Ford yarış kamları

Ford Yarış Krank Mili Türleri

Ford aracının performansını artırmak isteyenler için Ford yarış krank millerini anlamak kritik bir öneme sahiptir. Peki, krank mili tam olarak nedir ve araç sahipleri neden kendi krank millerini yükseltmeyi düşünmelidir?

Krank mili, bir motorun hava emiş ve egzoz valflerinin zamanlamasını ve hareketini kontrol eden mekanik bir bileşendir. Basit bir ifadeyle, motorun kalbidir ve hava akışını belirler. Valflerin zamanlamasını kontrol ederek, krank mili motorun nefes almasını hassas bir şekilde yönetir; bu, optimal performans için gereklidir.

Çoğu araçtaki standart krank mili, güç, yakıt verimliliği ve emisyon kontrolü arasında iyi bir denge sağlamak üzere tasarlanmıştır. Ancak, Ford yarış krank milleri daha iyi motor performansı için özel olarak üretilmiştir. Bu krank milleri, motorun içerisine ve dışarısına daha fazla havanın akmasını sağlar, beygir gücünü ve torku artırır. Bu, krank milinin loblarının kaldırma, süre ve zamanlamasının değiştirilmesiyle sağlanır; böylece daha agresif valf hareketi elde edilir.

Farklı motor tasarımlarına ve performans hedeflerine uygun birkaç krank mili türü vardır:

• Düz tappet krank milleri: Bu, en yaygın krank mili türüdür. Düz kaldırıcılar kullanarak loblar üzerinde yukarı ve aşağı kayar. Basit ve maliyet etkindir.
• Rulman tappet krank milleri: Rulman kaldırıcılar kullanarak sürtünmeyi ve aşınmayı azaltır. Bu, daha iyi dayanıklılık ve performans sağlar, bu nedenle yüksek performanslı motorlar için uygundur.
• Hidrolik krank milleri: Hidrolik kaldırıcılar, krank ile valf arasında sıfır boşluk korumak üzere otomatik olarak ayarlanır. Diğer krank mili türlerine göre daha sessizdir ve daha az bakım gerektirir.
• Katı krank milleri: Maksimum performansın gerekli olduğu yarış uygulamalarında kullanılır. Yüksek hızda en iyi valf kontrolünü sunar; bu da onları motorsporları tutkunları için ideal hale getirir.

Şimdi, iki ana tip Ford krank mili vardır:

• Üstten Valf (OHV) motorları: Bu motorlarda, krank mili blok içinde yer alır ve valfler iticilerle hareket ettirilir. OHV motorları genellikle yüksek düşük tork sunar ve genellikle kamyonlar ve kaslı otomobillerde kullanılır.
• Üstten Krank (OHC) motorları: OHC motorlarında, krank mili silindir kafasında yer alır ve valfler doğrudan krank mili tarafından hareket ettirilir. OHC motorları daha yüksek devir yapma yeteneği sunar ve genellikle modern spor otomobillerde ve performansa yönelik araçlarda kullanılır.

Ford Yarış Krank Mili Özellikleri ve Bakımı

Ford Performans gibi üreticiler, alıcıların bilinçli kararlar vermesine yardımcı olmak amacıyla yarış krank mili spesifikasyonları sağlar. Aşağıda, krank mili setlerinde bulunan bazı yaygın spesifikasyonlar yer almaktadır.

• Kaldırma:

  Kaldırma ölçüsü, valfin koltuğundan ne kadar yükseğe kaldırılacağını gösterir. İnç veya milimetre cinsinden ölçülür. Kaldırma, hava akışı için hayati öneme sahiptir; çünkü valf ne kadar çok açılırsa, yanma odasına o kadar fazla hava akabilir. Yüksek kaldırma değerleri motor performansını artırır ancak sürüş deneyimini etkiler. Ford küçük blok krank mili için kaldırma değerleri .450 ile .700 inç arasındadır.

