(5653 ürün mevcut)
Versiyona göre farklı Renault Clio türleri bulunmaktadır, ancak Renault Clio 1.4 söz konusu olduğunda üç ana tür vardır. Bunlar;
Renault Clio 1.4 16V
1.4 16V motoru, 1.399 cc hacme sahip dört silindirli bir benzinli motordur. 2001 yılında piyasaya sürülmüştür. Dökme demir motor bloğu ve alüminyum alaşımlı silindir kapağı vardır. Bu motorun silindir çapı 76 mm ve strok uzunluğu 77.5 mm'dir. Motorun sıkıştırma oranı 10.5:1'dir. 5,750 devirde 66 kW güç ve 3,600 devirde 128 Nm tork geliştirmiştir. 1.4 16V motoru beş vitesli manuel veya dört vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Maksimum hızı 180 km/s'dir ve 0'dan 100 km/s'ye 12.3 saniyede hızlanabilir.
Renault Clio II 1.4i
Renault Clio II 1.4i, 1998'den 2012'ye kadar piyasaya sürülen bir Renault Clio modelidir. Motoru K7J'dir. Bu, 1.4 litrelik (1,399 cc) I4 benzinli bir motordur. Bu motorun da dökme demir motor bloğu ve alüminyum alaşımlı silindir kapağı vardır. Renault Clio II 1.4i motorunun silindir çapı 76 mm ve strok uzunluğu 77.5 mm'dir. Motorun sıkıştırma oranı 9.8:1'dir. 5,500 devirde 70 PS (51 kW) güç ve 3,750 devirde 110 lb-ft (150 Nm) tork geliştirmiştir. Motor, beş vitesli manuel veya dört vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir.
Renault Clio III 1.4
Renault Clio III 1.4, 2005'ten 2012'ye kadar piyasaya sürülen bir Renault Clio modelidir. Motoru K4J'dir. Bu, 1.4 litrelik (1,149 cc) I4 benzinli bir motordur. Bu motorun dökme demir motor bloğu ve alüminyum alaşımlı silindir kapağı vardır. Renault Clio III 1.4 motorunun silindir çapı 76 mm ve strok uzunluğu 82 mm'dir. Motorun sıkıştırma oranı 11.0:1'dir. 6,000 devirde 98 PS (72 kW) güç ve 3,750 devirde 136 lb-ft (185 Nm) tork geliştirmiştir. Motor, beş vitesli manuel veya dört vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir.
Motor
Renault Clio 1.4, 1.4 litrelik bir benzinli motora sahiptir. Motor yağının her 12 ayda veya 12,000 milde, hangisi önce gelirse değiştirilmesi gerekir. Yağ filtresinin de aynı zamanda değiştirilmesi önemlidir. Soğutucu seviyesinin düzenli olarak kontrol edilmesi ve gerektiğinde tamamlanması da gereklidir. Soğutucunun her dört yılda bir veya 60,000 milde değiştirilmesi gerekir. Bu, soğutma sisteminde korozyonu önlemeye yardımcı olur.
Şanzıman
Clio 1.4 modelleri manuel veya otomatik şanzımana sahiptir. Manuel şanzıman yağının her 4 yılda veya 40,000 milde değiştirilmesi gerekir. Bu, eski yağın şanzımandan boşaltılıp yeni yağ ile doldurulmasını içerir. Otomatik şanzımanlar için şanzıman yağının ve filtrenin her 5 yılda veya 50,000 milde değiştirilmesi gerekir. Yağ, şanzımandan geçerek onu temizlerken değiştirilmektedir. Clio'nun vites geçişleri uygun bir şekilde bakım yapıldığı için yumuşak bir şekilde gerçekleşmektedir.
Tekerlekler ve Lastikler
Renault Clio 1.4, kapaklı 15 inç çelik tekerleklere sahiptir. Lastik basıncı düzenli olarak kontrol edilmelidir. Önerilen basınçlar ön lastikler için 33 psi ve arka lastikler için 30 psi'dır. Az şişirilmiş lastikler hızlı bir şekilde aşınabilir ve yakıt verimliliğini azaltabilir. Lastiklerin diş profilleri de incelenmelidir. Lastikler aşınmaya başladığında değiştirilmelidir. Minimum diş derinliği 1.6 mm'dir. Lastiklerin zamanında değiştirilmesi, yol tutuşunu ve güvenliği artırır.
Frenler
Clio 1.4, ön tarafta disk frenler ve arka tarafta kampana frenlere sahiptir. Fren balataları ve diskleri düzenli olarak hasar veya aşınma açısından kontrol edilmelidir. Fren balataları genellikle her 30,000 ile 50,000 milde değiştirilmelidir. Eski balatalar çok ince hale geldiğinde yenileri takılır. Arka kampana frenlerin de bakıma ihtiyacı vardır. Fren ayakkabıları her 40,000 milde değiştirilmelidir. Fren sisteminin ömrü, tüm bileşenlerin iyi durumda tutulmasıyla uzatılır.
