(53 ürün mevcut)
NGK LFR6A, benzinli motorlarda kullanılan bir buji türüdür. Çeşitli motor gereksinimlerini karşılamak üzere tasarlanmış farklı tipleri mevcuttur. İşte NGK LFR6A bujilerinin yaygın bazı türleri:
NGK LFR6A-11
Bu bujinin standart 1.1 mm'lik bir boşluğu vardır. Standart çalışma koşullarına sahip benzinli motorlarda kullanılır. Örneğin, Toyota Camry ve Honda Accord gibi araçlarda kullanılır.
NGK LFR6A-9
LFR6A-9, 0.9 mm'lik bir boşluğa sahiptir. Daha ince boşluklu bujilere ihtiyaç duyan motorlarda kullanılır. Bu motorlar daha yüksek sıkıştırma oranına sahiptir. Örneğin, Mazda 3 ve Ford Focus gibi araçlarda kullanılır.
NGK LFR6A-7
LFR6A-7 bujileri 0.7 mm'lik bir boşlukla gelir. Turboşarjlı veya süperşarjlı bir kuruluma sahip benzinli motorlarda kullanılır.
NGK LFR6A-8
NGK LFR6A-8 bujisi adında 8 rakamı, 0.8 mm'lik bir boşluğa sahip olduğunu gösterir. Bu da onu hibrit motorlarda kullanım için uygun hale getirir.
NGK LFR6A-6
Bu, NGK LFR6A bujininin artık üretilmeyen bir versiyonudur. Eskiden araçlarda kullanılıyordu. Bunlar arasında Ford Model T ve 20. yüzyılın başlarından kalma diğer araçlar yer almaktadır.
NGK LFR6A-11 bujisi otomotiv sektöründe yaygın bir teknik özelliktir. 14mm diş çapına ve 1.25mm diş aralığına sahiptir. Uzanma uzunluğu 19mm'dir ve 16mm'lik bir altıgen boyutu vardır. Terminal tipi somundur ve tavsiye edilen tork 15-30 N-m'dir. Isı aralığı 6'dır ve buji boşluğu 0.9mm'dir. Aşağıda teknik özellikler ve bakım gereksinimleri verilmiştir:
Diş Boyutu:
NGK LFR6A-11 bujileri 14 mm diş çapına ve 1.0 mm diş aralığına sahiptir.
Elektrot Bileşimi:
Buji bakır, iridyum ve platin içerir. Bakır, mükemmel ısı iletkenliği için kullanılırken, iridyum ve platin üstün aşınma direnci ve dayanıklılık sunar.
Altıgen Boyutu:
Bujinin 16 mm'lik bir altıgen boyutu vardır, bu da onu standart buji soketleriyle uyumlu hale getirir.
Isı Aralığı:
NGK LFR6A-11 bujileri 6 ısı aralığına sahiptir, bu da çoğu benzinli motor için uygundur. Isı aralığı, bujinin ısıyı dağıtma yeteneğini gösterir. Daha yüksek bir ısı aralığı yüksek performanslı motorlar için idealdir, daha düşük bir ısı aralığı ise düşük hızda veya ağır yük uygulamaları için uygundur.
Tork Özellikleri:
NGK LFR6A-11 bujileri 15-30 N-m'ye kadar sıkılmalıdır. Aşırı sıkma, bujiye veya motorun silindir kapağına zarar verebilir.
Boşluk Boyutu:
Buji boşluğu 0.9 mm'dir. Boşluk boyutu, bujinin performansını ve yakıt verimliliğini etkiler. Daha büyük bir boşluk daha güçlü bir kıvılcım üretir ancak ateşleme sisteminden daha fazla enerji gerektirir.
NGK LFR6A-11 bujileri düşük bakım gerektirecek şekilde tasarlanmıştır. Ancak kullanıcılar, optimum performans ve uzun ömür sağlamak için aşağıdaki bakım ipuçlarını göz önünde bulundurmalıdır:
Satış için NGK LFR6A bujileri satın almadan önce, perakendecilerin hedef müşterilerinin gereksinimlerini karşıladıklarından emin olmak için aşağıdaki faktörleri göz önünde bulundurmaları gerekir.
Diş Boyutu ve Tork Özellikleri
Diş boyutunun ve tork özelliklerinin, amaçlanan motor uygulaması için uygun olduğundan emin olun. Bujiyi tork özelliğinin ötesine sıkmak, buji arızasına veya motor hasarına yol açabilir.
