Dış kamera

Dış Kayış Türleri

Dış kayış, içten yanmalı motorun hayati bir bileşenidir. Silindir başlığında yer alır ve ana görevi motorun hava ve egzoz valflerinin açılıp kapanmasını kontrol etmektir. Dış kayış, motorun performansından ve verimliliğinden sorumludur. Farklı türlerde dış kayışlar, çeşitli motor tasarımlarına ve performans gereksinimlerine uygun olarak üretilir.

İlk tür üstten supap milidir (OHC). Bu dış kayış, motorun yanma silindrinin tam üzerinde yer alır. Ana işlevi, motor içindeki valfleri doğrudan çalıştırmaktır. OHC, kesin valf kontrolü ile bilinir; bu, motorun performansını ve verimliliğini artırır. Bu dış kayış, tek ve çift üstten supap mili olarak daha fazla ayrılmaktadır. Tek üstten supap mili, her valf için bir kayış lobu taşırken, çift üstten supap mili, her valf için iki kayış lobuna sahiptir; bu, valf zamanlaması ve kaldırma üzerinde daha kesin kontrol sağlar.

Diğer bir dış kayış türü itici çubuklardır. Bu dış kayış, genellikle V8 motorlarında bulunur. Yanma silindrinin altında yer alır ve valfleri çalıştırmak için çubuklar ve rocker kol kullanır. Bu dış kayış, daha kompakt motor tasarımlarına olanak tanır ve bu nedenle kamyonlar ve kaslı arabalar için uygundur.

Döner motorlar, bir başka dış kayış türüdür. Bu motorlar, emme ve egzoz valfleri yerine, hava-yakıt karışımını ve egzozu yönetmek için bir rotor kullanır. Bu motor içindeki dış kayış, portların açılıp kapanmasını kontrol ederek verimli hava-yakıt yönetimi ve egzoz tahliyesi sağlar. Bu dış kayış yüksek devir sayısı ve pürüzsüz çalışması ile tanınır.

Diğer bir dış kayış türü ise değişken supap zamanlaması (VCT) dış kayışıdır. Bu dış kayış, modern motorlarda performansı, yakıt verimliliğini ve emisyonları motorun çalışma aralığında optimize etmek için kullanılır. VCT sistemi, supap milinin zamanlamasını krank miline göre ayarlamak için motorun elektronik kontrol ünitesi tarafından kontrol edilen hidrolik aktüatörler kullanır. Bu, valf zamanlamasında hassas kontrol sağlar; düşük devir torkunu, yüksek devir gücünü ve genel motor verimliliğini artırır. Birçok üretici, içten yanmalı motorlarında VCT teknolojisini kullanarak motor performansını artırmayı ve çevresel yönetmeliklere uymayı tercih etmektedir.

Dış Kayışın Özellikleri ve Bakımı

Dış kayış özellikleri şunlardır:

• Motor Boyutu

  Küçük motorlar, daha küçük bir dış kayış profili gerektirirken, daha büyük motorlar daha büyük bir dış kayış profili gerektirir.

• Güç Bandı

  Kayıtlı dış kayışlar, belirli bir devir aralığında çalışmak üzere tasarlanmıştır. Daha geniş bir güç bandına sahip kayışlar, daha geniş bir güç bandının gerekli olduğu uygulamalarda kullanılır.

• Kaldırma ve Süre

  Kaldırma, valfin ne kadar açıldığını, süre ise valfin ne kadar süreyle açık kaldığını ifade eder. Bu özellikler motor performansı ve verimliliğini etkiler.

• Lob Ayrımı Açısı

  Bu açı, bir motorun devre kalitesini, vakum seviyelerini ve genel güç dağıtımını etkiler. Düşük devir torkunun gerekli olduğu uygulamalar için daha geniş bir açı tercih edilir.

