Iç tüp

(29 ürün mevcut)

iç tüp hakkında

İç Tüp Türleri

Bir iç tüp, bir lastiğin ortasında bulunan ve hava tutan merkezi bir parçadır. Esnek kauçuktan yapılmış olup, aracın ağırlığını desteklemek için hava ile şişirilir. Hava ile dolu iç tüp, lastiği doğru şeklide tutar ve araç ile yol arasında bir yastık sağlamaktadır. Lastik patladığında, hava iç tüpten sızar ve iç tüpü indirgeyerek boşaltır. İki ana iç tüp türü bulunmaktadır, bunlar;

  • Standart İç Tubes: Bunlar, bisikletlerde, motosikletlerde ve bazı arabalarda bulunan en yaygın iç tüp türleridir. Lateks veya bütül kauçuktan yapılmış olup, dağ bisikleti ve yol bisikleti gibi çeşitli amaçlar için kullanılmaktadır. Standart iç tüpler, belirli bir lastik çapı ve genişliğine uygun farklı boyutlarda gelmektedir. Ayrıca, lastik hava pompasını şişirmek için kullanılan Presta ve Schrader gibi farklı valf türlerine sahiptir. Presta valfleri daha dar olup Fransız bisikletlerinde bulunurken, Schrader valfleri daha geniş olup Amerikan bisikletlerinde kullanılır. Standart iç tüpler uygun fiyatlıdır, kolay kurulabilir ve delik onarımları yapılabilir. Farklı boyutlarda da mevcut olup, çeşitli araç tipleri ve lastik boyutları için uygun hale getirir.
  • Tubeless Lastik Sızdırmazlığı: Tubeless lastikler, tekerlek jantının etrafında bir sızdırmazlık oluşturarak iç tüpe olan ihtiyacı ortadan kaldırır. Bu, havanın dışarı sızmasını önler. Tubeless lastik sızdırmazlığı, mevcut delikleri doldurup havanın kaçmasını önleyen kalın bir sıvıdır. Sızdırmazlık, genellikle lastiğin iç kısmında jantın etrafına uygulanır. Lastiğin içini kaplar ve mevcut olabilecek boşluk veya delikleri doldurur. Ayrıca, keskin nesnelerin ve deliklerin yaygın olduğu arazi bisikleti için de kullanılır. Sık sık manuel şişirme veya yamaya ihtiyaç duyulmaz. Bunun yerine, sızdırmazlık, sürüş sırasında küçük delikleri ve sızıntıları otomatik olarak kapatır. Tubeless lastik sızdırmazlıkları, doğal lateks içeren ve yol ile dağ bisikletleri için uygun olan latekse dayalı türlerden, sentetik malzemeler içeren ve yüksek performanslı araçlar için daha uygun olan sentetik tabanlı türlere kadar farklı çeşitlerde gelir.

İç Tüpün Özellikleri ve Bakımı

Bir iç tüpün özellikleri aşağıdaki gibidir:

  • Boyut

    Lastik boyutu bağlamında, lastik boyutu üç şekilde ifade edilir: genişlik, kesit oranı ve tekerlek çapı. Motosiklet lastiği boyutu, lastiğin yan duvarında gösterilir. Örneğin, 120/70R17 motosiklet lastiği, 120 mm genişliğinde, %70 kesit oranında ve 17 inç tekerlek çapına sahip olduğunu belirtir. Bu durumda, motosiklet lastik boyutu iç tüp boyutunu belirtir.

  • Kalınlık

    Bir iç tüpün kalınlığı milimetre veya inç cinsinden ölçülür. Standart 0.85 mm'dir. İç tüp ne kadar kalınsa, delik olma ihtimali o kadar azdır. 1.2 mm lateks iç tüp, 0.85 mm TPU tüpten daha kalın ancak daha ağırdır.

  • Malzeme

    İç tüp, doğal lateks veya termoplastik poliüretan (TPU) gibi sentetik malzemelerden yapılmış silindirik bir lastik torbasıdır. Doğal lateks iç tüp, yüksek hava tutma kapasitesine sahip olup çok esnektir, bu da daha konforlu ve hızlı bir sürüş sağlar. Ancak, su geçirmez değildir, bu nedenle iç tüp çözümü ile işlenmelidir. TPU iç tüp, lateks ve kauçuk karışımı olduğu için en popüler olanıdır. Yüksek elastikiyete ve iyi hava tutma özelliklerine sahiptir.

