All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(806 ürün mevcut)
Gerici vitesli motosiklet motorları özellikle daha eski sürücüler arasında giderek popüler hale gelmiştir. Bu sistem, motosikletin geri gitmesini sağlamak için bir dizi dişli kullanır ve bu da dar alanlarda daha iyi manevra kabiliyeti sağlar. Artan popülaritesine rağmen, pek çok kişi geri viteslerin nasıl çalıştığından hâlâ haberdar değildir. İşte motosikletlerdeki geri vites türleri hakkında basit bir kılavuz:
Geri Vites Değiştirme Sistemi
Geri vites değiştirme sistemi, büyük motosikletlerde en yaygın geri vites türlerinden biridir. Bu sistem, motosiklet operatörünün dişli değiştirme kolunu aşağı iterek veya yukarı çekerek vites değiştirmesine olanak tanır. Genellikle, geri vites değiştirme sistemi standartlaşmıştır ve aşağıdaki dişli deseni ile çalışır:
1. Vites: Aşağı (Alt Pozisyon)
2. Vites: Orta Aşağı (İkinci Pozisyon)
3. Vites: Orta Yukarı (Üçüncü Pozisyon)
4. Vites: Yukarı (Üst Pozisyon)
Geri Vites: Kullanılmıyor
Pozitif Boş Kontrol
Pozitif Boş Kontrol (PNC), motosikletlerde bir diğer yaygın geri vites türüdür. PNC sistemi, sürüş sırasında kazara vites değişikliklerini önlemek için tasarlanmıştır. Ayrıca, boşa geçmeyi kolaylaştırarak sürücülerin boş konumunu tek bir pozitif eylemle aktif hale getirmesine olanak tanır. PNC sisteminin bazı özellikleri şunlardır:
1. Belirgin Dişliler: PNC sistemi, net bir şekilde tanımlanmış dişli pozisyonlarına sahiptir, bu da vites değişimini hassas bir şekilde yapmayı kolaylaştırır.
2. Dişliler Arasında Boş: Sistem, birinci ve ikinci dişlilerin arasında boş konum olacak şekilde tasarlanmıştır. Bu yerleşim, özellikle dur-kalk durumlarında boşa geçmeyi kolaylaştırır.
3. Boş İçin Pozitif Aktüasyon: Boşu aktif hale getirmek, kasıtlı bir baskı veya çekiş gibi pozitif bir aktüasyon gerektirir; bu da sürüş sırasında kazara boşa geçme riskini azaltır.
H-D (Harley-Davidson) Tarzı
H-D tarzı motosikletler, özellikle Harley-Davidson tarafından üretilenler, geri vites için benzersiz bir vites değiştirme desenine sahiptir. Genellikle, bu motosikletlerin vites değiştirme deseni şöyledir:
1. Vites: Aşağı (Alt Pozisyon)
2. Vites: Orta Aşağı (İkinci Pozisyon)
3. Vites: Orta Yukarı (Üçüncü Pozisyon)
4. Vites: Yukarı (Üst Pozisyon)
5. Vites: Yukarı ve İleri (Üst ve İleri Pozisyon)
Geri Vites: Vites Kolu Yukarı ve Geri
Geri vitesli motosiklet motorlarının özellikleri, motosikletlerin kendisi kadar önemlidir. Çünkü bunlar, motosikletlerin nasıl çalıştığını ve değerini belirler. Dikkat edilmesi gereken bazı özellikler şunlardır:
Dişli Oranı
Bir motosikletten geri vites için dişli oranı, geri gidiş hızını ve torkunu belirler. Oran genellikle ilerleme oranlarından daha düşüktür ve motosikletin geri hareket etmesi için daha fazla tork sağlar. Motor büyüklüğüne ve tarzına bağlı olarak 2:1 ile 4:1 arasında değişebilir. Örneğin, geri vitesli bir motosiklet motoruna sahip bir cruising motosikleti daha düşük bir dişli oranına sahip olacaktır.
Kol Pozisyonu
Bir motosikletin geri vites sistemi üzerindeki kol pozisyonu, kullanım kolaylığını belirler. Genellikle sağ ayak pegine ya da gidona yakın bir yerde konumlandırılır. Ayrıca bazı motosikletler kapaklı bir desen ile çalışırken, diğerleri daha akışkan bir harekete sahiptir. Ancak, kol pozisyonu sürücüler için geri vitesi zahmetsizce etkinleştirmeleri ve devre dışı bırakmaları açısından rahat olmalıdır.
