All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(6599 ürün mevcut)
Farklı kamyon uygulamalarına uygun çeşitli uluslararası kamyon şanzımanları bulunmaktadır. Bunlar arasında:
Manuel Şanzıman
Manuel şanzıman, "standart şanzıman" olarak da bilinir ve sürücünün debriyaj pedalı ve vites kolu kullanarak vitesleri manuel olarak seçip değiştirmesine olanak tanır. Bu şanzıman, araç üzerinde daha fazla kontrol sağlar ve hassas vites seçimi gerektiren ağır iş kamyonları için uygundur. Manuel şanzımana sahip kamyonlar genellikle 6 ila 10 vitesli bir dişli kutusuna sahiptir ve sürücülerin vitesleri pürüzsüz ve doğru bir şekilde değiştirmesine izin verir. Örneğin, sürücüler yokuş çıkarken daha düşük viteslere geçebilir veya otobanda hızlanırken daha yüksek viteslere geçebilir.
Otomatik Şanzıman
Otomatik şanzıman, modern kamyonlarda en yaygın şanzıman türüdür. Debriyaj pedalı veya vites kolu kullanmadan pürüzsüz vites geçişleri sağlar. Otomatik şanzımanlarda, motor ve şanzımanı bağlamak için bir tork konvertörü kullanılır; bu, manuel şanzımanın debriyaj pedalının yerini alır. Tork konvertörü, sürücünün debriyaj pedalına basmadan pürüzsüz bir şekilde hızlanmasına, fren yapmasına ve vites değiştirmesine olanak tanır, bu da özellikle dur-kalk trafiğinde sürüşü kolaylaştırır. Otomatik şanzımana sahip uluslararası kamyonlar, yakıt verimliliği açısından daha etkilidir, sürücü yorgunluğunu azaltır ve verimliliği artırır.
Çift Debriyajlı Şanzıman (DCT)
DCT, vites değiştirmek için iki ayrı debriyaj kullanan bir şanzıman türüdür. Bir debriyaj, tek numaralı vitasleri, diğeri ise çift numaralı vitasleri yönetir. Bu benzersiz tasarım, daha hızlı ve daha pürüzsüz vites değişimlerini sağlayarak ivmeyi ve performansı artırır. DCT, hızlı ve hassas vites değişimleri gerektiren yüksek performanslı uluslararası kamyonlarda yaygın olarak kullanılır. Örneğin, sürücüler otobanda sollama yaparken birden fazla vites kolu değiştirebilir veya yarış pistinde hareketli sürüş sırasında hızlı bir şekilde yukarı vites alabilir.
Sürekli Değişken Şanzıman (CVT)
CVT, sonsuz sayıda dişli oranı sunan bir şanzıman türüdür. Adım olmadan pürüzsüz bir şekilde dişli oranını değiştirmek için kayışla sürülen bir pulley sistemi kullanır. CVT, optimal motor performansı ve verimliliği gerektiren yakıt verimli uluslararası kamyonlarda yaygın olarak kullanılır. Örneğin, şanzıman, motorun güç bandında kalmasına ve vites oranını sürekli olarak sürüş koşullarına ve yük durumuna göre ayarlamasına olanak tanır. Bu özellik, yakıt verimliliğini artırır ve emisyonları azaltır, böylece CVT’yi çevre dostu uluslararası kamyonlar için uygun hale getirir.
İşte uluslararası kamyon şanzımanlarının bazı yaygın teknik özellikleri:
Şanzıman türü:
Manuel şanzımanlar, sürücünün vites değişiklikler üzerinde tam kontrolde olmasını sağlamak için debriyaj pedalı ve vites kolu kullanır. Otomatik şanzımanlar, debriyaj pedalına sürücünün müdahalesi olmaksızın vites değiştirmek için bir tork konvertörü, dişli setleri ve bir hidrolik kontrol ünitesi kullanır. Yarı otomatik şanzımanlar, debriyaj pedalı ve vites kolunu koruyarak belirli otomatik vites değişikliklerine izin veren bir manuel ve otomatik şanzımanın kombinasyonudur.
Vites sayısı:
Pek çok uluslararası kamyon 10 ila 18 vites içerir, bu da pürüzsüz ivmeyi ve verimli güç aktarımını sağlar. Daha fazla vites, hız ve tork üzerinde daha ince kontrol sağlar, böylece çeşitli sürüş koşullarına ve ağır yükler için uygundur.
