Motor debriyajı

Motor Krankı Türleri

Bir aracın **motor krankı**, göründüğü kadar karmaşık değildir. Bilmeniz gereken yalnızca üç tür krank vardır.

• Sürtünmeli Krank

  En yaygın araç krankı türü sürtünmeli krankdır. Motoru ve tekerlekleri bağlamak ve ayırmak için sürtünmeyi kullanır. Bir baskı plakası, krank plakası ve volan içerir. Sürücü pedala bastığında, krank plakaları volandan uzaklaşır. Bu, motoru durdurur ve sürücünün vites değiştirmeyi sağlar. Üç tür sürtünmeli krank vardır:

  Tek Plakalı Krank: Bu, en yaygın sürtünmeli krank türüdür. Motor ve şanzıman arasında tek bir krank plakası vardır. Pedala basıldığında, plaka devreden çıkar ve vitesler sorunsuz bir şekilde değiştirilebilir. Basit, güvenilirdir ve çoğu araçta kullanılır.

  Çok Plakalı Krank: Adından da anlaşılacağı gibi, bu krankın birden fazla plakası vardır. Birbirine sıkıştıran iki veya daha fazla plakası vardır. Bu, daha fazla kavrama sağlar, bu nedenle yüksek güçlü araçlarda veya yarışlarda kullanılır. Plakalar ayrıca motoru devreden çıkarmak için daha büyük bir yüzey sağlar, bu nedenle çok plakalı krank ağır yük taşıyan araçlarda iyi çalışır.

  Konik Krank: Konik bir krank, konik şekilli bir krank plakasına sahiptir. Bu, düz plakalar kullanan tek ve çok plakalı kranklardan farklıdır. Pedal basılmadığında konik şekil plakaları daha sıkı bir şekilde birbirine iter. Bu, daha güçlü bir kavrama sağlar. Konik kranklar çoğunlukla eski araçlarda bulunur.

• Hidrolik Krank

  Özellikle modern olan bazı araçlarda krank için hidrolik güç kullanılır. Pedala basıldığında, bir pistona sıvı gönderir. Piston, krank plakasını volandan uzaklaştırır. Bu, vites değiştirmeyi kolaylaştırır. İki tür hidrolik krank vardır:

  Ana Silindir ve Köle Silindir: Bu, en yaygın hidrolik krank sistemidir. Pedala bağlı bir ana silindir ve krankın yanında bir köle silindir vardır. Pedala basıldığında, sıvı ana silindirden köle silindire hareket eder. Köle, krank plakasını iter. Bu, mekanik bir sisteme göre daha iyi kontrol ve güç sağlar.

  Hidrolik Çıkarma Yatağı: Bu, daha yeni bir hidrolik krank sistemi türüdür. Bir kol üzerinde hareket eden bir çıkarma yatağı vardır. Pedala basıldığında, ana silindir sıvı gönderir. Kol hareket eder ve yatak, krank plakasını iter. Bu, krank pedalının daha hafif hissetmesini sağlar ve krank daha hassas bir şekilde devreden çıkarılabilir.

• Otomatik Şanzıman

  Otomatik şanzımanlı araçlarda krank pedalı bulunmaz. Şanzıman kendisi krankla aynı işi yapar, ancak karmaşık bir sistemdir. Otomatik şanzıman, motoru tekerleklere bağlayan bir konvertöre sahiptir. Sürücü frene bastığında, şanzıman ayrılır. Bu, aracın durmasını sağlamaya yardımcı olur. İki ana otomatik şanzıman krank türü vardır:

  Tork Konvertörü: Bu, otomatik araçlarda en yaygın krank türüdür. Motoru ve şanzımanı bağlamak için sıvı kullanır. Motor devir sayısı arttığında, sıvı akışı değişir. Bu, şanzımanı hızlandırır, böylece araç hareket eder. Tork konvertörü, krank pedalı olmadan sorunsuz vites değiştirme sağlar.

  Çift Debriyajlı Şanzıman: Spor veya yüksek performanslı bazı yeni araçlarda çift debriyajlı şanzıman bulunur. Adından da anlaşılacağı gibi, birbirini izleyen iki krankı vardır. Bir krank mevcut viteste, diğeri bir sonraki vitestedir. Bu, çok hızlı ve sorunsuz vites değiştirme sağlar. Çift debriyajlı şanzıman, sürücüye daha fazla kontrol ve daha iyi performans sağlar.

Motor Kranklarının Özellikleri ve Bakımı

Özellikler

• Boyut

  Motor krankları, aracın türüne ve modeline bağlı olarak çeşitli boyutlarda gelir. Bir krankın boyutu, krank diskinin çapına göre ölçülür. Daha büyük bir krank, daha iyi tork aktarımı sağlar ve ağır yükler için tercih edilir.

