Hei elektronik ateşleme

HEI Elektronik Ateşleme Türleri

Pek çok araç, elektronik ateşleme sistemi olarak Yüksek Enerji Ateşleme (HEI) sistemini kullanmaktadır. Bu sistem, yanma odalarında yakıtı ateşlemeye yardımcı olan yüksek voltajlı kıvılcımlar üretmesiyle tanınır. Genel olarak, HEI elektronik ateşleme sistemi, yüksek voltajlı kıvılcımlar üreten bir distribütöre sahiptir. Ancak, kullanıcılar farklı HEI elektronik ateşleme türleri bulabilir ve bunlar şunları içerir:

• Kapak Üzerine Bobin (Coil-in-Cap) HEI

  Kapak Üzerine Bobin HEI, birçok araçta popüler bir ateşleme sistemidir. Bunun nedeni, kompakt yapısı ve güvenilir ateşleme mekanizmasıdır. Bu ateşleme sisteminde bobinler, distribütör kapağının içinde yer alır. Bu, buji kabloları için daha doğrudan ve kısa bir yol sağlar. Sonuç olarak, voltaj kaybı olasılığını azaltır ve aracın motorunun genel performansını iyileştirir. Ayrıca, Kapak Üzerine Bobin HEI, yakından bağlantılı bir rotor ve bobin kombinasyonuna sahiptir. Bu, kıvılcımın bobinden bujiye ulaşma süresini kısaltır. Sonuç olarak, kıvılcımın güvenilirliğini ve tutarlılığını artırır. Birçok insan, daha az bakım gerektirdiği için Kapak Üzerine Bobin HEI ateşleme sistemini araçlarında kullanmaktadır. Bunun nedeni, hızlı bir şekilde aşınan daha az bileşene sahip olmasıdır. Ayrıca, Kapak Üzerine Bobin HEI, nem ve kir dirençlidir, bu da onu çeşitli çalışma koşulları ve ortamlar için ideal kılar.

• Distribütörsüz Ateşleme Sistemi (DIS)

  DIS ateşleme sistemine sahip bir araçta, bir distribütöre ihtiyaç yoktur. DIS, yanma odasındaki yakıtı ateşlemek için birden fazla bobin kullanarak bujileri ateşler. Çoğu durumda, altı veya sekiz silindirli motorlara sahip araçlar DIS ateşleme sistemini kullanır. Bunun nedeni, DIS'in güvenilir olması ve motor performansını artırmasıdır. DIS'teki her bobin, bir çift silindirin ateşlenmesinden sorumludur. Örneğin, 6 silindire sahip bir araçta 3 bobin, 8 silindire sahip bir araçta ise 4 bobin bulunur. Her bobin iki silindiri besler ve kıvılcım aynı anda üretilir. Bu, motorun düzgün ve verimli çalışmasını sağlar. Ayrıca, DIS ateşleme sistemi düşük bakım gerektirir. Kullanıcıların distribütörü sık sık bakım yapması veya ayarlaması gerekmez.

• Bobin Uçta (Coil-on-Plug) Ateşleme

  Bobin Uçta (Coil-on-Plug) Ateşleme, birçok yeni araçta kullanılan modern bir ateşleme sistemidir. Bu ateşleme sistemi, her buji üzerinde bir bobin yerleştirerek doğrudan ve güçlü bir kıvılcım sağlar. Sonuç olarak, motorun ateşleme ve performansını iyileştirir. Ayrıca, COP ateşleme sistemi nispeten düşük emisyon seviyesine sahiptir. Bunun nedeni, motorun daha verimli çalışması ve egzozda yanmamış yakıtın az veya hiç olmamasıdır.

