Duro lastik fiyatı

Duro Lastik Türleri

Duro lastikler, çok yönlülüğü ve dayanıklılığı ile popüler bir tercih. Çeşitli araçlar ve araziler için uygunlar. Duro lastiklerin türlerini keşfetmek, onların benzersiz özelliklerini ve avantajlarını anlamaya yardımcı olabilir:

• Duro ATV ve UTV Lastikleri:

  Duro ATV ve UTV lastikleri, her türlü arazi aracına ve yardımcı arazilerde kullanılan araçlara yönelik tasarlanmıştır. Off-road maceraları için uygundurlar. Bu Duro lastikler, çeşitli yüzeylerde mükemmel çekiş sağlayan agresif diş desenlerine sahiptir. Çamur, kum ve taşlık arazilerde üstün performans gösterirler. Sağlam yapıları ve delinmeye karşı dirençli malzemeleri, dayanıklılık ve uzun ömür sağlar. Duro ATV ve UTV lastikleri, farklı boyut ve diş tasarımlarında mevcuttur. Bu, belirli sürüş tarzlarına ve arazi koşullarına göre özelleştirmeye imkan tanır.

• Duro Motosiklet Lastikleri:

  Duro motosiklet lastikleri, sürücülere performans, güvenilirlik ve dayanıklılık sunar. Bu lastikler, yolda ve pistte mükemmel performans gösterir. Farklı hava koşullarında mükemmel tutuş ve stabilite sağlarlar. Duro motosiklet lastikleri, gelişmiş lastik bileşenleri kullanılarak tasarlanmıştır. Bu özellik, eşit aşınma ve uzun ömürlü olmasını sağlar. Yaygın türler arasında Sport Lastikler, Cruiser Lastikler, Macera Lastikleri ve Off-Road Motosiklet Lastikleri bulunmaktadır. Her türün belirli diş desenleri ve lastik formülasyonları vardır. Bu, farklı sürüş tarzları ve arazi koşulları için optimal performans ve dayanıklılık sağlar.

• Duro Çim Biçme Makinesi Lastikleri:

  Duro çim biçme makinesi lastikleri, ticari ve konut tipi çim biçme ekipmanları için uygundur. Bu lastikler, dayanıklı kauçuk bileşenleri ve diş desenleri ile tasarlanmıştır. Verimli çim bakımı sağlarlar. Kullanılan malzemeler, düşük zemin basıncı taşır ve çime daha az zarar verir. Diş desenleri, farklı arazilerde yeterli tutuş sağlar. Bu, farklı hava koşullarında optimal performansı garanti eder. Duro çim biçme makinesi lastikleri, makinenin dayanıklılığını ve güvenilirliğini artırır.

• Duro Trafo Lastikleri:

  Duro trafo lastikleri, çeşitli türlerde treylerler için tasarlanmıştır. Bunlar arasında yardımcı treylerler, bot treylerleri ve yük treylerleri bulunmaktadır. Taşımacılık sırasında dayanıklılık ve güvenilirlik sağlarlar. Duro trafo lastikleri, sağlam malzemeler kullanılarak üretilmiştir. Bu, patlama ve erken aşınma riskini azaltır. Diş tasarımları, yeterli tutuş ve stabilite sunar. Bu, otoyollarda ve kırsal yollarda sorunsuz ve güvenli bir çekme işlemi sağlar.

Duro Lastiklerinin Özellikleri ve Bakımı

Özellikler

• Boyut

  Bu, lastiğin genişliğini, yan oranını ve jant çapını gösterir. Örneğin, 25 x 8-12, lastiğin 25 inç uzunluğunda ve 8 inç genişliğinde olduğunu, jantın ise 12 inç çapında olduğunu belirtir. Genişlik ve yan oran, çekişi, stabiliteyi ve sürüş kalitesini etkiler.

