(28 ürün mevcut)
GT2252 turboşarj dünyasında, çeşitli modellerin spesifikasyonlarını ve uygulamalarını tanımlamaya yardımcı olan genel bir ayrım vardır. Bu arada, farklı üreticiler bazı modellerin yerel spesifikasyonlarına dayalı kendi ek kategorilerini de oluşturabilir. İşte en yaygın GT2252 turboşarj türleri:
GT2252V
Bu türler, en yaygın ve yaygın olarak kullanılan GT2252 turboşarjlarıdır. Çoğu 4 silindirli motor için tercih edilen seçenektir. Adındaki ""V"" harfi, ""değişken"" anlamına gelir. Turboşarjlar, değişken geometrili türbinler ile birlikte gelir. Bu özellik, türbinlerin kanat açılarını ayarlayarak hava akışını optimize etmelerine olanak tanır. Sonuç olarak, bu durum verimlilikte artış ve turbo gecikmesinde azalma sağlar. GT2252V turboşarjları, yakıt verimliliğinden ödün vermeden güç ve tork artırmak isteyen alıcılar için idealdir.
GT2252R
Değişken geometrili türbin teknolojisine sahip GT2252V'nin aksine, GT2252R turboşarjları geleneksel, sabit geometrili türbinler kullanır. Sonuç olarak, bu turboşarjların oldukça basit bir tasarımı vardır. Sabit geometrili türbinler güvenilirdir ve tutarlı bir performans sunar. Genel olarak, GT2252R turboşarjları, değişken geometrik teknolojiye ihtiyaç duymayan uygulamalar için daha uygundur. Bu, daha büyük, daha güçlü motorlar veya güvenilirliğin değişken geometriden daha öncelikli olduğu durumlar için geçerli olabilir.
GT2252B
GT2252B turboşarjlarındaki ""B"" harfi, ""Bilyalı Rulman"" anlamına gelir. Bu turboşarjlar, GT2252V ve GT2252R modellerinden bir yükseltmedir. GT2252B turboşarjları, geleneksel bushingler yerine merkezde bilyalı rulmanlar içerir. Bilyalı rulmanlar, sürtünmeyi azaltır, spool süresini iyileştirir ve genel turboşarj verimliliğini artırır. Genellikle, GT2252B turboşarjları, her bir güç ve tepki süresinin önemli olduğu yüksek performans uygulamalarında kullanılır. Ayrıca, motorlarından maksimum potansiyeli çıkarmak isteyen otomobil tutkunları ve modifiye meraklıları arasında popülerdir.
Üreticiler, GT2252 turbo için birçok spesifikasyon sunmaktadır.
GT2252 Turboşarj Boyutu
İçeride, GT2252 turbo iki ana parçaya ayrılır; türbin tarafı ve kompresör tarafı. Türbin tarafı, egzoz gazları tarafından döndürülen türbin tekerleğini barındırır. Türbin tarafı ayrıca türbin tekerleğini kapsayan ve egzoz gazlarının akışını yönlendiren türbin mahfazası içerir. Türbin tekerleği genellikle 42 ila 52 mm arasında boyutlandırılır. Türbin mahfazası ayrıca A/R oranlarında ölçülmekte olup, genellikle 0.34 ila 0.66 arasında değişmektedir.
GT2252 Turbo Oranı
Kompresör tarafı, kompresör tekerleği ve kompresör mahvazası içerir ve bu, kompresör tekerleğini barındırarak sıkıştırılmış havanın motora akışını yönlendirir. Kompresör tekerleği 46 mm ile 60 mm arasında boyutlandırılmıştır, kompresör mahvazası ise 0.30 ila 0.40 santimetreküp (cc) arasında boyutlandırılmıştır.
GT2252 Turbo Motoru
GT2252 turbo, 4 zamanlı, sıralı 4 silindirli ve V8 motor konfigürasyonları için tasarlanmıştır. GT2252 turbo, 1.5 ila 4.0 litre hacminde motorlarla uyumludur. GT2252 turbo, optimal yanma için 9.0:1 ile 11.0:1 hava-yakıt karışımlarını sağlar.
GT2252 turbo gücü
GT2252 turbo, motora hava akışını önemli ölçüde artırarak 10 ila 20 psi arasında boost seviyeleri üretir. Bu, 50 ila 100 beygir gücü arasında güç artışlarıyla sonuçlanır. GT2252 turbo ayrıca 120.000 ila 180.000 devir/dakika turbin hızı sunarak hızlı spool süreleri sağlar.
GT2252 Turbo Flanşları
Turboşarj, egzoz ve emme bağlantıları için standart turbo flanşlarına sahiptir. GT2252 turbo, T25 egzoz flanşı ve standart 4 cıvatalı kompresör mahfazası montaj flanşı kullanır.
GT2252 turbo soğutma yöntemi
Turbo, yağlayıcı ve soğutma için motor yağını kullanır. Türbin ayrıca, optimal sıcaklık kontrolünü sağlamak ve çevredeki bileşenlere ısı transferini azaltmak için bir su soğutma seçeneğine sahiptir.
