Şanzıman mili parçaları

Şaft Parçalarının Türleri

Bir şaft, motorlu bir araçta mekanik gücü, ondan güç alan bileşenlere ileten bir şafttır. Şaft parçaları motor ile tekerlek arasında yer alır. Şaft parçaları şunları içerir:

• U-mafsalları: U-mafsalları, sürüş makinesinin şaftlarındaki eklemlerdir. Şaftların yukarı ve aşağı hareket etmesine olanak tanırken dönmeyi kaybetmelerini engeller. U-mafsalı, birçok arka tekerlekten çekişli ve dört tekerlekten çekişli arabada kullanılır. Sürüş şaftının önemli bir parçasıdır. U-mafsallarının bozulması durumunda arabanın sürülmesi zorlaşır. U-mafsalının her 5,000 milde bir düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir.
• CV mafsalları: CV mafsalları, aks şaftının her iki ucundaki eklemlerdir. Tekerleklerin motorun gücünü almasını sağlarken sağa ve sola dönebilmesi için gereklidir. Her aks şaftında iki CV mafsalı vardır. CV mafsalı, sürüş şaftının önemli bir parçasıdır. CV mafsalı bozulursa, aracın sürülmesi zorlaşır. CV mafsalı her 5,000 milde bir düzenli olarak kontrol edilmelidir.
• Merkez destek rulmanı: Merkez destek rulmanı, 30 inçten daha uzun sürüş şaftlarında kullanılır. Merkez destek rulmanı, sürüş şaftının ortasını tutar. Ayrıca sürüş şaftını aracın alt gövdesine bağlar. Merkez destek rulmanı, sürüş şaftının motor ve tekerleklerle hizalanmasını sağlar. Merkez destek rulmanı bozulursa, sürüş şaftı düzgün hizalanmaz. Bu, u-mafsallarının veya cv mafsallarının aşınmasına neden olacaktır.
• Flanş: Bir sürüş şaftı, kayma yoke yerine ön veya arka uçta bir flanş bulundurabilir. Sürüş şaftı flanş ile diferansiyel veya şanzımana bağlanır. Flanş, kenarında vida delikleri olan yuvarlak bir metal plakadır. Sürüş şaftını diğer drivetrain parçalarına bağlamak için kullanılır. Flanş bozulursa, sızıntı veya gürültüye neden olabilir.
• Kayma yoke: Bir sürüş şaftı ön ucunda bir kayma yoke bulundurabilir. Kayma yoke, sürüş şaftını şanzıman veya transfer kutusuna bağlar. Bu, sürüş şaftının içeri ve dışarı kaymasına olanak tanır. Bu, sürüş şaftının açısını ve uzunluğunu doğru tutar. Kayma yoke bozulursa, titreşime veya sıkışmaya neden olabilir.
• Kaplama: Kaplama, telleri çevreleyen bir tüptür. Telleri dış dünyadan korur. Kaplama ayrıca tellerin kesilmesini veya zarar görmesini engeller.
• Aks şaftları: Sürüş şaftı, motor gücünü tekerleklere iletmek için kullanılır, böylece araba hareket edebilir. Aks şaftı, tekerlekleri araca bağlayan bir sürüş şaftıdır. Aks şaftı aynı zamanda arabanın ağırlığını taşır. Aks şaftı, sürüş şaftının önemli bir parçasıdır. Aks şaftı bozulursa, tekerlekler motor gücü almaz ve araba hareket etmez.

Sürüş Şaftı Parçalarının Teknik Özellikleri ve Bakımı

Sürüş şaftının her parçasının özelliklerini anlamak, farklı uygulamalar için doğru parçaları seçmek açısından önemlidir. İşte genel bir rehber:

• Evrensel Mafsal

  U-mafsalları, farklı araçlar için çeşitli boyut ve malzemelerde mevcuttur. Boyut genellikle inç cinsinden ölçülür ve yoke'un boyutuyla eşleşmelidir. Ağır hizmet araçları, çelikten üretilen U-mafsalları kullanırken, daha küçük arabalar alüminyum veya plastik kullanır. Ayrıca yağ fittingleri, kapalı rulmanlar veya bakım gerektirmeyen tasarımlar içerebilir.

• Merkez Rulman

  Merkez rulmanı, şaftın çapı ve montaj delikleri arasındaki mesafe ile ölçülür. Sürüş şaftını ortadan destekler. Montaj delikleri arasındaki uzunluk, aracın şasesindeki boşlukla eşleşmelidir. Rulmanın iç çapı, sürüş şaftına uymalı, dış çapı ise destek muhafazasını karşılamalıdır.

• Rulman

  Rulmanların çapı milimetre cinsinden ölçülür. Her uygulama için doğru boyutu seçmek önemlidir. İç çap, sürüş şaftının çapıyla eşleşmelidir. Dış çap ve genişlik, diferansiyel veya şanzımana uymalıdır.