Dişli oranı:
Dişli oranı, motor hızı ile tekerlek hızı arasındaki ilişkiyi belirler. Daha yüksek bir dişli oranı, tekerleklere daha fazla tork sağlar, bu da yokuş tırmanmak ve ağır yük taşımak için idealdir. Daha düşük bir dişli oranı, daha yüksek hızlar ve daha iyi yakıt verimliliği sağlar.
Debriyaj boyutu:
Debriyaj boyutu inç cinsinden ölçülür ve kamyonun motor gücü ile eşleşmelidir. Uluslararası kamyonlar için yaygın debriyaj boyutları 12 ila 15 inç arasında değişir ve daha büyük debriyajlar, ağır iş uygulamaları için daha iyi tork taşıma kabiliyeti ve dayanıklılık sunar.
Şanzıman yağı:
Uluslararası kamyonlar, optimal performans ve uzun ömür sağlamak için sentetik veya yarı sentetik gibi belirli şanzıman yağları kullanmaktadır. Yağ türü ve kapasitesi, şanzıman modeline bağlıdır ve üreticinin önerilerine göre düzenli olarak kontrol edilmeli ve değiştirilmelidir.
Uluslararası kamyon şanzımanını bakımında dikkat edilmesi gereken hususlar şunlardır:
Yapılması gerekenler:
Önerilen bakım takvimine uyun, şanzıman yağını düzenli olarak kontrol edin, soğutma sistemini denetleyin, şanzımanı temiz tutun ve doğru sürüş tekniklerini uygulayın.
Yapılmaması gerekenler:
Bakım takvimini göz ardı etmeyin, şanzıman sorunlarının belirtilerini görmezden gelmeyin, aracı aşırı yüklemeyin, soğutma sistemini ihmal etmeyin ve yanlış şanzıman yağı kullanmayın.
Uluslararası kamyon şanzımanları seçerken, belirli işlemler için doğru seçimi sağlamak amacıyla dikkate alınması gereken birkaç ana faktör vardır. İşte hafızanızda bulunması gereken bazı önemli noktalar.
Yük Kapasitesi
Brüt Araç Ağırlık Değerlendirmesini (GVWR) ve kamyonların taşıyacağı yükleri dikkate alın. Yük gereksinimlerine uygun tork ve güç değerlendirmesine sahip şanzımanlar tercih edin ve pürüzsüz bir güç aktarımı sağlayın.
Arazi ve Yol Koşulları
Kamyonların çalışacağı yol türlerini ve araziyi dikkate alın. Zorlayıcı araziler veya off-road koşullarında, daha iyi tork aktarımı ve çekiş için düşük vites dişlileri ve sağlam performansa sahip şanzımanlar seçin.
Yakıt Verimliliği
Şanzıman sisteminin yakıt verimliliğini göz önünde bulundurun. Daha yüksek dişli oranlarına sahip şanzımanlar, motor devrini düşürerek daha iyi yakıt ekonomisi sağlar. Yakıt verimliliğini artırmak üzere tasarlanmış uluslararası kamyon şanzımanlarını tercih edin, böylece işletme maliyetlerini azaltın.
Konfor ve Kullanım Kolaylığı
Sürücünün şanzıman sistemini kullanım konforunu ve pratikliğini göz önünde bulundurun. Uzun mesafe taşımacılık ve otoyol sürüşü için daha yüksek dişli oranlarına ve uygun gezinti kontrol özelliklerine sahip şanzımanlar seçin. Bu, motor gürültüsünü azaltır ve devri düşürerek yakıt verimliliğini artırır.
Güvenilirlik ve Dayanıklılık
Şanzıman sisteminin güvenilirlik ve dayanıklılığını göz önünde bulundurun. Bakım ihtiyacı düşük ve uzun ömürlü performans sunan şanzımanları tercih edin, böylece duruş süresini azaltarak işletme verimliliğini artırın.
Maliyet
Şanzıman sisteminin toplam maliyetini dikkate alın; bu, başlangıç alım maliyeti, bakım ve yakıt tüketimini içerir. İşletmeniz için en iyi değeri sağlayan uluslararası kamyon şanzımanlarını seçin.
Uluslararası kamyon şanzımanını değiştirmek için şu adımlar izlenmelidir:
Güvenlik önlemleri:
Kamyonun şanzıman sistemini anlamak için kılavuzu okuyun. Koruyucu kıyafetler giyin, kamyonu düz bir yüzeye park edin ve el freni çekin. Kamyonun kaymasını önlemek için tekerlek destekleri kullanın. Elektrik tehlikelerini önlemek için kamyonun bataryasını çıkarın.