• Konstruksyon

  Duro lastikler, ya çapraz katman veya radyal yapı ile üretilmektedir. Çapraz katman lastikler, çapraz yönde katmanlara sahiptir. Delinmeye karşı dirençlidir ve stabil olup, engebeli araziler için uygundurlar. Öte yandan, radyal lastikler, yere dik ve birbirine paralel katmanlara sahiptir. Daha esnek olmaları, yerde daha iyi temas sağlamasını artırır. Bu yapı, daha fazla tutuş ve daha iyi kontrol sağlar.

• Diş Deseni

  Duro lastikler, lastik türüne bağlı olarak farklı diş desenlerine sahiptir. Örneğin, bazıları tüm arazilerde çekişi artıran V şekilli bir desene sahiptir. Diğerleri, asfalt yollarda tutuşu artıran yönlü bir desene sahiptir.

• Malzeme

  Duro lastiklerin dişleri, sert, orta veya yumuşak gibi farklı kauçuk bileşenlerinden yapılmıştır. Sert bileşenler dayanıklıdır ve asfalt yollar için uygundur. Öte yandan, yumuşak bileşenler mükemmel tutuş sağlar, ancak hızlıca aşınır. Malzeme türü, lastik modeline bağlıdır.

• Duro lastik yük derecelendirmesi

  Yük derecelendirmesi, lastiğin taşıyabileceği maksimum ağırlığı gösterir. Her lastiğin, belirli bir yük kapasitesini gösteren bir numarası vardır. Örneğin, 100 yük derecelendirmesine sahip bir lastik, 1764 pound taşıyabilir. Bu özellik, ağır yük taşıyan kamyonlar için kritik öneme sahiptir.

• Duro lastik hız derecelendirmesi

  Hız derecelendirmesi, lastiğin maximum hızda ne kadar süre dayanabileceğini gösterir. Bir harfle temsil edilir. Örneğin, H harfi ile gösterilen lastiklerin hız derecelendirmesi 130 mph iken, V harfi ile gösterilen lastiklerin hız derecelendirmesi 149 mph'dir. Hız derecelendirmesi, yüksek hızlı araçlar için önemlidir.

Bakım

• Lastik basıncını kontrol edin

  Doğru şişirme, güvenlik, yakıt verimliliği ve lastik dayanıklılığı için kritik öneme sahiptir. Basıncı bir manometre kullanarak kontrol edin ve üreticinin spesifikasyonlarına göre lastiği şişirin veya indirin.

• Lastik döngüsü

  Bu, lastiklerin eşit aşınmasını sağlar. Lastiklerin her 5.000 ila 8.000 milde bir değiştirilmesi gerekmektedir. Ancak, döngü deseni, aracın türüne göre değişir. Önden itişli araçlarda, ön lastikler arka tarafa, arka lastikler ön ve arka çapraz tarafa geçer.

• Hizalama ve dengeleme

  Uygun hizalama ve dengeleme, dengesiz aşınmayı önler ve sürüş kalitesini artırır. Jantlar, her 10.000 milde bir hizalanmalıdır. Hizalamada bozukluk belirtileri, titreyen bir direksiyon, bir tarafa çekme ve dengesiz lastik aşınmasıdır. Dengeleme işlemi sırasında, jantlar yüksek hızda titreyebilir.

• Diş Derinliği

  Derinlik, çekiş ve kontrolü etkiler. Minimum derinlik 1.6 mm'dir. Ancak, lastiklerin diş derinliği 3 mm'ye ulaştığında değiştirilmesi gerekir. Bunun nedeni, lastiklerin ıslak yollarda daha az tutuş sağlamasıdır.

• Depolama

  Eğer lastikler kullanılmıyorsa, doğrudan güneş ışığından uzakta, serin ve kuru bir yerde depolanmalıdır. Lastikler, kimyasallardan ve sıcaklık kaynaklarından uzak tutulmalıdır. Lastikleri depolamadan önce, onları iyice temizleyin.

Duro Lastik Seçerken Dikkat Edilmesi Gerekenler

Belirli ihtiyaç ve tercihler için doğru Duro lastikleri seçmek, optimal performans ve güvenlik için gereklidir. Duro lastik seçerken dikkate almanız gereken bazı faktörler şunlardır:

• Sürüş ihtiyaçlarını anlamak:

  Tipik sürüş çevresini dikkate almak çok önemlidir. Yollar, patikalar veya off-road alanlarında olup olmadığına bakılmaksızın, hava koşulları ve mevsimsel değişimler gibi sürüş koşullarını anlamak da kritik öneme sahiptir. Zira bu faktörler, lastik seçim sürecini etkiler.