• Flanş

  Flanşın boyutu ve şekli, oluşturduğu bağlantlarla belirlenir. Flanşlar, vida sayısı ve aralıkları gibi farklı vida desenlerinde gelir. Aracın yoke'ları veya montaj noktaları ile eşleşmelidir.

• Eklem Bağlantısı

  Bağlantının boyutu, bağladığı yoke'ların çapıyla belirlenir. Boşluk sağlaması için yoke'un boyutundan biraz daha büyük olmalıdır. Bağlantının uzunluğu, sürüş şaftının uzunluğuna bağlıdır; genişliği ise birleştirici rolündeki rulman veya diğer bileşenlere uyacak şekilde olmalıdır.

• Esnek Bağlantı

  Esnek bağlantının çapı, bağladığı yoke'larla eşleşmelidir. Uzunluk ve genişlik, şanzıman ile diferansiyel arasındaki mevcut boşluğa bağlıdır. Kalınlığı, iki yoke arasındaki boşluğu karşılamalıdır.

• Şaft

  Sürüş şaftları farklı uzunluk, çap ve ağırlıklarda gelir. Uzunluk, uçtan uca ölçülür ve şanzıman ile diferansiyel arasındaki mesafeye bağlıdır. Daha büyük bir çap, daha fazla güç sağlar; ancak ağırlığı artırır ve yakıt verimliliğini azaltır. Çap genellikle inç cinsinden ölçülür. Karbon fiber gibi hafif malzemeler modern araçlarda popüler hale gelmektedir.

İşte toptan alıcıların müşterileriyle paylaşabileceği sürüş şaftı parçaları için bazı genel bakım ipuçları:

• Dengesizlikleri Kontrol Edin: Gevşek bileşenler veya aşınmış parçalar, sürüş şaftında dengesizliklere neden olur. Bu, titreşimlere yol açar. Kullanıcılara, sürüş şaftını titreşimler ve dengesizlikler açısından kontrol etmeleri önerilir.
• U-Mafsalını Kontrol Edin: Kullanıcılar, U-mafsallarını aşınma belirtileri açısından periyodik olarak kontrol etmelidir. Ayrıca, eklemlerde pas veya korozyon olup olmadığını kontrol etmelidir. U-mafsalları aşındıysa değiştirilmesi önemlidir. Gevşek U-mafsalları sıkılmalıdır.
• Merkez Rulmanı Kontrol Edin: Kullanıcılar, merkez rulmanını aşırı boşluk açısından kontrol etmelidir. Aşınma veya hasar belirtilerini de aramalıdır. Merkez rulmanı aşındıysa, değiştirilmelidir. Merkez rulmanındaki gevşek vidalar sıkılmalıdır.
• Flanşı Kontrol Edin: Kullanıcılar, flanşları çatlak veya hasar açısından kontrol etmelidir. Gevşek vidalar sıkılmalı, hasarlı flanşlar değiştirilmelidir.
• Eklem Bağlantısını Kontrol Edin: Kullanıcılar, eklem bağlantısını aşınma veya hasar belirtileri açısından kontrol etmelidir. Gevşek vidalar sıkılmalı, hasarlı bağlantılar değiştirilmelidir.
• Esnek Bağlantıyı Kontrol Edin: Kullanıcılar, esnek bağlantıyı periyodik olarak hasar açısından kontrol etmelidir. Ayrıca, bağlantıyı aşırı aşınma veya boşluk açısından kontrol etmeli ve gerekirse değiştirilmelidir.
• Şaftı Kontrol Edin: Kullanıcılar, sürüş şaftını çatlaklar, göçükler ve hasar açısından kontrol etmelidir. Ayrıca, şaftı titreşim, gürültü veya dengesizlik açısından kontrol etmeli ve sorunlar varsa ele almalıdır.
• Hareketli Parçalara Yağlama Yapın: Kullanıcılar, sürüş şaftının hareketli parçalarına, U-mafsalları ve merkez rulmanı gibi, doğru türde yağlayıcı uygulamalıdır. Bu, sürtünmeyi azaltır ve aşınmayı önler.

Sürüş Şaftı Parçalarını Nasıl Seçmelisiniz

Toptan alıcılar, sürüş şaftı parçalarını temin ederken aşağıdaki faktörleri göz önünde bulundurmalıdır:

• Uyumluluk

  Seçilen modelin sürüş şaftı parçalarının aracın motoru, şanzımanı ve aksıyla uyumlu olduğundan emin olun. Uyum sağlamayan parçaların kullanılması arıza ve hasara neden olabilir.