Gerekli araçlar:
İşleme başlamadan önce gerekli tüm aletleri toplayın. Bunlar arasında anahtarlar, soketler, rakorlar, pense, tornavidalar, bir kriko, kriko ayakları ve bir şanzıman krikosu bulunmalıdır. Ayrıca yeni bir şanzıman, conta, sızdırmazlık malzemesi ve bir tork anahtarı da elinizin altında bulundurmalısınız.
Drive-shaft’ı çıkarın:
Kamyonun altındaki drive-shaft’ı bulup, şanzıman ile olan konumunu işaretleyin. Drive-shaft’ı, şanzımana ve arka aksa olan bağlantısından sökün. Drive-shaft’ı ileri kaydırın ve şanzıman çıkarılmadan önce müdahale etmeyecek şekilde sabitleyin.
Vites kolunu çıkarın:
Vites kolu düğmesini ve üstlüğünü çıkarın. Vites kolunu yerden sökün ve bir kenara koyun.
Şanzıman soğutucusu hattını çıkarmak:
Şanzıman soğutucu hattını bulun ve sızdıran sıvıyı yakalamaya hazır olun. Hatları şanzımana bağlandığı yerden sökün ve bir kenara koyun.
Şanzımanı destekleyin:
Şanzıman krikosunu şanzımanın altına yerleştirin ve güvenli olduğundan emin olun. Şanzımanı motora ve kamyonun gövdesine bağlayan vidaları çıkarın. Belirli vida yerleri ve tork değerleri için bakım kılavuzuna başvurun. Dikkatlice şanzımanı kriko ile alçaltın ve kamyondan çıkarın.
Yeni şanzımanı takın:
Yeni şanzımanı şanzıman krikosunun üzerine yerleştirin ve kamyonun altına konumlandırın. Şanzımanı motor ve kamyonun gövdesi ile hizalayın. Vidaları takın ve üreticinin spesifikasyonlarına göre sıkıştırın. Şanzımanı kamyonun gövdesine ve motoruna bağlayan vidaları sıkın.
Şanzıman soğutucusu hatlarını yeniden bağlayın:
Yeni şanzıman takıldıktan sonra soğutucu hatları bulun ve şanzımana bağlayın. Sızıntı olmamasını sağlamak için sıkı bir şekilde bağlı olduğundan emin olun.
Vites kolunu yeniden takın:
Vites kolunu eski yerine getirip yere güvenli bir şekilde bağlayın. Vites kolu düğmesini ve üstlüğünü yeniden takın.
Drive-shaft’ı yeniden takın:
Drive-shaft’ı kamyonun altına yerleştirin ve şanzıman ve arka aks ile hizalayın. Drive-shaft’ı yerine kaydırın ve şanzımana ve arka aksa vidalayın.
Şanzıman yağını yeniden doldurun:
Şanzıman dipstick tüpünü bulun ve dipstick'i çıkarın. Yeni yağı tüpe dökün ve dökülmeleri önlemek için bir huni kullanın. Dipstick ile yağ seviyesini kontrol edin ve gerekirse daha fazla yağ ekleyin. Kamyonu başlatın ve birkaç dakika çalışmasına izin verin. Tüm vites pozisyonlarında vites değiştirin ve yağı dolaştırmak için kamyonu düşük hızda sürün. Sızdırmaları kontrol edin ve devam etmeden önce düzeltin.
S: Bir şanzımanın bozulduğunu nasıl anlarız?
C: Bozulan bir şanzımanın birkaç belirtisi vardır. İlk olarak vites değiştirmekte zorluk yaşanmasıdır. Kamyon ayrıca vitesten çıkabilir veya gıcırtılı sesler çıkarabilir. Sıvı sızdırmaları ve yanık kokusu da şanzıman sorunlarının diğer işaretleridir. Kamyon hızlanırken de duraksayabilir.
S: Uluslararası bir kamyon için yeni bir şanzımanın faydaları nelerdir?
C: Yeni bir şanzıman, güvenilirliği artırarak kamyonun ağır yükleri ve dik eğimleri taşımasını sağlar. Ayrıca yakıt verimliliğini artırır ve motor performansını optimize eder. Yeni bir şanzıman, bakım maliyetlerini ve duruş sürelerini azaltır.
S: Şanzıman problemleri önlenebilir mi?
C: Evet, rutin bakım şanzıman problemlerini önleyebilir. Şanzıman yağ seviyesinin ve kalitesinin düzenli olarak kontrol edilmesi çok önemlidir. Yağ, bakım takvimine göre değiştirilmelidir. Sürücüler vitesleri doğru kullanmalı ve kamyonu aşırı yüklememelidir. Kışın kısa mesafelerde giden kamyonlara ısıtma sistemi takılmalıdır.
