(988 ürün mevcut)
Bir motosikletin güç ünitesi, bazen motor gövdesi veya bloğu olarak da adlandırılan KT silindirini içerir. Pistonu ve iki zamanlı motorlarda giriş ve egzoz portlarını barındırır. KT motosiklet silindirleri iki zamanlı ve dört zamanlı çeşitlerde gelir.
İki Zamanlı Silindir:
Çoğu durumda, iki zamanlı motorlar daha basit bir tasarıma sahiptir. İki zamanlı silindirlerin pistonları, yanmayı besleyen egzoz ve giriş basınç değişiklikleri üretmek için yukarı aşağı hareket eder. Aşağıdakilerde iki zamanlı silindirin alt türleri açıklanmıştır:
Standart İki Zamanlı Silindir:
Standart iki zamanlı silindir, egzoz portuna silindir bloğunun yan duvarında bulunur. Standart iki zamanlı silindir basit bir tasarıma sahiptir ve düşük ila orta hızda iyi bir tork sağlar.
Pervaneli İki Zamanlı Silindir:
Pervaneli iki zamanlı silindir, egzoz portuna silindir bloğunun yan duvarında bulunurken, giriş portuna ayrı bir giriş manifoldunda bulunur. Standart iki zamanlı silindire kıyasla, pervaneli silindirin torku düşük ila yüksek hızlarda daha iyidir.
Tre ASTC İki Zamanlı Teknoloji Silindiri:
Tre iki zamanlı teknoloji silindiri enine yöndedir ve motoru dört zamanlıya daha çok benzer. Yeni TRE motoru, yanmayı barındıran kübik bir hacim içerir. Daha iyi bir sızdırmazlık ve azalmış sürtünme sağlayan çift segmentli bir halkalı sentetik polimer pistona sahiptir. Yapım dört zamanlı motora benziyor olsa da, TRE iki zamanlı motor daha yüksek bir tork çıkışına sahiptir.
İki zamanlı silindirler, pistonun her yukarı ve aşağı hareketinde iki patlama oluşturdukları için tipik olarak daha fazla güç üretir. Basit tasarım nedeniyle güç çıkışı, dört zamanlı silindirlere kıyasla iki katına çıkma eğilimindedir. Bazı sürücüler, daha az bileşen kullandıkları ve üretilmeleri daha kolay olduğu için iki zamanlı silindirleri daha uygun fiyatlı olarak değerlendirir.
Dört Zamanlı Silindir:
Dört zamanlı silindirin çok daha karmaşık bir tasarımı vardır. Dört zamanlı silindirin zıt taraflarında bulunan iki port, egzoz ve giriş için izin verir. Pistonun yukarı ve aşağı hareketi, havayı odaya girmesini sağlayan bir vakum oluşturur. Karmaşık tasarıma ek olarak, dört zamanlı silindirlerin valfleri çalıştırmak için valfler ve eksantrik milleri gerekir.
Yapım karmaşık olsa da, dört zamanlı silindirler daha yakıt verimlidir. Pistonların yapması gereken çok daha zorlu bir iş vardır, çünkü her biri pistonun her yukarı ve aşağı hareketi için yalnızca bir patlama üretir. Dört zamanlı silindirler yüksek hızlara ulaşabilir ve genellikle iki zamanlı silindirlerden daha yüksek en yüksek hızlara sahiptir.
Bir KT silindirinin temel özellikleri arasında silindir çapı, silindir uzunluğu, çalışma basıncı ve silindir malzemesi bulunur.
Ayrıca, çeşitli alanlarda KT silindirlerinin bakımı ve kullanımı konusunda yönetmelikler vardır. Aşağıdakiler, bazı sektörlerde KT silindirlerinin bakım ve kullanım bildirimlerinin özetini sunmaktadır:
Tipik olarak, KT silindiri iki zamanlı motorlarda ve motosikletlerde kullanılır. İki zamanlı güç çevrimi, giriş ve egzoz valflerine duyulan ihtiyacı ortadan kaldırarak, üretimi daha basit ve dört zamanlı motorlardan daha hafif hale getirir. Bu motosiklet silindir kiti, 50cc KT silindir gibi daha küçük motosiklet modelleri için uygundur. Ancak, farklı uygulamalara sahip farklı KT silindiri modelleri vardır.