• Malzeme

  Motor krankları, performanslarını ve dayanıklılıklarını etkileyen farklı malzemelerden yapılır. Yaygın malzemeler arasında çelik, alüminyum, bakır ve seramik bulunur. Çelik ve demir kranklar dayanıklıdır ve günlük kullanım için uygundur. Bakır ve seramik kranklar daha iyi performans sunar, ancak daha yüksek maliyetlidir.

• Sürtünme Malzemesi

  Sürtünme malzemeleri, krank diskinde bulunur ve krankın volanı ne kadar iyi kavradığını belirler. Kavrama, bileşenlerde aşınma ve yıpranmaya neden olacak kadar fazla olmamalı veya kaymaya neden olacak kadar az olmamalıdır. Ortak sürtünme malzemeleri arasında organik bileşikler, yarı metalik malzemeler ve seramik kompozitler bulunur.

• Krank Etkileşimi

  Krankın devreye girmesi ve devreden çıkması için kullanılan etkileşim mekanizması bir diğer özelliktir. Kranklar hidrolik veya mekanik olarak etkileşimli olabilir. Hidrolik kranklar daha sorunsuz devreye girme ve devreden çıkma sunarken, mekanik kranklar daha yaygın ve daha uygun fiyatlıdır.

• Krank Baskı Plakası

  Baskı plakası, krank diskinin volana karşı tutulmasından sorumludur. Baskı plakası tarafından uygulanan basınç pound veya newton cinsinden ölçülür. Daha yüksek bir basınç derecesi daha iyi tork aktarımı sağlar ancak krankı devreden çıkarmak için daha fazla çaba gerektirir.

Bakım

• Düzenli Muayene

  İyi durumda olduklarından emin olmak için krank bileşenlerini düzenli olarak incelemek önemlidir. Krank diskinde, baskı plakasında ve çıkarma yatağında aşınma, çatlak veya hasar belirtilerini kontrol edin. Krank bağlantısını ve hidrolik hatlarını sızıntı veya hasar açısından inceleyin.

• Uygun Ayarlama

  Krankın üreticinin teknik özelliklerine göre uygun şekilde ayarlandığından emin olun. Gevşek veya sıkı bir krank, kaymaya veya erken aşınmaya neden olabilir. Krank pedalı boşluğunu ayarlayın ve krank serbest bırakma yatağı ön yükünü kontrol edin.

• Temizlik

  Krank performansını etkileyebilecek kirlenmeyi önlemek için krank ve çevresindeki bileşenleri temiz tutun. Krank diskinin üzerine yağ, gres veya hidrolik sıvı bulaşmasını önleyin, çünkü bu kaymaya neden olabilir.

• Krank Sıvısı

  Hidrolik krank kullanılıyorsa, krank sıvısının önerilen seviyede ve temiz olduğundan emin olun. Krank sıvısını üreticinin bakım programına göre değiştirin. Bu, nem ve kirlenmenin krank performansını etkilemesini önlemeye yardımcı olacaktır.

• Sürüş Alışkanlıkları

  Motor krankının ömrünü uzatmak için iyi sürüş alışkanlıkları benimseyin. Krankı kullanmaktan, krankı kaydırmaktan veya aracı bir eğimde tutmak için krankı kullanmaktan kaçının. Bu alışkanlıklar, krank bileşenlerine gereksiz yük bindirir ve erken arızaya yol açabilir.

Motor Krankı Nasıl Seçilir

• Uygulamayı Anlayın

  Krank seçmeden önce, aracın amacını anlamak önemlidir. Örneğin, mal taşımak için kullanılan ağır bir kamyon ise, bu çok fazla torkun yüklere çekmek için gerekli olduğu anlamına gelir. Bu nedenle, yüksek torklu bir krank düşünülmelidir. Öte yandan, bir spor araba ise, performans odaklı bir krank ideal olacaktır.

• Tork ve Güç Derecelendirmelerini Düşünün

  Her motor krankının, göz önünde bulundurulması gereken bir tork ve güç derecesi vardır. Bu derecelendirme, motorun tork ve güç çıkışıyla eşleşmelidir. Bu, krankın kayma veya hasar görmeden gücü kaldırabilmesini sağlamak içindir. Gerekenden daha yüksek bir derecelendirmeli bir krank seçmek, sürüş sorunlarına neden olabilirken, daha düşük bir derecelendirme erken arızaya yol açabilir.

• Sürüş Koşullarını Düşünün

  Sürüş koşulları, krank seçiminde çok önemli bir rol oynar. Örneğin, araç dur-kalk trafikte çalışıyorsa, iyi devreye girme ve devreden çıkma özelliklerine sahip bir krank seçilmelidir. Off-road koşullarında, yüksek kelepçe yükü ve agresif sürtünme malzemesine sahip bir krank uygun olacaktır.

