine izin verir. Yönlendirilebilir tekerlek, bir süspansiyon sistemi aracılığıyla diferans aksı ile bağlantılıdır ve bu da dönüş ve manevra kabiliyeti sağlar.

Aks ve Tekerlek Özellikleri ve Bakımı

Diferans aksı ve tekerlek için bazı genel özellikler ve bakım ipuçları şunlardır:

• Özellik

  Diferans aksı ve tekerleğin özellikleri, aracın marka ve modeline göre değişir. İşte dikkate alınması gereken bazı yaygın unsurlar:

  1. Aks Oranı: Bu, aksın dönüş sayısı ile diferansiyel kutusunun dönüş sayısı arasındaki orandır. Tork ve yakıt verimliliğini etkiler. Yaygın oranlar 3.08 ile 4.10 arasında değişir. Daha yüksek bir oran, daha fazla tork sağlar ancak yakıt verimliliğini azaltır.

  2. Aks Boyutu: Aks milinin çapı ve yatak boyutudur. Aksın dayanıklılığı ve yükleme kapasitesini etkiler. Daha büyük boyutlar, ağır yük taşıyan kamyonlar ve SUV'lerde kullanılır.

  3. Diferans Türü: Diferansın türü dikkate alınır. Daha önce bahsedildiği gibi, açık, sınırlı kaymalı ve kilitli diferanslar vardır. Her tipin kendi mekanizması ve avantajları vardır.

  4. Tekerlek Boyutu: Tekerlek boyutu, aracın lastikleri ve süspansiyon sistemi ile uyumlu olmalıdır. Yaygın boyutlar 14 ile 20 inç arasında değişir. Daha büyük tekerlekler, yol tutuşunu artırır ancak sürüş konforunu etkileyebilir.

  5. Tekerlek Somun Deseni: Bu, tekerleğin göbeğe bağlanması için kullanılan cıvata sayısı ve düzenidir. Cıvata deseni aracın özellikleri ile eşleşmelidir. Çap ve sayı açısından değişiklik gösterir (örneğin, 120 mm daire içinde 5 cıvata).

• Bakım

  Diferans aksı ve tekerlek için uygun bakım, pürüzsüz çalışma ve uzun ömür için kritik öneme sahiptir. İşte bazı yaygın bakım aktiviteleri:

  1. Düzenli Yağlama: Aks ve diferansiyel bileşenlerinin düzenli olarak yağlanması, sürtünmeyi ve aşınmayı azaltmak için gereklidir. Önerilen yağlayıcı, belirtilen miktarda kullanılır.

  2. Sıvı Değişiklikleri: Aks sıvısı düzenli olarak dipstick ile kontrol edilir ve üreticinin programına göre değiştirilir. Bu, kirleticileri temizler ve optimal performansı korur.

  3. Görsel İnceleme: Aks, diferansiyel ve tekerleklerin periyodik olarak görsel incelemesi, hasar, sızıntı veya aşınma belirtilerini kontrol etmek için yapılır. Herhangi bir sorun zamanında giderilir, böylece daha fazla hasar önlenir.

  4. Lastik Bakımı: Lastik basıncı düzenli olarak kontrol edilir ve önerilen değerlere göre ayarlanır. Düzensiz lastik aşınması izlenir ve giderilir; ayrıca, lastiklerin eşit aşınmayı sağlamak için periyodik olarak yer değişimi yapılır.

  5. Tekerlek Somun Torku: Tekerlek somunları, doğru bir şekilde sıkıldığından emin olmak için periyodik olarak kontrol edilir. Gevşek tekerlek somunları, tekerlek titreşimlerine ve aks hasarına neden olabilir.

  6. Hizalama ve Dengeleme: Tekerlek hizalaması ve dengesi, pürüzsüz çalışma ve eşit lastik aşınmasını sağlamak için periyodik olarak yapılır. Bu, titreşimleri önler ve aks üzerindeki stresi azaltır.

Diferans Aksı ve Tekerlek Nasıl Seçilir

Herhangi bir araç için doğru tekerlekleri, aksları ve diferansları seçmek, optimal performans, güvenlik ve güvenilirliğin korunması için esastır. Bu, aks, diferans ve tekerlek seçimini etkileyen temel unsurları anlamayı gerektirir:

• Aracın türü ve ağırlığı: Aracın türü ve ağırlığı, aks seçiminde etkilidir. Daha ağır bir araç, ağırlığını desteklemek için daha sağlam akslar gerektirir. Örneğin, kamyonlar ve SUV'lar ağır hizmet akslarına ihtiyaç duyar, oysa sedanlar ve kompakt araçlar daha hafif akslar gerektirir.
• Sürüş koşulları: Sürüş koşulları, akslar, tekerlekler ve diferanslar seçiminde de etkilidir. Örneğin, arazi sürüşü, zorlu araziye dayanıklılık göstermesi için daha sağlam tekerlekler, akslar ve diferanslar gerektirir. Diğer yandan, otobanda sürüş, yolların pürüzsüz olması ve aks üzerindeki yükün daha az olması nedeniyle daha az dayanıklı bileşenler gerektirir.
• Lastik boyutu: Lastik boyutu, akslar, tekerlekler ve diferanslar seçerken önemli bir başka husustur. Daha büyük lastikler, daha fazla zemin yüksekliği ve çekiş sağlar ancak bunları döndürmek için daha sağlam akslar ve diferanslar gerektirir. Lastik boyutuna göre yanlış aks boyutu, diferans ve aksın erken aşınmasına veya arızalanmasına neden olabilir.
• Bütçe: Bütçe, akslar, tekerlekler ve diferanslar seçerken dikkate alınması gereken bir diğer unsurdur. Farklı fiyat noktalarında birçok seçenek mevcuttur, bu nedenle bütçe dahilinde bileşenler seçmek önemlidir. Ancak, en ucuz bileşenleri seçmek önerilmez; çünkü bu, erken arızaya ve maliyetli onarımlara yol açabilir.
• Performans ihtiyaçları: Çekme kapasitesi ve yük taşıma kapasitesi gibi performans ihtiyaçları, akslar, tekerlekler ve diferansların seçiminde etkilidir. Daha yüksek dişli oranına sahip bir diferans, daha iyi hızlanma sağlar ancak maksimum hızı düşürür, bu da onu yarış gibi uygulamalar için uygun hale getirir.
• Uyumluluk: Uyumluluk, akslar, tekerlekler ve diferanslar seçerken kritik bir husustur. Seçilen bileşenlerin birbiriyle ve araçla uyumlu olduğundan emin olunmalıdır. Örneğin, aks dişli sayısının, doğru uyum için tekerlek göbeği ile eşleşmesi gerekmektedir.

Nasıl Kendin Yapılır ve Değiştirilir

Diferans aksı ve tekerlek değiştirmek zor olabilir, ancak doğru aletler ve bilgi ile bu işlemi gerçekleştirmek mümkündür. İşte basit bir kılavuz:

• 1. Gerekli Aletleri Toplayın

  Değiştirme işlemine başlamadan önce doğru aletlere sahip olmak önemlidir. Bu aletler şunlardır:

  Bir kriko ve kriko ayakları

  Rüzgar somun anahtarı

  Somun takımı

  Moment anahtarı

  Çekici

  Yeni aks ve tekerlek montajı

• 2. Aracı Kaldırın

  Kriko kullanarak aracı kaldırın ve aracı güvenli bir şekilde tutmak için kriko ayaklarını yerleştirin.

• 3. Tekerleği Çıkarın

  Tekerleği araçtan çıkarmak için rüzgar somun anahtarını kullanın.

• 4. Aks Somununu Çıkarın

  Tekerleği aksa bağlayan somunu çıkarmak için somun takımını kullanın.

• 5. Diferansı Bağlantısını Kesin

  Aksın diferansiyelin içine bağlı olduğu somunları sökün. Bu işlem için bir moment anahtarı gerekebilir.

• 6. Eski Aksı Çıkarın

  Eski aksı tekerlek göbeğinden çıkarmak için bir çekici kullanın. Ardından, eski aksı çıkarın.

• 7. Yeni Aksı Takın

  Yeni aksı tekerlek göbeğine yerleştirin. Daha sonra, somunları vidalayarak aksı diferansiyel ile bağlayın.

• 8. Tekerleği Yeniden Takın

  Tekerleği göbeğe geri takın ve somunları sıkın. Aracı indirin ve kriko ayaklarını çıkarın.

SSS

S1: Kötü bir diferans aksı ve tekerleğin belirtileri nelerdir?

C1: Yaygın belirtiler arasında, seslerin anormal olması, dönme zorluğu veya aracın çekiş sorunları, titreşimler veya sallantılar, görünür sızıntılar veya hasar, ve dengesiz lastik aşınması sayılabilir.

S2: İnsanlar diferans akslarına sahip araçları nasıl kullanıyorlar?

C2: Hasarlı bir aksla sürüş önerilmez; çünkü bu, sorunu kötüleştirip daha maliyetli onarımlara neden olabilir. Ancak insanların küçük sesler gibi hafif belirtiler fark etmeleri durumunda, durumu izlemeye devam etmeleri ve en kısa sürede bir teknisyene danışmaları gerekir.

S3: Bir aks tamir edilebilir mi?

C3: Bazı durumlarda, küçük, yerel bir aks problemi kaynaklanabilir ve kaynak veya işlem gibi tekniklerle düzeltilebilir. Ancak değişim genellikle daha güvenilir ve maliyet açısından daha verimlidir.

S4: Aks değişimi ne kadar sürer?

C4: Gerekli süre, araç modeline ve aksın konumuna bağlıdır. Genellikle 1 ila 3 saat arasında sürebilir.