• Süre:

  Süre, bir valfin açık kaldığı krank mili dönüş açısındaki süreyi belirtir. Derece cinsinden ölçülür ve motor performansını etkiler. Daha uzun bir süre, valfin daha uzun süre açık kalmasına neden olur; bu da daha iyi bir kaldırma ve verimli hava akışı sağlar. Ancak bu, düşük tork kaybına yol açar. Ford yarış krank milindeki süre değerleri 224 ile 300 derece arasındadır.

• Lob Ayrılma Açısı (LSA):

  LSA, krank milinin hava emiş ve egzoz lobları arasındaki açı olarak tanımlanır. Derece cinsinden ölçülür ve bir motorun güç bandını ve rölanti kalitesini etkiler. Daha dar bir açı geniş bir tork bandı oluştururken, daha geniş bir açı tepe güç bandı sağlar. Krank milindeki LSA ölçümleri, motorun amacına göre değişiklik gösterir. Bir sokak motoru, bir yarış motoruna göre daha geniş bir açıya sahip olacaktır.

• Eğim Hızı:

  Eğim hızı, bir valfin ne hızda kaldırılıp kapandığını belirtir. Milimetre/saniye cinsinden ölçülür. Yüksek bir eğim hızı, motorun gaz pedalı girişlerine daha hızlı yanıt vereceği anlamına gelir. Yarış krank milleri, anlık güç ihtiyacı nedeniyle daha yüksek bir eğim hızına sahiptir.

Krank milinin bakımı, motorun ömrü ve performansı için hayati bir öneme sahiptir. İşte bazı bakım ipuçları.

• Yüksek kaliteli yağ kullanın:

  Krank milinin aşınmasını önlemek için düzgün bir yağlama gerekir. Yüksek kaliteli yağ kullanmak, sürtünmeyi azaltır ve krank mili ile diğer motor bileşenlerinin ömrünü uzatır.

• Yağ değiştirme takvimine uyun:

  Yağ değişimleri, krank milinin iyi durumda kalması için önemlidir. Zamanla motor yağı bozulur ve kirleticiler, krank mili yağ geçtiği yerleri tıkarak aşınmasına sebep olur.

• Düşük yağ seviyelerinden kaçının:

  Düşük yağ seviyeleri, krank miline yetersiz yağlama sağlar ve aşınma oranını artırır. Kullanıcılar, yağ seviyelerini her zaman kontrol etmeli ve gerektiğinde tamamlamalıdır.

• Broke-in yağ katkısı kullanın:

  Yeni krank milleri optimal performans için bir kırılma dönemine ihtiyaç duyar. Kırılma döneminde, yağlama için çinko içeren bir yağ katkısı kullanın; bu, krank loblarını aşınmalara karşı korur.

• Uzun süreli rölantiye kaçının:

  Rölanti, özellikle yüksek kaldırmalı modellerde krank miline zarar verir. Rölanti, eksik yanma meydana getirir ve motorun tıkanmasına neden olan karbon birikintilerine yol açar.

Ford Yarış Krank Mili Nasıl Seçilir

Bir Ford motoru için krank mili seçerken dikkate alınması gereken temel faktörler şu şekildedir:

• Motor Boyutu ve Özellikleri

  Ford yarış motoru için bir krank mili seçerken, motor boyutu ve özellikleri (örneğin, sıkıştırma oranı, silindir başı akışı) dikkate alınmalıdır; çünkü bunlar krank milinin performansını etkileyebilir. Daha büyük motorlar daha agresif krank millerini kaldırabilirken, daha küçük olanlar daha hafif profil gerektirebilir.

• Kullanım Amacı

  Araç kullanımının ana amacını göz önünde bulundurun. Pist yarışı, sokak sürüşü veya her ikisinde mi kullanılacak? Yüksek devir gücü için optimize edilmiş bir krank mili pist kullanımı için uygun olabilir ancak sokakta sürülen araçlarda sürülebilirliği ve düşük torku etkileyebilir.