• Malzeme Hususları

  Krank bileşenlerinde kullanılan malzeme de performansı ve dayanıklılığı etkiler. Çelikten yapılmış volanlar ve baskı plakaları, alüminyumdan yapılmış olanlardan ağır iş uygulamaları için daha dayanıklıdır. Organik malzemeli sürtünme diskleri daha sorunsuz devreye girme sunarken, seramik malzemeli olanlar daha yüksek ısı direnci sağlar.

• Kurulum ve Bakım

  Motor krankı seçerken, kurulumunun ve bakımının ne kadar kolay olduğunu göz önünde bulundurun. Bazı kranklar kurulum için özel aletler veya teknikler gerektirirken, diğerleri daha basittir. Ayrıca, periyodik ayarlamalar veya yağlama ihtiyaçları gibi bakım gereksinimlerini de göz önünde bulundurun. Uzun ömürlü performans sağlamak için kolayca bakımı yapılabilen bir krank seçin.

• Bütçe Hususları

  Motor krankı seçerken bütçe de önemli bir faktördür. Kranklar, marka, malzeme ve özelliklere bağlı olarak çok çeşitli fiyatlarda mevcuttur. Bütçeye uyan ancak kalitede de ödün vermeyen bir krank seçmek tavsiye edilir. Unutmayın, iyi kalitede bir krank, azaltılmış bakım ve değiştirme maliyetleri yoluyla uzun vadede daha fazla para kazandıracaktır.

Kendin Yap ve Motor Krankını Değiştir

Aşağıda motor krankını değiştirme adımları verilmiştir:

• 1. Motor krankını bulun: Aracın kaputunu açarak ve motoru bularak başlayın. Motor krankı genellikle motorun volan tarafında, şanzıman ve motorun bağlandığı yerde bulunur.

• 2. Yeni krankı hazırlayın: Yeni krank kitini ambalajından çıkarın ve eskiyle karşılaştırın, aynı boyutta ve türde olduğundan emin olun.

• 3. Şanzımanı sökün: Şanzımanı sökmek için üreticinin talimatlarını izleyin. Bu genellikle bazı cıvataları ve muhtemelen marş motoru veya krank köle silindiri gibi birkaç başka parçayı sökmeyi içerir.

• 4. Eski krankı sökün: Şanzıman söküldükten sonra, kranka ulaşabilirsiniz. Birkaç cıvata (genellikle çevresinde) tarafından tutulur, bunları bir anahtar veya soketle çıkarabilirsiniz. Krankı volandan dikkatlice çekin.

• 5. Yeni krankı takın: Yeni krank diskinin volana (motorla dönen büyük, düz tekerlek) karşı yerleştirin ve kılavuz pimleriyle veya deliklerle hizalayın. Bu, şanzıman tekrar takıldığında krankın doğru şekilde devreye gireceğinden emin olur. Cıvataları eşit basınç sağlamak için çapraz bir şekilde sıkın.

• 6. Her şeyi yeniden monte edin: Yeni krank takıldıktan sonra, şanzımanı tekrar yerine dikkatlice koyun, motor ve krankla doğru şekilde hizalandığından emin olun. Daha önce çıkardığınız marş motoru veya krank köle silindiri gibi diğer bileşenleri tekrar takın ve ardından kaputu kapatın.

S&C

S1: Arızalı bir motor krankının belirtileri nelerdir?

C1: Arızalı bir motor krankının belirtileri arasında vites değiştirmede zorluk, sürüş sırasında yanık koku, kayan vitesler ve gevşek veya sıkı bir krank pedalı bulunur.

S2: Daha fazla gücü kaldırabilmesi için krankımı yükseltebilir miyim?

C2: Evet, daha fazla gücü kaldırabilmesi için daha yüksek performanslı bir motora yükseltmek mümkündür. Araçla uyumlu bir krank seçmek çok önemlidir.

S3: Bir krank ne kadar süre dayanır?

C3: İyi bir motor krankı 20.000 ila 200.000 mil arasında dayanabilir. Ancak, bu sürüş alışkanlıklarına ve krank kalitesine göre değişebilir.

S4: Hasarlı bir krankla sürüş mümkün mü?

C4: Hayır, hasarlı bir motor krankı ile sürüş güvenli değildir. Aracın daha fazla hasar görmesine ve sürücüyü tehlikeye atmasına yol açabilir.

S5: Bir krank tamir edilebilir mi?

C5: Bir krank onarılabilir. Ancak, hasarlı bileşenleri değiştirmek daha faydalı ve maliyet etkindir.