Dış kayışların bakımında şu hususlara dikkat edilmelidir:

• 1. Düzenli Yağ Değişimi: Dış motorların düzenli olarak yağ değişimlerine ihtiyacı vardır. Yağ, kayış milinin gibi hareketli parçaları yağlayarak sürtünmeyi ve aşınmayı azaltır. Dış motorun bakım takvimine göre yağı değiştirerek düzgün bir şekilde çalışmasını sağlayın.
• 2. Kaliteli Yağ ve Filtre Kullanımı: Motor üreticisinin önerdiği kaliteli yağ ve filtreler kullanın. Yağ, kayış milinin yağlanmasını sağlarken, filtre yağdaki kirleticileri temizler.
• 3. Valf Ayarları: Bazı dış motorlar, optimal performansı sağlamak için periyodik olarak valf ayarlarına ihtiyaç duyar. Valf ayarlarını yaparken üreticinin talimatlarına uyun.
• 4. Zamanlama Kayışlarının Kontrolü: Zamanlama kayışına sahip dış motorlar, kayışın aşınma veya hasar açısından periyodik olarak kontrol edilmesini gerektirir. Aşınmış veya hasar görmüş bir zamanlama kayışını mümkün olan en kısa sürede değiştirerek motor hasarını önleyin.
• 5. Profesyonel Bakım: Nitelikli bir deniz mekanikçisi tarafından dış motorun düzenli aralıklarla hizmet alması önemlidir. Bir mekanikçi, daha karmaşık bakım görevlerini gerçekleştirebilir ve özel aletler ve uzmanlık kullanarak potansiyel motor sorunlarını teşhis edebilir.

Dış Kayış Nasıl Seçilir

Dış kayışları seçmeden önce, performanslarını etkileyen çeşitli faktörleri anlamak önemlidir. Dış kayış seçerken dikkate almanız gereken bazı faktörler şunlardır:

• Motor Özellikleri:

  Dış kayış seçerken motorun özelliklerini göz önünde bulundurmak önemlidir. Bu, motorun sıkıştırma oranı, yakıt tipi ve mevcut egzoz ve emme sistemlerinin motorun performansını nasıl etkilediğiyle ilgilidir. Genel olarak, daha agresif bir kayış profili, yüksek performanslı motorlar için uygundur.

• Uygulama:

  Uygulama, dış kayışın seçimi sırasında dikkate alınmalıdır. Motorun sıkıştırma oranı, yakıt türü ve mevcut egzoz ve emme sistemleri performansı etkilediği için, dış kayışı seçerken bu özelliklerin dikkate alınması gerekir. Genel olarak, daha agresif bir kayış profili, yüksek performanslı motorlar için uygundur.

• Güç Bandı:

  Dış kayışın güç bandı, kayışın en fazla gücü üreteceği motor devirleri aralığını ifade eder. Genel olarak, daha geniş bir güç bandına sahip bir kayış, çok yönlülük gerektiren uygulamalar için uygundur. Öte yandan, daha dar bir güç bandına sahip bir kayış, belirli bir güç gerektiren uygulamalar için uygundur.

• Kaldırma ve Süre:

  Dış kayışın kaldırma ve süresi, motorun gireceği hava ve yakıt miktarını belirlemede önemli bir rol oynar. Daha yüksek kaldırma ve daha uzun süreye sahip bir kayış, daha fazla güç üretecek ancak sürüş kolaylığını etkileyebilecektir. Bir dış kayış seçerken, güç ve sürüş kolaylığı arasındaki dengeyi göz önünde bulundurmak önemlidir.

• Valf Üst Üste Binişi:

  Valf üst üste binmesi, emme ve egzoz valflerinin her ikisinin de açık olduğu süreyi ifade eder. Daha yüksek valf üst üste binmesine sahip bir kayış, daha fazla güç üretebilir ancak emisyonları artırabilir. Dış kayış seçerken, güç ve emisyonlar arasındaki dengeyi düşünmek önemlidir.

• Gürültü:

  Daha yüksek kaldırma ve agresif profillere sahip dış kayışlar daha fazla gürültü üretebilir. Bunun nedeni, kayışın valflerin daha hızlı hareket etmesine neden olmasıdır; bu da motor gürültüsünün artmasına yol açar. Dış kayış seçerken, güç ve gürültü arasındaki dengeyi düşünmek önemlidir.

• Uyumluluk:

  Dış kayış seçmeden önce, diğer motor bileşenleri, supap mekanizması, emme manifoldu ve egzoz sistemi ile uyumlu olduğundan emin olmak önemlidir. Uyumlu olmayan bileşenler, motor hasarına neden olabilir veya performansı düşürebilir.

Kendin Yap ve Dış Kayışı Değiştirme

Dış kayışları değiştirmek, temel mekanik bilgisi olan herkes için bir kendin yap projesi olabilir. Bir araca çalışmadan önce, süreci anlamak ve gerekli özel aletleri öğrenmek için atölye kılavuzunu okumak tavsiye edilir. Kılavuz ayrıca, dış kayışların iç kayışlarla olan tam zamanlaması hakkında bilgi verir.