• Güç Bandı ve Tork Özellikleri

  Farklı krank profilleri farklı güç ve tork aralıkları üretir. Belirli performans ihtiyaçlarını karşılamak için istenen güç bandı ve tork özellikleri ile eşleşen bir krank mili seçin. Örneğin, geniş bir lob ayrılma açısına (LSA) sahip bir krank, geniş bir güç bandı üretirken, dar bir LSA daha tepe bir güç bandı oluşturur.

• Varil Ray Uyumu

  Seçilen krank milinin mevcut varil ray bileşenleriyle (örneğin, kaldırıcılar, iticiler, rocker kolu) kaldırma, süre ve zamanlama açısından uyumlu olduğundan emin olun. Yüksek kaldırma krank milleri ile performans ve güvenilirliği artırmak için varil rayını yükseltmeyi düşünün.

• Egzoz ve Hava Emme Sistemi

  Hava emiş ve egzoz sistemleri, motorun nefes almasını ve genel performansını etkileyebilir. Mevcut bileşenlerle iyi çalışan bir krank mili seçmek önemlidir. Yeni bir krank mili kullanırken optimal performans kazanımları için hava emiş ve egzoz sistemlerini yükseltmeyi düşünün.

• Ayar Gereksinimleri

  Bir krank mili değişikliği, motor ayarlarını etkileyecektir. Ayarlama değişikliğini gerektiren bir krank mili seçmek önemlidir. Yeni krank milinin doğru hava-yakıt oranları, ateşleme zamanı ve diğer parametrelerle eşleşmesini sağlamak için bir ayarlayıcı ile çalışın.

Ford Yarış Krank Millerini Kendin Yapma ve Değiştirme

Bir krank milini değiştirmek oldukça zorlayıcı olabilir. Bunu bir profesyonele yaptırmak önerilir; ancak birinin bunu yapması gerekiyorsa, takip edilmesi gereken adımlar şunlardır:

• Akkuyu Değiştirin:

  Her şeyden önce, araçtaki tüm elektrik sistemlerinde olduğu gibi, aküyü değiştirin. Bu, araca zarar verebilecek kısa devrelerin önlenmesi içindir.

• Motor Kapağını Çıkarın:

  Bir sonraki adım motor kapağını çıkarmaktır. Bu, motorun içine erişim sağlar. Motor kapağı, bir soket anahtarı kullanarak çıkarılabilecek vidalar ile yerinde tutulur.

• Hava Emme Kanalını Çıkarın:

  Motor kapağını çıkardıktan sonra, bir sonraki adım hava emme kanalını çıkarmaktır. Bu kanal, hava filtresinden emme manifolduna kadar uzanır. Kelepçeler ve soket anahtarı ile çıkarılabilecek vidalar ile yerinde tutulur.

• Motor Yağını Boşaltın:

  Krank milini değiştirmeden önce motor yağını boşaltmak önemli bir adımdır. Bunun nedeni, krank milinin motorun alt kısmında yer almasıdır; çıkarılması yağı sızdıracaktır. Yağı boşaltmak için, bir anahtar kullanarak yağ karterinden yağ boşaltma vidasını çıkarın ve yağın uygun bir kabın içine boşalmasını sağlayın.

• Valf Kapağını Çıkarın:

  Valf kapağını çıkarmak, krank miline erişim sağlar. Valf kapakları, bir soket anahtarı kullanarak çıkarılabilecek vidalar ile yerinde tutulur.

• Zamanlama Zincirini veya Kayışını Çıkarın:

  Zamanlama zinciri veya kayışı çıkarmak, krank miline erişimi sağlar. Zamanlama zinciri veya kayışı, bir soket anahtarı kullanarak çıkarılabilecek gerdirici vidaları ile yerinde tutulur.

• Eski Krank Millerini Çıkarın:

  Şimdi işlemin ana kısmına geçiyoruz, eski krank milinin çıkarılmasına. Bu, krank mili dişlisinin vidalarını çıkararak ve krank milini motordan kaldırarak yapılır.