Bir iç tüp iyi bir durumda olduğunda sürmesi kolaydır. İç tüpün durumunu düzenli olarak kontrol etmek önemlidir. İşte bakım yapmanın bazı yolları.

  • 1. Doğru şişirme ve lastik basıncı takibi

    Dış tüpün basıncını günlük olarak kontrol edin. Dış tüpün basıncı iç tüpün durumunu etkilediği gibi, dış tüpün doğru basıncı da sürüş sırasında çok önemlidir. Dış tüp, üreticinin talimatlarına uygun olarak şişirilmelidir. Dış tüpün basıncını kontrol etmek için bir basınç ölçer kullanın. Ayrıca dış tüpün durumunu korumak da önemlidir. Dış tüp şişirilmezse, iç tüpün delinmesi kolaydır.

  • 2. Doğru lastik montajı

    Lastik ve tüp üreticilerinin talimatlarını izleyin. Bir lastik montajı yaparken, iç tüpü delmek için nesnelerin olmadığından emin olun. Lastiği tekerleğe montajlamadan önce dikkatlice kontrol edin.

  • 3. Düzenli kontrol ve bakım

    Her 1 ila 2 haftada bir, lastik demirlerini çıkarın ve dış lastiği dikkatlice kontrol edin. İç lastiği şişkinlik, baloncuk, delinmeye neden olabilecek nesneler ve aşınma açısından kontrol edin. Lastiğin yan duvarlarına ve dişlerine dikkat edin. Lastik basıncını düzenli olarak kontrol edin. Basınç düşüşü, bir delinme belirtisi olabilir. Dış tüpü, kir ve pislikleri temizlemek için sabun ve su ile yıkayın.

  • 4. Doğru sürüş teknikleri

    Yüksek hızda sürmekten kaçının. Yüksek hız, lastik basıncını artırır ve lastik hasarı riskini artırır. Çukurlar ve keskin nesnelerle dolu engebeli yollarda sürmeyin. Sürüş yaparken uygun ekipmanı kullanın.

Lastik İç Tüpleri Nasıl Seçilir

Toptancılar ve perakendeciler, yeniden satış için lastik iç tüpleri sağlarken aşağıdaki faktörleri göz önünde bulundurmalıdır.

  • Boyut

    Doğru boyut seçimi, lastik iç tüpleri seçerken en önemli faktördür. Doğru boyut, uygun uyum ve işlevsellik sağlar. Tüp boyutu, lastiğin ölçüleriyle eşleşmelidir. Bu lastiğin yan duvarında belirtilmiştir. İnç ya da milimetre cinsinden gösterilir, örneğin 26 x 1.95 veya 700c x 28-32. Eğer iç tüp doğru boyutta değilse, düzgün şekilde şişmeyecektir. Yeterli bir sızdırmazlık sağlamaz ve lastiklerin inmesine yol açar.

  • Malzeme

    İç tüpler genellikle doğal kauçuk veya bütül kauçuktan yapılmaktadır. Bütül kauçuk, iyi hava tutma özellikleri sayesinde daha yaygın kullanılır. Daha uygun fiyatlı ve dayanıklıdır. Doğal kauçuk daha pahalı olup daha iyi delik direnci sunar. Ancak, hava tutma özellikleri zayıftır.

  • Lastik Boyutu

    Farklı lastik türleri için çeşitli iç tüp boyutları bulunmaktadır. İç tüpün boyutu, sıkı bir uyum için lastik boyutuyla eşleşmelidir. Yaygın lastik boyutları 12, 14, 16, 18 ve 20 inçtir. İç tüpü satın almadan önce lastik boyutunu bir kez daha kontrol etmek önemlidir.

  • Valfler

    İç tüpler, şişirme için kullanılan valfler ile birlikte gelir. İki yaygın valf türü vardır. Presta valfi, yüksek kaliteli yarış ve dağ bisikletlerinde bulunur. Uzun ve dar bir yapıya sahiptir. Schrader valfi, hibrit bisikletlerde ve çoğu standart araba lastiklerinde bulunur. Kısa ve geniştir. Valf tipi, bisiklet veya aracın jantı ile uyumlu olmalıdır.

  • Kalınlık

    Kalın iç tüpler daha dayanıklıdır ve delinmelere karşı daha dirençlidir. Arazi sürüşü veya ağır yükler için idealdir. Ancak, lastiğe ağırlık katabilirler. İnce iç tüpler hafiftir. Yarış veya yüksek hızlı sürüş için uygundur.