Aktivasyon Mekanizması
Bir motosikletten geri viteslerin aktivasyon mekanizması, bunların nasıl etkinleştirileceğini belirler. Mekanizma, hidrolik, kablo veya mekanik olarak çalışabilir. Her birinin avantajları ve dezavantajları vardır. Örneğin, hidrolik sistemler sorunsuz bir aktivasyon sağlarken, daha fazla bakım gerektirir. Diğer yandan, kablo sistemleri daha yaygınken, daha fazla çaba gerektirir. Ancak, aktivasyon mekanizması hassas ve güvenilir olmalıdır; böylece geri vitesin arızalanması önlenmiş olur.
Geri Kilidi
Geri kilidi, geri vitesli motosikletlerde önemli bir güvenlik özelliğidir. Bu, motosiklet ileri giderken geri vitesin kazara etkinleştirilmesini önler. Kilit genellikle, etkinleştirmek için kasıtlı bir eylem gerektiren yaylı bir mekanizmadır. Bazı motosikletlerde de geri vitesin boş konumu bulunur ve bu da kazara geri vitesin etkinleşmesini daha da engeller.
Vites Kolu
Vites kolu, motosikletlerde geri vites sistemlerinin önemli bir parçasıdır. Sürücülere geri vitesi etkinleştirme ve devre dışı bırakma imkanı tanır. Kol genellikle motor kapaklarının veya gidonların üzerinde bulunur. Bazı motosikletler düşük eforlu bir vites koluna sahipken, diğerleri geri vitesin etkinleşmesi için daha fazla çaba gerektirir. Ayrıca, vites kolunun geri ve boş pozisyonları için net işaretlere sahip olması, karışıklığı önlemek için önemlidir.
Emme Kafası
Geri vites sistemleri genellikle ileri sürüşten daha fazla debriyaj etkinleştirilmesi gerektirir. Sürücülerin geri vitesi düzgün bir şekilde etkinleştirmek için debriyajı tamamen çekmeleri gerekir. Bazı motosikletler, geri vites etkinleştirmeyi kolaylaştırmak amacıyla modifiye edilmiş veya geliştirilmiş debriyaj sistemine sahiptir. Ayrıca, debriyajın geri giderken duraklamayı önlemek için yeterli sürtünme sağlaması gerekir.
Bu özellikler, geri vitesli motosikletler satın alırken dikkate alınmalıdır. Çünkü bunlar, geri vites sisteminin kullanım kolaylığını ve işlevselliğini etkiler. Ayrıca, motosikletlerde geri viteslerin bakımını yapmak da önemlidir. Bu, kazalara neden olabilecek arızaları önlemek içindir. İşte bazı bakım ipuçları:
Toplu alıcılar, geri vitesli motosiklet motorları tedarik ederken aşağıdaki faktörleri göz önünde bulundurmalıdır.
Uyumluluk
Alıcıların, geri vites sistemlerinin motosikletlerin özellikleriyle uyumlu olduğunu sağlamaları gerekir. Sistemin büyük, modeli ve yılına bağlı olarak, ana değişiklik gereksinimi olmadan doğru bir şekilde oturduğuna emin olun.
Kalite ve Dayanıklılık
Toplu alıcılar, yüksek kaliteli materyallerden yapılmış geri vites sistemlerini seçmelidir. Malzemelerin aşınma ve yıpranmaya dayanıklı olması gerekir. Ayrıca, sistemlerin geri vitesin işleyişine dayanan taleplerle başa çıkabileceğini garanti etmek için titiz bir şekilde test edilmesi gerekir.
Kurulum Kolaylığı
Alıcılar, kurulumu kolay geri vites sistemlerini tercih etmelidir. Tüm gerekli bileşenlerle birlikte detaylı talimatlarla gelen geri sistemler idealdir. Bu, profesyonel kuruluş gereksinimini ortadan kaldırarak maliyetleri düşürmeye yardımcı olur.