KT silindirinin bazı yaygın kullanımları şunlardır:
Belirli ihtiyaçlar için KT silindirleri seçerken birkaç faktör göz önünde bulundurulmalıdır.
Kaynak Gereksinimleri
KT silindirleri, malzeme gereksinimlerine bağlı olarak seçilmelidir. KT silindirleri, birden fazla varyantta gelir. KT-09, KT-11, KT-12, KT-13, KT-14, KT-16, KT-18 vb., hepsi aynı aileye aittir, ancak belirli özellikler için farklı malzemelerle yapılır. Örneğin, KT-13, dayanıklı ve sararmaya karşı dirençli olan KT-13 çinko alaşımından yapılır. KT-14, hafif ve montajı kolay bir alüminyum tabana sahiptir. Belirli bir proje için malzeme ihtiyacını anlamak, uygun silindirleri seçmeyi kolaylaştıracaktır.
Boyut Uyumluluğu
KT silindirlerinin boyutunun, KT silindirlerinin kullanıldığı veya monte edildiği her şeyle uyumlu olması gerekir. Bu, anahtarın boyutunu da içerir. Farklı silindir aileleri farklı anahtar boyutları kullanır. Örneğin, KT-12, anahtar çoğaltmayı etkili bir şekilde önlediği için konut kullanımı için ideal olan 6 pimli bir tasarım kullanır. Anahtarları, farklı bir anahtar pim yapılandırması kullanan silindirlere uymaz.
Güvenlik Özellikleri
KT silindirleri, anti-matkap, anti-çarpma ve anti-kırma gibi farklı güvenlik seviyeleri sunar. Korumaya çalışılan savunmasızlığa bağlı olarak, silindiri seçerken bu güvenlik özellikleri göz önünde bulundurulmalıdır. Genellikle konut kilitlerinde kullanılan anti-matkap özelliği genellikle en temel güvenlik özelliğidir. Ticari veya yüksek riskli alanlar için, KT silindirlerinin anti-çarpma ve anti-kırma mekanizmaları gibi daha gelişmiş güvenlik özelliklerine sahip olması gerekir.
Bütçe Kısıtlamaları
KT silindirleri farklı fiyat aralıklarında mevcuttur. Güvenlik genellikle fiyata doğrudan orantılıdır, bu nedenle alışverişe çıkmadan önce bir bütçe oluşturmak mantıklı bir şeydir. Ne korunduğu ve ne kadar para kaldığı belirlenirse, seçenekler hızla daraltılabilir.
Tedarikçi İtibarı
Son olarak, satıcının itibarı göz önünde bulundurulmalıdır. Tedarikçinin itibarı, iyi satış sonrası destekle kaliteli ürünler için bilinmelidir. Çünkü sonuçta, ürünle ilgili soru veya sorun varsa, iletişime geçilmesi gereken tedarikçi olacaktır ve tüm tedarikçiler hızlı yanıt vermez.
S1: Bir otomobil silindirinin işlevi nedir?
C1: Silindirin otomobillerdeki birincil işlevi, hava-yakıt karışımlarının yanması için alan yaratmaktır. Yakıt yandığında, genişler ve pistonu aşağı iter.
S2: Motosiklette silindir nedir?
C2: Motosiklet motoru, silindir dahil olmak üzere birkaç parçadan oluşur. Silindir, motosiklet motorunun yakıt ve hava karışımının yandığı kısımdır.
S3: Silindir kapağı ne işe yarar?
C3: Motor bloğunun ayrılmaz bir parçası olan silindir kapağı genellikle demir veya alüminyumdan yapılır ve aşağıdaki amaçlara hizmet eder: Silindirleri örterek yanma odaları oluşturur. Valfler ve pistonlar gibi diğer motor parçalarını barındırır ve destekler.
S4: Motosikletlerde silindir bloğu var mı?
C4: Evet, otomobiller gibi motosikletlerde de benzer işlevlere sahip silindir bloğu bulunur. Bazı motosiklet tasarımları bu normdan sapabilir ve silindir bloğu bulunmayabilir.