• Yeni Krank Mili Takın:

  Bu, işlemin ikinci en önemli parçasıdır. Yeni bir krank mili takmak, motorun işlevselliğini belirleyebilir. Yeni krank milini takmak için, motor içindeki yerine yerleştirmeniz ve krank mili dişlisinin vidalarını üretici talimatlarına göre sıkıştırmanız gerekir.

• Zamanlama Zincirini veya Kayışını Yeniden Takın:

  Zamanlama zincirini veya kayışını yeniden takmak, motorun düzgün çalışması için önemlidir. Zamanlama zinciri veya kayışı, krank mili ve krank milinin senkronize dönmesini sağlar; bu, doğru valf zamanlaması ve motor performansı için kritik öneme sahiptir.

• Valf Kapağını Yeniden Takın:

  Valf kapağının yeniden takılması, motor yağlamasının sürdürülmesi ve yağ sızıntılarını önlemek açısından önemlidir. Valf kapakları ayrıca krank milini toz ve kirden korur.

• Hava Emme Kanalını Yeniden Takın:

  Bu, motor performansı ve yakıt verimliliği için önemlidir. Hava emme kanalı, hava filtresinden motora hava getirir ve optimal yanma ve motor performansı için uygun bir hava akışı kritik öneme sahiptir.

• Motor Kapağını Yeniden Takın:

  Motor kapağını yeniden takmak, motorun korunması ve gürültü azaltımı için önemlidir. Motor kapağı, motoru toz, kir ve nemden korur ve daha sessiz bir sürüş için motor gürültüsünü azaltır.

• Motor Yağını Yeniden Doldurun:

  Krank mili değiştirildikten sonra, motor yağı yeniden doldurulmalıdır. Bu, motor bileşenlerinin, muhtemel performansı ve uzun ömrü için uygun bir şekilde yağlanmasını sağlar.

SSS

S1: Hidrolik ve katı rulman kaldırıcılar arasındaki fark nedir?

C1: Katı rulman kaldırıcılar, rocker kolu pivot noktasını içeren çelik kaplamalı bir takviyeye sahiptir. Takviye, kalıcı olarak dayanıklı olmayan bir malzeme ile doldurulmuştur; bu nedenle, arada bir değiştirilmesi gerekir. Öte yandan, hidrolik rulman kaldırıcılar, motor yağıyla dolu bir boşluğa sahiptir. Yağ, kaldırıcı gövdesinin genişlemesine yol açar ve bunu bir krank lobuna iterek, krank ile valf rayı arasında hiçbir boşluk bırakmaz. Hidrolik kaldırıcı çok az veya hiç bakım gerektirmez.

S2: Yarış krank miline geçirmenin avantajları nelerdir?

C2: Yarış krank mili motor performansını ve genel araç hızını artırabilir. Bir krank milinin kaldırma ve süresi, motorun çektiği ve dışarı verdiği hava ve yakıt miktarını kontrol eder. Bu parametreleri optimize ederek, motor daha fazla güç üretir.

S3: Kullanıcılar yeni bir krank milini nasıl kırmalıdır?

C3: Doğru bir kırılma dönemi, uzun süreli krank mili dayanıklılığı için kritik öneme sahiptir. Yeni bir krank mili takıldıktan sonra motorunuzu 2,000 ile 2,500 RPM arasında 20 - 30 dakika çalıştırın. Bu yüksek hızlı çalışma, yağın tüm motor parçalarına yeterli şekilde dağıtılmasını ve yağlanmasını sağlar.

S4: Krank mili fazörü ne işe yarar?

C4: Krank mili fazörü, emiş veya egzoz krank milinin zamanlamasını krank miline göre ayarlar. Motor hızı ve yük koşullarına bağlı olarak valf zamanlamasını optimize ederek performansı ve yakıt verimliliğini artırır.