HEI Elektronik Ateşlemenin Özellikleri ve Bakımı

• Bobin: HEI sistemindeki bobin yüksek voltaj üreten bir cihazdır. Bataryadan gelen düşük voltajlı akımı alır ve yüksek voltajlı bir akıma dönüştürür. Bu yüksek voltaj, bujileri çalıştırır ve motordaki hava-yakıt karışımını ateşleyecek kadar güçlü kıvılcım üretmesini sağlar. Bobin olmadan güvenilir bir kıvılcım oluşturmak için yeterli güç olmaz.
• Distribütör Kapağı ve Rotor: Distribütör kapağı, bobinin üstünde bulunur ve koruyucu bir kapak görevi görür. Bujilere bağlı terminallere sahiptir. Kapağın altında rotor bloğu yer alır; bu, döner ve terminallere temas eder, bobinden yüksek voltajlı akımı uygun bujiye gönderir. Bu sistem, her silindirin zamanında kıvılcım almasını sağlar, böylece motorun düzgün çalışmasını sağlar.
• Bujiler için Kablolar: Bu kablolar, distribütör kapağını bireysel bujilere bağlar. Yüksek voltaj ve motordan gelen ısıya dayanacak şekilde yalıtılmıştır. Bu kabloların kalitesi ve durumu kritik öneme sahiptir, çünkü aşınmış veya hasar görmüş kablolar ateşleme hatalarına veya zayıf kıvılcım üretimine yol açarak motor performansını ve yakıt verimliliğini olumsuz etkileyebilir.
• Ateşleme Kontrol Modülü (ICM): ICM, HEI sisteminin beyni gibi çalışır. Motor hızı ve yüküne göre kıvılcımın zamanını kontrol eder. Kıvılcımın ne zaman gönderileceğini ayarlayarak, ICM'nin motorun verimli çalışmasını sağlar; iyi güç ve yakıt ekonomisi ile çalışmasını sağlar. Bu modülün düzgün çalışması, motor performansı için hayati önem taşır.
• Hall Etkisi Anahtarı: Bu anahtar, distribütör içindeki rotorun konumunu algılamaktan sorumludur. Kıvılcım zamanlamasını doğru şekilde ayarlamak için ICM ile çalışır. Rotor dönerken, Hall Etkisi Anahtarı rotorun konumunu algılar ve ICM'ye bir sinyal gönderir, bu da pistonların döngüsündeki konumuna göre kıvılcımın zamanını belirler.
• Vakum İlerletme Ünitesi: Vakum ilerletme ünitesi, motor vakumundaki değişiklikleri dinamik olarak ateşleme zamanlamasını ayarlamak için kullanır. Motor hızlandıkça veya yük altına girdiğinde, vakum azalır. Vakum ilerletme ünitesi bunu algılar ve ICM'yi kıvılcımı hafifçe geciktirmesi için bilgilendirir. Bu, gerek duyulduğunda daha fazla tork ve güç sağlar, seyir sırasında yakıt israfını önler.
• Mekanik İlerletme Ünitesi: Vakum ünitesine benzer şekilde, mekanik ilerletme ünitesi motor hızındaki değişikliklere yanıt verir. Motor devrini artırdığında, santrifüj kuvveti mekanik ilerletme ünitesini etkinleştirir. ICM ile iletişim kurarak ateşleme zamanlamasını artırır. Bu, kıvılcımın motorun artan hızına ayak uydurmasını sağlayarak düzgün hızlanma ve performans sunar.

Diğer tüm geliştirmeler gibi, HEI dönüşümünün optimal performans ve güvenilirlik sağlamak için ateşleme sisteminin doğru bakımını gerektirdiği unutulmamalıdır. HEI ateşleme sisteminin iyi durumda kalması için işte bazı ipuçları:

• 1. Düzenli Buji Kontrolü: Bujiler, ateşleme sürecinde kritik bir rol oynar. Düzenli olarak durumlarını kontrol etmek, motor sağlığı hakkında bilgi verebilir. Aşınma, tortu veya hasar belirtilerini kontrol edin ve gerektiğinde değiştirin. Ayrıca, bujileri her 30,000 ile 100,000 mil arasında değiştirmek de iyi bir fikirdir; bu, buji türüne ve araç kullanımına bağlıdır.
• 2. Buji Kablolarının Durumu: Bujiler kadar önemli olan kablolar, güçlü bir kıvılcım sağlamak için iyi durumda olmalıdır. Kabloların çatlak, yanık veya diğer hasar belirtilerini kontrol edin. Motor düzensiz çalışıyorsa veya herhangi bir sorun belirtisi varsa, değiştirmenin zamanı gelmiş olabilir. Kaliteli kablolar kullanmak ve bunları her 50,000 ile 100,000 mil arasında değiştirmek, gelecekte baş ağrısı yaşamaktan kurtarabilir.
• 3. Distribütör Kapağını Temizleyin ve Kontrol Edin: Kir ve nem, HEI sisteminin performansını etkileyebilir. Kapağı düzenli olarak çıkarıp kontrol edin. Kuru bir bez veya fırça ile hızlı bir temizlik yapmak büyük fark yaratabilir. Rotor üzerinde çatlak veya aşınma varsa değiştirmenin zamanı gelmiş olabilir.
• 4. Bobin Kontrolü: Bobini de kontrol edin. Aşınma belirtileri gösteriyorsa veya motor sorun çıkarıyorsa, değiştirmeniz gerekebilir. Kaliteli bobinler daha uzun süre dayanır, ancak proaktif olmak her zaman iyidir.
• 5. Motor Performansını İzleyin: Motor performansında herhangi bir değişiklik olup olmadığını kontrol edin. Düzensiz çalışma, stop etme veya güç eksikliği gibi durumlar, ateşleme sistemiyle ilgili sorunların belirtileri olabilir. Bu sorunları erken çözmek, uzun vadede para ve zaman tasarrufu sağlayabilir.
• 6. Düzenli Bakım Programı: Bir rutinin oluşturulması, küçük sorunların büyük problemlere dönüşmeden önce yakalanmasına yardımcı olabilir. Bobin, distribütör ve ilgili parçalar dahil olmak üzere tüm ateşleme sistemini düzenli olarak kontrol edin ve bakımını yapın.

HEI Elektronik Ateşleme Nasıl Seçilir

Bir işletme için doğru HEI ateşleyiciyi seçerken şu faktörleri dikkate alın:

• Araç Uyumluluğu

  HEI ateşleme sisteminin aracın markası, modeli ve motor versiyonu ile uyumlu olduğundan emin olun. Aracın gereksinimlerini karşılamak için tedarikçinin dağıtıcı spesifikasyonları hakkında ayrıntılara bakın.

• Kalite ve Güvenilirlik

  Kalite sağlamak için HEI ateşlemelerini güvenilir ve saygın tedarikçilerden satın alın. Ürünün performansını ve dayanıklılığını değerlendirmek için diğer müşterilerin incelemelerini ve puanlarını okuyun. Güvenilir bir HEI ateşleme, tutarlı ve güvenilir kıvılcım üretimi sağlar ve motor ateşleme hatası ve performans sorunları riskini azaltır.

• Kolay Kurulum

  HEI ateşleme sisteminin kurulum kolaylığını düşünün. Bazı sistemler, kurulum için ek modifikasyonlar veya özel aletler gerektirebilir. Göreceli olarak kolay ve hızlı bir şekilde kurulabilen bir sistemi seçerek zaman kazanın ve işçilik maliyetlerini azaltın.

• Bütçe

  HEI ateşleme sistemi satın almak için bir bütçe belirleyin. Fiyatlar, markaya, özelliklere ve dahil olan bileşenlere bağlı olarak değişebilir. Başlangıç maliyetine ek olarak, ateşleme sisteminin uzun vadeli faydalarını ve güvenilirliğini de dikkate alın. Bütçeyi istenen kalite ve performans seviyesi ile dengeleyin.

Nasıl Kendiniz Yapılır ve Değiştirilir

Orijinal ateşleme sistemini HEI elektronik ateşlemeyle değiştirmek, basit ve takip etmesi kolay bir süreç olabilir. Dönüşüm süreci detaylı bir şekilde ele alınacak, bu da dönüşümü kendi başına yapma konusunda yardımcı olacaktır.

İş için gerekli olan araçlar şunlardır:

• Tel Soyma Aleti
• Elektrik Bantı
• Lehimleme Mekanizması
• HEI Distribütörü
• HEI Ateşleme Bobini
• Ateşleme Modülü
• 12 volt güç kaynağı
• Bujiler için kablolar
• Gap bujileri

Süreç:

• Eski Ateşleme Sistemini Çıkarın:

  Eski distribütör çıkarılmalı ve yeni HEI kurulmalıdır. Eski ateşleme bileşenleri, örneğin, puantiyeler, yoğuşma ve bobin, bağlantılarının kesilip çıkarılması gerekir.