Dış kayışları değiştirmek için aşağıdaki aletler gerekecektir:

• Somun ve anahtar seti
• Tork anahtarı
• Zamanlama aracı seti (gerekirse)
• Contayı sıyırıcı
• Yeni kayış mili contası
• Yeni kayış mili mührü (uygulanabilir ise)
• Motor yağı
• Temiz bez

Aşamalar

• 1. Aracı düz bir yüzeye park ederek hazırlayın ve ateşi kapatın. Kaputu açın ve aküyü çıkarın.
• 2. Araç modeline bağlı olarak, dış kayışa erişmek için zamanlama kayışını veya zincirini çıkarmanız gerekebilir.
• 3. Dış kayışın doğru konumda kilitlenmesi için zamanlama aracı setini kullanın.
• 4. Dış kayışın silindir başlığına sabitlenmiş vidalarını çıkarın ve kayışı dikkatlice yatak kapaklarından kaldırın.
• 5. Yeni dış kayışı takmadan önce, motor üzerindeki uygun pozisyonlara yeni bir kayış mili contası ve mührü yerleştirin.
• 6. Yeni dış kayışın yataklarına ince bir motor yağı tabakası uygulayın ve dikkatlice yatak kapaklarına yerleştirerek zamanlama işaretleriyle hizalamasını sağlayın.
• 7. Vidaları takın ve tork anahtarı kullanarak üretici tarafından belirtilen tork değerine sıkıştırın.
• 8. Uygulanabilir ise, zamanlama kayışını veya zincirini tekrar takın; üreticinin gerilim ve hizalama talimatlarına uyun.
• 9. Aküyü yeniden bağlayın ve motorun düzgün çalıştığından emin olmak için motoru çalıştırın.

Soru&Cevap

S1: Hangi araçlar dış kayış kullanıyor?

C1: Birçok modern araç, özellikle benzinli motorlara sahip olanlar, valfleri kontrol etmek için dış kayış kullanır. Bu, motor performansını ve verimliliğini artırmaya yardımcı olur. Ancak, daha eski araçlar ve bazı düşük maliyetli modeller, itici çubuklar gibi daha basit sistemler kullanabilir.

S2: Dış kayışların bakım gereksinimleri nelerdir?

C2: Dış kayışın iyi durumda kalması için uygun bakım gereklidir. Doğru motor yağını kullanmak ve düzenli olarak değiştirmek, kayış mili ve valf kaldırıcılarını yağlamaya yardımcı olur. Araç üreticisinin servis takvimine uymak da önemlidir. Bu, gerekli ayarlamaların veya aşınma kontrollerinin zamanında yapılmasını sağlar. Motor hava filtresinin temiz tutulması, motorun düzgün çalışmasını sağlar. Tıkanmış filtreler, motorun yeterli hava alabilmesi için dış kayışa ekstra yük getirebilir.

S3: Aşınmış bir dış kayışın belirtileri nelerdir?

C3: Aşınmış veya hasar görmüş dış kayışın belirtileri arasında zayıf motor performansı, pürüzlü ralanti, ateşleme hataları, azalmış yakıt verimliliği ve motor gürültüsü yer alır. Bu belirtilerden herhangi biri hissedilirse, kayış mili mümkün olan en kısa sürede kontrol edilmelidir.

S4: Dış kayışlar elektrikli veya hibrit araçlarda kullanılır mı?

C4: Tamamen elektrikli araçlar geleneksel yanmalı motorlara sahip olmasa da, Toyota Prius gibi hibritler hâlâ dış kayış kullanır. Hibritin benzinli kısmı, valfleri kontrol etmek için dış kayış kullanır ve performans ile emisyonları optimize eder.

S5: Araçlardaki dış kayışların geleceği nedir?

C5: Emisyon yönetmelikleri sıkılaştıkça, gelişmiş teknolojiye sahip dış kayışlar standartlara uymaya yardımcı olacaktır. Değişken supap zamanlaması ve diğer sistemler, kirleticileri azaltmak için yanmayı iyileştirir. Elektrik teknolojisi gelişse de, dış kayışlar, verimli ve temiz fosil yakıtlı motorlar için vazgeçilmez olmaya devam edecektir.