Düzenli Yağ Değişimleri
Düzenli yağ değişimleri her 5.000 kilometrede veya 3.000 milde yapılmalıdır. Bu, temiz yağın motorun tamamında dolaşmasını sağlayarak tüm hareketli parçaları yağlar. Temiz yağ, türbin mili ve rulmanların pürüzsüz bir şekilde dönmesine yardımcı olur ve aşındırıcı sürtünmeyi azaltır.
Kaliteli Motor Yağı
Türbinin yağlama sisteminde kaliteli motor yağı kullanılmalıdır. Bu yağ, üretici tarafından belirtilen uygun viskoziteye sahip olmalıdır. Viskozite, yağın kalınlığıdır. Bu, yağın küçük yağ hatlarından turbo bileşenlerine düzgün bir şekilde akmasını sağlar. Kalın yağ, türbin parçalarını yeterince kaplar ve korur.
Yağ Soğutma
Bazı turboşarjlar ek yağ soğutuculara sahiptir. Bu, yağın ağır boost altında bile düşük bir sıcaklıkta kalmasını sağlar. Soğuk yağ, turbo bileşenlerini, sadece soğutma hatlarıyla yağı soğutmaktan daha iyi bir şekilde korur.
Hava Filtresi Bakımı
Hava filtresi düzenli olarak kontrol edilmelidir. Temiz bir hava filtresi motorun düzgün bir şekilde nefes almasını sağlar. Bu, motorun optimal gücü için maksimum hava akışını garanti eder. Tıkanmış bir filtre, motora havayı kısıtlar, bu da zamanla hasar oluşturabilir.
Atık Kapatma Kontrolü
Atık kapama, turbo üzerinde boost basıncını kontrol eden küçük bir valftir. Denetimler sırasında el ile açılıp kapatılmalıdır. Valf, herhangi bir takılma olmaksızın serbest bir şekilde hareket etmelidir. Atık kapama aktüatörünün, belirtilen şekilde boost'u kontrol etmek üzere düzgün ayarlandığından emin olunmalıdır.
Boost Göstergesi İzleme
Turbo üzerinde bir boost göstergesi kurularak, driving sırasında boost seviyelerinin izlenmesi sağlanmalıdır. Boost basıncı, üretici tarafından belirtilen normal aralıkta olmalıdır. Göstergenin çok yüksek ya da çok düşük okunması durumunda, atık kapama veya boost kontrol solenoidi ile ilgili sorunlar olabilir.
Egzoz Kontrolü
Egzoz sistemi, herhangi bir sızıntı veya hasar açısından kontrol edilmelidir. Sızıntılar, turbo'nun düzgün bir şekilde spool olmasını engelleyebilir. Borular, susturucu ve katalitik konvertör dikkatlice incelenmelidir. Herhangi bir çatlak veya delik hemen onarılmalıdır.
Turbo Zamanlayıcı
Bir turbo zamanlayıcı kurulabilir. Bu cihaz, turbo'nun sürüş sonrası motor kapalı olsa bile soğumasını sağlar. Soğutma sistemini belirlenen bir süre boyunca çalıştırır. Zamanlayıcı, turbo'nun ani kapatılmadan zarar görmesini önler.
Bir araç için doğru GT2252 turbo seçmek, birkaç faktörün dikkatli bir şekilde değerlendirilmesini gerektirir:
Eski bir turboşarjı yeni bir GT2252 turbo ile değiştirmek, doğru aletler ve temel mekanik bilgi ile kendi başınıza yapabileceğiniz bir proje olabilir. İşte adım adım bir rehber:
Gerekli Aletler
Adım adım rehber
S1: GT2252 ne anlama geliyor?
C1: GT2252, turbo rulmanlarının modelidir. Parça numarasının önündeki GT, turbo'nun bilyalı rulmanlarla donatıldığını ifade eder. İlk iki rakam (22), türbin giriş çapını mm cinsinden ifade ederken, son iki rakam (52), kompresör tekerleği çapını mm cinsinden ifade eder ve bu da yaklaşık 51.9 mm'dir.
S2: Hangi araçlar GT2252 turbo kullanıyor?
C2: GT2252 turbo, genellikle yüksek performanslı dizel ve benzinli motorlarda kullanılmaktadır. BMW 530D, Land Rover Freelander 2, Range Rover Sport ve VW Golf GTD gibi araçlar GT2252 turbo kullanmaktadır.
S3: GT2252 turbo ne kadar beygir gücü üretebilir?
C3: GT2252 turbo, orta güç seviyeleri için tasarlanmıştır. Belirli varyasyon ve motor konfigürasyonuna bağlı olarak 130-230 beygir gücünü (brake horsepower) destekleyebilir.
S4: GT2252 turbo ne kadar süre dayanır?
C4: Doğru bakım ve özen gösterildiğinde, GT2252 turbo 100.000 ile 200.000 mil arasında dayanabilir. Turbo'nun ömrünü etkileyen faktörler arasında yağ kirlenmesi, ısı, düşük kaliteli yakıt ve kötü bakım bulunmaktadır.
S5: GT2252 turbo boyutu nedir?
C5: GT2252 turboşarjının türbin A/R (alan/radyüs oranı) 0.72-0.85 ve kompresör A/R oranı 0.34-0.45'tir. Egzoz mahfazası T25 flanşına, kompresör mahfazası ise 3 inç giriş çapına sahiptir.