• Diş deseni ve tasarımı:

  Lastiğin diş tasarımını ve desenini düşünün, çünkü bu çekişi, kontrolü ve dayanıklılığı etkiler. Genellikle, agresif dişler, off-road yeteneklerini artırırken, orta seviyedeki dişler, yolda ve arazide dengeli bir performans sağlar. Ayrıca, daha homojen bir diş deseni, asfalt yolda mükemmel stabilite ve pürüzsüzlük sunar.

• Lastik boyutu ve uyumluluğu:

  Duro lastiği seçerken, lastik boyutunun aracın veya ATV'nin spesifikasyonlarıyla uyumlu olduğundan emin olun. Doğru lastik boyutu, fonksiyonellik, performans ve güvenliği maksimize eder. Ayrıca, doğru lastik boyutunu seçerken, farklı jant çapları ve yan oranları da dikkate alınmalıdır.

• Arazi türü:

  Duro lastikler, farklı araziler için tasarlanmış çeşitli lastik türlerine sahiptir. Örneğin, bazı lastikler taşlık ve çamurlu araziler için daha uygunken, diğerleri kumlu veya çimlik alanlarda iyi performans gösterir. Belirli bir arazi için doğru tip lastiği seçmek, optimal performans ve dayanıklılık sağlar.

• Yük kapasitesi ve dayanıklılık:

  Lastiğin yük kapasitesi ve dayanıklılığını göz önünde bulundurun; bu, ağır araçlar veya yük taşımak için kullanılan ATV'ler için kritik öneme sahiptir. Ayrıca, Duro lastiklerde kullanılan yapı malzemeleri ve tekniklerin, dayanıklılığı artırdığı ve delinmelere ve kesiklere karşı direnci geliştirdiği unutulmamalıdır.

• İklim ve mevsim koşulları:

  Duro lastik seçerken, tipik hava koşullarını düşünmek hayati öneme sahiptir; bu, ıslak, kuru, karlı veya buzlu koşulları içerir. Zira spesifik lastik özellikleri, bileşeni ve diş tasarımı gibi, farklı hava koşullarında tutuş ve performansı optimize eder.

• Sürüş tarzı:

  Bireysel sürüş tercihlerini ve tarzlarını dikkate alın; çünkü bazı lastikler daha agresif veya performans odaklı sürüş için tasarlanmıştır. Duro lastikleri, daha iyi kontrol, hızlanma ve frenleme gibi belirli performans seviyeleri için özel olarak tasarlanmıştır.

• Gürültü ve konfor:

  Bu faktörler, especially sesiz ve konforlu bir sürüşü öncelikli kılanlar için önemlidir. Duro lastikleri, belirli gürültü seviyeleri ve konfor için tasarlanmış olup, pürüzsüz sürüş ve daha az titreşim sağlar.

• Fiyat ve değer:

  Duro lastiklerinin özellikleri, performansı ve dayanıklılığı açısından genel değerini değerlendirin. Duro lastikleri genelde rekabetçi fiyatlarla sunulmakta, ancak bütçeye uygun en uygun lastikleri bulmak için farklı modelleri ve markaları karşılaştırmak önemlidir.

• Garanti ve satış sonrası destek:

  Duro lastiği seçerken, üreticinin garantisini ve satış sonrası desteğini göz önünde bulundurmak çok önemlidir. Güvenilir bir garanti ve zamanında satış sonrası destek, lastiğin performans ve kalitesinin garantilenmesini sağlar ve zamanında yardım ve destek sunar.