• Kalite

  Orijinal parçalar veya mükemmel işçilikle üretilenler, ucuz ve düşük kaliteli olanlardan daha uzun ömürlüdür ve daha iyi performans gösterir. Karar vermeden önce farklı tedarikçilerin tekliflerini kalite açısından karşılaştırın.

• Esneklik ve Ayarlanabilirlik

  Teleskopik şaftlar, sabit olanlardan daha esnektir. Gerekli olduğunda uzanabilir ve sıkışabilirler. Bu, içeri ve dışarı hareket eden parçalar için faydalıdır. Sürüş şaftında sabit eğim rulmanı varsa, ayarlanamayacaktır. Her özel iş için ne kadar esnekliğe ihtiyaç duyulduğunu düşünün.

• Malzeme

  Sürüş şaftı parçaları genellikle çelik, alüminyum veya karbon fiberden yapılır. Çelik çok güçlüdür ve çoğu şey için iyi çalışır. Alüminyum daha hafif olup, ağırlık önemliyse iyi bir tercihtir. Karbon fiber oldukça hafiftir ancak diğerlerinden daha pahalıdır. İşleme, ağırlık ve bütçe ihtiyaçlarına göre en iyi malzemenin hangisi olacağını düşünün.

• Boyut

  Parçaların sürüş şaftı için doğru boyutta olması gerekir. Yoke'ların ve mafsalların hareket etmesi için yeterli alanı olmalıdır. Konik bölümler, takıldığında veya çıkardığında takılmamalıdır. Her şey sıkı bir şekilde oturmalı, ancak aşırı sıkı olmamalıdır - her bileşenin boyutlarını seçmeden önce dikkatlice ölçün.

• Denge

  İyi dengelenmiş parçaların seçilmesi önemlidir. Dengesiz bir sürüş şaftı yüksek hızlarda titreşir ve zamanla bileşenlerde hasara neden olabilir. Denge ağırlıkları, bu sorunlara karşı uygun fiyatlı bir sigorta gibidir. Titreme yapmayı durdurur ve rulmanların, yoke'ların ve diğer unsurların ömrünü uzatır.

• Satış Sonrası Hizmet

  Herhangi bir teknik sorun durumunda, sürüş şaftı parçaları için makul garanti teklifleri ve satış sonrası hizmet sunan tedarikçileri dikkate almak önemlidir.

Sürüş Şaftı Parçalarının Değiştirilmesi Nasıl Yapılır?

Sürüş şaftını değiştirmek, DIY dostu bir görev olabilir. Doğru araçlar ve mekanik bilgi ile bunu evde yapmak mümkündür. Başlamadan önce, arabanın düz bir zemin üzerinde park edildiğinden emin olun. Değiştirmeyi arabanın nötr pozisyonda yapın. Sürüş şaftını değiştirmek için aşağıdaki basit adımları takip edin:

• Spesifik araba modeline dair onarım kılavuzunu okuyarak şaftın nasıl çıkarılacağını ve takılacağını anlayın.
• İş için gerekli tüm araçları toplayın. Bunun içinde sürüş şaftı anahtarı, evrensel mafsal çekici, yoke çekici ve bir çekiç bulunmaktadır.
• Aracın kaldırılması için bir kriko kullanın ve aracın altına kriko ayakları yerleştirerek yüksek tutun.
• Önce tekerlekleri ve tekerlek yuvalarını çıkarın. Ardından frenler ve fren disklerini çıkarın. Bazı modeller, fren kaliperlerini çıkarmayı gerektirebilir.
• Tüm döner parçalar çıkarıldıktan sonra şaftı lokasyonunu bulun ve aracın nasıl bağlandığını inceleyin.
• Şaftı yerinde tutan tüm somun ve vidaları gevşetin. Ardından, tüm şaft parçalarını birer birer çıkarın.
• Yeni bir şaft takmak, eski şaftı çıkarmakla aynı işlemdir. Adımları ters sırayla takip edin ve her şeyin düzgün şekilde sıkıldığından emin olun.

İlk kez yapanlar için bir profesyonel mekanikerin tavsiyesini almak önerilir. Sürüş şaftı değiştirme işlemi karmaşık ve iyi bir şekilde yönetilmezse risklidir.

Soru ve Cevap

S1: Sürüş Şaftı Nedir?

A1: Sürüş şaftı, motor gücünü tekerleklere ileten ve aracın hareket etmesini sağlayan döner bir şafttır. Diğer bir adı da prop şaft veya sürüş şaftıdır.

S2: Bir araçta sürüş şaftı ne işe yarar?

A2: Sürüş şaftı, motor gücünü tekerleklere ileterek aracın hareket etmesini sağlar.

S3: Sürüş şaftı türleri nelerdir?

A3: İki tür şaft vardır: ön şaft ve arka şaft. Ön şaft, motor gücünü ön tekerleklere iletirken, arka şaft motor gücünü arka tekerleklere iletir.