  • Delik Koruma

    Bazı iç tüpler, entegre delinmeye karşı koruma katmanları ile birlikte gelir. Bu katmanlar Kevlar veya diğer dayanıklı malzemelerden yapılmıştır. Dikenlere, keskin taşlara ve lastiği delme riski taşıyan diğer keskin nesnelere karşı ek koruma sağlar.

  • Kullanım

    Alıcılar, iç tüpün kullanım amacını dikkate almalıdır. Yol bisikleti, dağ bisikleti veya gündelik ulaşım için mi kullanılacak? Farklı markalar ve modeller, belirli koşullar ve amaçlar için tasarlanmıştır.

  • Marka ve Kalite

    İç tüpleri itibarlı markalardan temin etmek önerilir. Toptancıların, iç tüplerin kalitesi ve performansı standartlarını karşıladığından emin olmak için müşteri incelemelerini ve geri bildirimlerini araştırması önemlidir.

İç Tüp Nasıl Değiştirilir ve Kendin Yap

Bir bisiklet iç tüpünü değiştirmek, temel aletlerle yapılabilen basit bir süreçtir. İşte nasıl yapıldığına dair adım adım bir rehber:

  • Gerekli aletleri toplayın: lastik levirleri, yeni bir iç tüp, bir pompa veya CO2 şişirici ve bir yama seti (isteğe bağlı, tamir için).
  • 1. Bisikleti hazırlayın: Dişlileri en alt noktaya alın, özellikle vites sistemine sahip bisikletler için. Bu, çalışma sırasında daha fazla alan sağlar. Fren sistemleri de müdahale etmemesi için serbest bırakılmalıdır. Disk fren sistemlerinde, fren kaliper kolu bir takoz kullanılarak sıkıştırılabilir.
  • 2. Tekerleği çıkarın: Hızlı salınım aksları için, levhaları açın ve merkezi kısımda yer alan somunu veya kamı gevşetin. Somun aksları için, tekerleği çatal veya çerçeveye tutan somunları gevşetin, ardından aks uçlarından işlem yapın. Gevşettikten sonra, tekerlek çerçeve veya çatalın orta kısmından itilerek çıkarılabilir ve yukarı kaldırılabilir. Çember frenli bisikletlerde, fren pedlerinin janta baskı yapmasını serbest bıraktığınızdan emin olun.
  • 3. Eski iç tüpü çıkarın: Lastik levirlerini kullanarak lastiğin bir tarafını tekerleğin jantından aşağı itip çıkartın. Gevşetildikten sonra, levirler lastik ile jant arasına sokularak lastik tamamen çıkarılabilir ve iç tüp açığa çıkartılabilir. Tüpü jantta tutan valf sapı gevşetilmeli ve ayrılmalıdır.
  • 4. Dış lastiği kontrol edin: İç tüp çıkarıldıktan sonra, yeni tüpe zarar verebilecek keskin nesneler için dış lastik kontrol edilmelidir.
  • 5. Yeni iç tüpü takın: Yeni tüp, tekerleğin şeklini alması için kısmen şişirilmelidir. Yeni tüp, lastiğe yerleştirilmeli ve valf sapı, jant üzerindeki delikle hizalanarak güvenli bir şekilde monte edilmelidir.
  • 6. Lastiği yeniden monte edin: Yeni tüp yerleştirildikten sonra, lastik tamamen tekerlek jantına monte edilmeli, düzgün dağılım ve doğru hizalama sağlanmalıdır. Ardından, tekerlek bisiklete sabitlenmeli ve fren ile vites sistemleri tekrar devreye alınmalıdır.

Soru ve Cevap

S1: İç tüp lastikleri nasıl saklanmalıdır?

C1: Lastikleri saklarken, ıslak ve doğrudan güneş ışığı alan yerlerden kaçınılması önerilir. Ayrıca, kimyasallar, yağlar ve onlara zarar verebilecek ısı kaynakları ile yakın konumda tutulmamalıdır.

S2: Lastik tüpleri ne kadar süre dayanır?

C2: Genel olarak, lastikler çeşitli faktörlere bağlı olarak iki ile beş yıl boyunca iyi durumda kalır; bu faktörlerin arasında kullanım, çevresel koşullar ve saklama yer alır.

S3: Lastik tüpleri tüm motosiklet türlerine uyar mı?

C3: Hayır. Lastik tüpleri, belirli boyutlar ve türler için özel olarak tasarlanmıştır. Ancak, motosiklet lastiği belirli iç tüple uyumluysa, iç tüp uygun şekilde monte edilecektir.

X