Duro Lastikleri Nasıl Değiştirilir ve Kendin Yap

Duro lastiklerini değiştirmek, kendin yap dostu bir süreç olabilir. Sürecin adımları aşağıda verilmiştir:

• Gerekli aletleri toplayın:

  Bu iş için doğru aletlere sahip olmalısınız. Bu aletler arasında bir kriko, kriko altlığı, somun anahtarı, lastik demiri, valf çekirdek aracı, yeni Duro lastikler, lastik yağlayıcısı, bead kırıcı, lastik kaşıkları, hava kompresörü veya el pompası ve jant ağırları yer almaktadır.

• Aracı hazırlayın:

  Yapılacak ilk şey, aracın düz bir yüzeyde park ettiğinden emin olmaktır. Ardından somunları gevşetin ve aracı kaldırmak için krikoyu kullanın. Araç kaldırıldıktan sonra, güvenlik ve destek için kriko altları yerleştirilmelidir.

• Jantı çıkarın:

  Araç güvence altına alındıktan sonra, değiştirilmesi gereken jant çıkarılır. Bu işlem, somunların tamamen çıkarılması ile yapılır.

• Lastiği indirin:

  Sonraki adım, valf çekirdek aracını kullanarak valf çekirdeğini çıkarmaktır. Bu işlem, lastikten havayı tamamen boşaltır.

• Lastiği janttan ayırın:

  Bead kırıcı aracı, lastiği jant kenarından ayırmak için kullanılır. Bu işlemden sonra, lastik kaşıkları lastiği janttan ayırmak için kullanılır. Bu, jantın etrafında tamamen yapılmalıdır.

• Yeni lastiği takın:

  Yeni bir Duro lastik, kenarında yağlanır. Ardından lastik, janta montelenir. Lastik kaşıkları, lastiğin düzgün bir şekilde janta oturduğundan emin olmak için kullanılır.

• Yeni lastiği şişirin:

  Yeni lastik takıldıktan sonra, hava kompresörü veya el pompası kullanılarak şişirilir. Basınç, üreticinin spesifikasyonlarına uygun olduğundan emin olmak için kontrol edilir; bu bilgiler jant üzerinde veya kullanım kılavuzunda bulunabilir.

• Jantı dengeleyin:

  Yeni lastik şişirildikten sonra, jant ağırları eklenir. Bu, jantın dengeli olmasını sağlamak içindir. Jantın dengelenmesi, sürüş kalitesini artırır ve süspansiyon ve jant yataklarının ömrünü uzatır.

• Jantı tekrar takın:

  Jant dengelendiğinde, araca geri montelenir. Somunlar, eşit basınç sağlamak için çapraz bir düzen içerisinde sıkıştırılır.

• Aracı indirin:

  Son adım, kriko altlarını çıkararak aracı yere indirmektir. Bunun ardından somunlar, bir tork anahtarı kullanılarak son torq edilir.

Soru ve Cevap

S1: Duro lastikler neden bu kadar ucuz?

C1: Duro lastikler aşırı fiyatlı değildir, ancak fiyatları diğer markalardan daha düşük olabilir. Sebebi, markanın pek tanınmamış olmasıdır. Ancak kalite, diğer popüler markalardan aşağı değildir. Duro lastik üreticisi, ticaret alıcıları ve toptan alımlar için düşük fiyat sunmaktadır.

S2: Duro lastikler kaliteli mi?

C2: Duro lastikler dayanıklıdır ve kaliteli malzemelerden yapılmıştır. Duro lastiklerin kalitesi, diğer tanınmış markalardan aşağı değildir. Duro lastiklerin artı ve eksileri, belirli lastik türüne bağlıdır. Bazı Duro lastikler, müşterilerden iyi yorumlar almıştır. Perakendeciler, satın almak istedikleri ürünlerin kalitesini değerlendirmek için müşteri yorumlarını okuyabilirler.

S3: Duro lastik boyutunu nasıl kontrol ederim?

C3: Duro lastiklerin yanak kısmında, lastik boyutunu gösteren üç sayı bulunmaktadır. İlk sayı, lastiğin milimetre cinsinden genişliğidir. İkinci sayı, yükseklik yönünden lastiğin genişliğini temsil eden yan orandır. Üçüncü sayı ise, inç cinsinden jant çapıdır.