Bakım ve Destek
Dişli sistemleri etkin bir şekilde çalışabilmek için düzenli bakıma ihtiyaç duyar. Alıcılar, minimum bakım gerektiren sistemleri seçmelidir. Ayrıca, müşteri desteği ve bakım hizmetlerinin bulunabilirliğini dikkate almalıdırlar. Bu, vites sistemiyle ilgili herhangi bir sorun durumunda yardıma erişimi sağlamaya yardımcı olur.
Fiyat
Alıcılar, bütçeleri dahilindeki geri vites sistemlerini seçmelidir. Ancak, son derece ucuz sistemlerden kaçınmalıdırlar, çünkü bunlar düşük kalitede olabilir. Ayrıca, en iyi teklifi almak için farklı tedarikçilerden fiyatları karşılaştırmalıdırlar.
Garanti
Alıcılar, tedarikçiler tarafından sunulan garantiyi dikkate almalıdır. Önemli bir garanti süresi, tedarikçinin ürünlerinin kalitesine sahip olduğunun bir garantisi niteliğindedir. Ayrıca, garanti, alıcıları herhangi bir üretim hatasından korur.
Geri vitesli motosiklet motorları genellikle motorun içinde bulunur ve onlara erişmek bazı mekanik beceriler gerektirir. Dişlilerin ve diğer motor sisteminin nasıl çalıştığına dair yeterli bilgi olmadan motosikletin geri vitesini tamir etmeye çalışmak önerilmez. Bu, motora daha fazla zarar verebilir ve onarımı maliyetli hale getirebilir. Ancak, hasar küçükse ve yalnızca dişli değişikliği gerektiriyorsa, kendin yaparak onarmak mümkündür.
Her şeyden önce, motosikletin güvenli bir pozisyonda olduğundan emin olun. Çünkü onarımlar, motosikletin çok fazla eğilmesini ve döndürülmesini gerektirir. Bu nedenle, yan destek ayağının sağlam olduğundan ve ana destekle tam açıldığından emin olun.
İş için gerekli olan tüm araçları toplayın. Bunlar şunları içerir:
Motosiklet güvenli bir konumda olduğunda, motor yağı ve dişli yağını boşaltın. Bu, dişlilere erişildiğinde dökülmeleri ve sızıntıları önleyecektir. Yağı boşalttıktan sonra, vites kolunu ve boşaltma vidasını çıkarın. Ardından, dişlilere erişmek için bir anahtar seti kullanarak motor kapağını çıkarın.
Dişlileri inceleyerek hasar seviyesini belirleyin. Dişlilerin hizalanmadığını görürseniz, yeniden hizalayarak düzeltebilirsiniz. Ancak hasarlı iseler, tek çözüm bunları değiştirmektir. Eski dişli çıkarmak biraz zordur çünkü çok fazla kuvvet gerektirir. Dişliler genellikle büyük bir pul ile mil üzerine sıkıca sabitlenir. Bu pul genellikle dişlinin mil üzerinde dönerken kalmaması için yüksek seviyede sıkıştırılmıştır. Eski geri vitesin çıkarılması için bir anahtar kullanın ve ardından çıkarın.
Yeni dişliyi mil üzerine yerleştirin ve pulu sıkın. Aşırı hasarı önlemek için düzgün hizalandığından emin olun. Onarımdan sonra, yağ boşaltma vidasi ve vites kolu deliğinden taze yağ ile şanzımanı doldurun. Ardından, motor kapağını geri takın ve vidaları ile güvence altına alın. Motoru çalıştırmadan önce her adımı kontrol ettiğinizden emin olun.
S: Tüm motosikletlerin geri vitesi var mı?
C: Hayır, çoğu motosikletin geri vitesi yoktur. Ancak, bazı büyük motosikletler ve belirli amaçlar için tasarlanmış olanlar geri vites ile birlikte gelir.
S: Motosikletin geri viteste kullanılması yaygın mıdır?
C: Motosikletin geri viteste kullanılması alışılmadık ve genellikle gereksizdir. Motosikletler, sıkışık alanlarda geri vitese ihtiyaç duymadan kolayca manevra yapacak şekilde tasarlanmıştır.
S: Kullanıcılar geri vitesi olmayan bir motosikleti manuel olarak geri hareket ettirebilir mi?
C: Evet, bir motosiklet geri vites yoksa, kullanıcılar onu manüel olarak, geri vites olan diğer bir bisiklet veya araç gibi, itebilir veya yuvarlayabilirler.