Isı Aralığı Göz önünde Bulundurulması
LFR6A ısı aralığı, çoğu benzinli motor için standarttır. Ancak yüksek performanslı motorlar veya aşırı koşullarda çalışan motorlar için farklı bir ısı aralığı bujisi gerekebilir.
Elektrot Boşluğu Ayarı
Elektrot boşluğunun, belirli motor ihtiyaçları için ayarlama gerektiriyor mu kontrol edin. Boşluğun üreticinin tavsiyelerine uygun olduğundan emin olmak için bir boşluk aleti kullanın.
Malzeme Göz önünde Bulundurulması
NGK LFR6A bujileri bakır veya iridyum malzemelerle gelir. İridyum bujiler daha iyi performans ve uzun ömür sunar ancak daha pahalıdır. Bütçeye ve istenen motor performansına bağlı olarak uygun malzemeyi seçin.
Uygulama Uygunluğu
NGK LFR6A bujilerinin, amaçlanan kullanım için uygun olduğundan emin olun (örneğin, günlük sürüş, çekme veya performans araçları). Farklı uygulamalar, ateşleme zamanlaması ve yakıt verimliliği için farklı gereksinimlere sahip olabilir.
Buji değiştirirken her zaman profesyonel bir mekaniğin yardımını almak tavsiye edilir. Ancak, bu evde yapılabilir, oldukça basit bir iştir. İşte NGK LFR6A bujisini değiştirmek için adım adım talimatlar:
İş için gerekli araçlar ve malzemeler:
Talimatlar:
S1: NGK LFR6A hangi araçlarda kullanılır?
C1: NGK LFR6A, özellikle içten yanmalı motor kullanan çok çeşitli araçlarda yaygın olarak kullanılır. Bunlar arasında birçok otomobil, kamyon ve motosiklet yer alır. Ancak, bujinin kesin teknik özellikleri, ateşleme sistemiyle ve farklı yakıt türleri için motorun gereksinimleriyle uyumluluğunu sağlamak için kontrol edilmelidir.
S2: LFR5A ile LFR6A arasındaki fark nedir?
C2: NGK LFR5A ve LFR6A, yüksek kaliteli ateşleme bileşenleriyle tanınan NGK tarafından üretilen iki buji türüdür. İkisi arasındaki temel fark ısı aralığıdır. LFR6A, LFR5A'ya göre daha yüksek bir ısı aralığına sahiptir. Bu, LFR6A bujilerinin biraz daha yüksek sıcaklıklarda çalışabildiği anlamına gelir, bu da onları yüksek performanslı motorlar veya sürüş koşulları için uygun hale getirir. Tersine, LFR5A bujileri standart, günlük araçlarda daha yaygındır.
S3: NGK LFR6A iyi bir buji mi?
C3: Evet, NGK LFR6A, özellikle birçok modern araçtaki uygulamaları için iyi bir buji olarak kabul edilir. NGK, ateşleme bileşenlerindeki kalitesi ve güvenilirliği ile tanınır. LFR6A, tutarlı performans, iyi yakıt verimliliği ve düşük emisyon sağlamak üzere tasarlanmıştır. Bu nedenle, güvenilir ve verimli buji performansı arayan birçok araç sahibi ve mekanikçi için uygun bir seçimdir.
S4: NGK LFR6A ne sıklıkla değiştirilmelidir?
C4: NGK LFR6A bujileri genellikle her 30.000 ile 50.000 milde değiştirilmelidir. Ancak, kesin değiştirme aralığı birkaç faktöre bağlı olarak değişebilir. Bunlar arasında motor tipi, sürüş koşulları ve aracın genel bakımı yer alır. Özel tavsiye almak için her zaman aracın kullanım kılavuzuna bakmak veya profesyonel bir mekanikçiye danışmak en iyisidir.
S5: NGK LFR6A'yı her araca kullanabilir miyim?
C5: Hayır, NGK LFR6A her araca uygun değildir. Bujiler, belirli motor tipleri ve teknik özellikleriyle uyumlu olacak şekilde tasarlanmıştır. Belirli bir araç için tasarlanmamış bir buji kullanmak, motor performans sorunlarına ve potansiyel olarak motora zarar verebilir.