• HEI Distribütörünü Kurun:

  HEI distribütörü, motorun zaman işaretleri ile hizalanarak kurulmalıdır. Kabloların distribütöre bağlanması gereklidir.

• HEI Ateşleme Bobinini Bağlayın:

  HEI ateşleme bobini distribütöre bağlanmalıdır. Bobinin birincil terminalleri, distribütörün ikincil terminallerine bağlanmalıdır.

• HEI Ateşleme Modülünü Kurun:

  Ateşleme modülü, üreticinin talimatlarına göre kurulmalıdır. Modül, distribütör ve aracın elektrik sistemi ile bağlanmalıdır.

• 12 Volt Güç Kaynağını Bağlayın:

  HEI sistemi 12 volt güç kaynağı gerektirir. Bu, ateşleme anahtarına veya başka bir uygun kaynağa bağlanmalıdır.

• Yeni Bujiler için Kabloları Kurun:

  Yeni buji kabloları kurulmalı ve distribütör bujilere bağlanmalıdır. Kablolar, ısı kaynaklarından ve hareketli parçalardan uzak bir şekilde yönlendirilmelidir.

• Gap Bujilerini Kurun:

  Bujiler, üreticinin spesifikasyonlarına göre boşluk bırakılmalıdır. Bujiler, motora takılmalı ve sıkılmalıdır.

• Zamanlamayı Ayarlayın:

  Zamanlama ışığı kullanarak, ateşleme zamanlaması üreticinin spesifikasyonlarına göre ayarlanmalıdır. Optimal motor performansı için gerekli görüldüğünde ayarlamalar yapılmalıdır.

• Ateşleme Sistemini Test Edin:

  HEI ateşleme sistemi, düzgün çalıştığından emin olmak için test edilmelidir. Motor çalıştırılmalı ve zamanlama kontrol edilmeli, gerekli olduğunda ayarlamalar yapılmalıdır.

Soru&Cevap

S: Standart ve HEI ateşleme arasındaki fark nedir?

C: Geleneksel ateşleme sistemleri, bobini çalıştırmak ve kıvılcım sağlamak için batarya gücü kullanır. Buna karşın, HEI sistemleri tüm ünitenin, bobin dahil, çalışması için 12 volt batarya kullanır. Bu kapalı bobin yüksek voltajlı kıvılcımlar üretir ve distribütörden ayrı bir bobin kablosuna ihtiyaç duymaz.

S: HEI ateşlemenin en yaygın sorunu nedir?

C: HEI ateşleme sistemlerinde yaygın bir sorun "kıvılcım yok" veya "zayıf kıvılcım" sorunlarıdır. Bu, aşınmış veya hasar görmüş rotor ve kap bileşenleri, hatalı bobin veya modül, veya alma bobini ya da ateşleme kontrol devresindeki sorunlar gibi çeşitli faktörlerden kaynaklanabilir. Bu sorunları sistematik bir şekilde teşhis etmek ve çözmek, güvenilir kıvılcım üretimini sürdürmek için önemlidir.

S: HEI'de atlama neye sebep olur?

C: Bir HEI'de (Yüksek Enerji Ateşleme) ateşleme döngüsünde atlama veya kesinti olmasına neden olabilecek birkaç faktör vardır. Bunlar, bujiler, buji kabloları, rotor veya distribütör kapağı gibi ateşleme bileşenlerinde aşınma ve yıpranma; bobin sorunları, zamanlama problemleri veya vakum sızıntıları gibi durumları içerebilir.

S: HEI ateşleme bobinleri ne kadar dayanır?

C: HEI (Yüksek Enerji Ateşleme) ateşleme bobinlerinin ömrü, kullanım, bakım ve çevresel koşullar gibi birkaç faktöre bağlı olarak değişiklik gösterebilir. Genel olarak, HEI ateşleme bobinleri 50,000 ile 100,000 mil arasında bir süre dayanabilir. Ancak, aşınma veya performans sorunları belirtileri görünüyorsa, bunların daha erken değiştirilmesi veya bakımı gerekebilir.