Süspansiyon
Clio 1.4'ün konforlu sürüşü, ön MacPherson direkleri ve arka torsiyon kirişine dayanır. Amortisörlerin sızıntı veya hasar için incelenmesi gerekmektedir. Genellikle yaklaşık 60,000 mil dayanırlar. Değiştirilmeleri sürüş konforunu artırır. Yaylar ve burçlar gibi diğer süspansiyon parçaları da zamanla kontrol edilmelidir. Aşınmış herhangi bir bileşen, aracın iyi bir şekilde kullanılması için değiştirilmelidir.
Elektrik Sistemi
Clio 1.4'ün elektrik sistemi, 12 voltluk bir akü ile çalışır. Bu akü, uzun yolculuklardan önce her 2 yılda bir test edilmelidir. Akü terminalleri, herhangi bir korozyondan temizlenmelidir. Kablolar da hasar veya aşınma için kontrol edilmelidir. Şarj sistemi, alternatörün elektrik sistemine düzgün bir şekilde enerji sağladığından emin olmak için kontrol edilmelidir.
Renault Clio 1.4 motor parçaları, aksesuarları ve araba modellerini alırken, alıcıların en iyi değer için birkaç faktörü göz önünde bulundurmaları gerekir. İşte dikkate alınması gereken bazı faktörler:
Kalite
Alıcılar, araç parçaları, aksesuarlar veya araç kendisi olsun, yüksek kaliteli ürün ve hizmetleri önceliklendirmelidir. Kaliteli ürünlerin başlangıç maliyeti daha yüksek olmasına rağmen, daha dayanıklıdırlar; bu da alıcıya değişim maliyetlerinden tasarruf sağlar ve daha iyi hizmet sunar.
Fiyat
Alıcılar kalite konusunda taviz vermemelidir, ancak ürünlerin fiyatını da göz önünde bulundurmalıdır. En iyi teklifi almak için farklı tedarikçilerin fiyatlarını karşılaştırmak ve alışveriş yapmak önerilir. Bu, alıcıların en ucuz teklifi seçmesi gerektiği anlamına gelmez.
Garanti
Alıcılar, ürünler üzerinde sunulan garanti şartlarını ve uyumsuzluk veya hasar durumunda ürünleri iade edebilme imkânını dikkate almalıdır. İyi bir garanti, alıcıya iç huzuru sağlar ve ürüne güven verir.
Uyumluluk
İşlem yapmak için araç parçaları ve aksesuarlar alırken, alıcıların ürünlerin kullanacakları araçla uyumlu olduğundan emin olmaları gerekir. Uyumlu olmayan parçalar daha hızlı hasar görme eğilimi gösterir ve diğer parçaların arızalanmasına neden olabilir.
Marka İtibarı
Alıcılar, satın alacakları ürünlerin markasının itibarını araştırmalıdır. Tanınmış markalar, kaliteli ürünler ve hizmetler sunarken, bilinmeyen markalar bir kumar olabilir.
Tedarikçi Güvenilirliği
Alıcıların ürün satın alacakları tedarikçinin güvenilirliğini araştırmaları gerekmektedir. Zamanında ürün teslimatı ve kaliteli ürün sunma konusunda kanıtlanmış bir geçmişi olan bir tedarikçi ile çalışmak önerilir.
Renault Clio motorunu değiştirmek zor bir görev olabilir. Bunun için eğitimli bir teknisyenin işlemi yapması önerilir. Ancak, otomobil motorlarının nasıl çalıştığını iyi bilen biri, motoru değiştirmeyi deneyebilir. Başlamadan önce, gerekli tüm aletlerin hazır olduğundan emin olun. Bunlar arasında kriko, aks ayakları, tekerlek blokları, kriko noktası pedi, 10mm-19mm soketler, 21mm soket, ratchet ve uzatma, 7mm hex soket, tork anahtarı, yağ yakalama kabı, 13mm anahtar, 16mm anahtar, 18mm buji soketi, 14mm anahtar, 17mm soket, uzun burunlu pense, orta boy düz tornavida, 8mm soket, 10mm anahtar, 12mm anahtar, 16mm soket ve 19mm anahtar bulunmaktadır.
Aletler hazır olduğunda, bu adım adım kılavuzu takip edin:
Hazırlık
Ateşleme aküsünü ve elektrikli bileşenleri çıkarın. Motor yağını ve soğutucuyu boşaltın. Motor bölgesinde çalışmak için yeterince alan olduğundan emin olun.
Araç Destekleme
Araç güvenli bir şekilde kaldırılmalı ve yerinde kalacak tekerleklere blok konulmalıdır. Araç gövdesine zarar görmemesi için kriko noktası pedleri kullanılmalıdır.
Tekerlekleri Çıkarma
Boltlara çıkarın ve aracın her iki yanından tekerlekleri çıkarın.
Alt Kapak Çıkarma
Aracın altına girin ve alt kapakları çıkarın. Bu, yağ karterine erişim sağlayacak ve yağın boşaltılmasına yardımcı olacaktır.
Yağ ve Soğutucu Boşaltma
Yağ turunu boşaltmak için yağ yakalama kabını yağ karterinin altına yerleştirin. Ayrıca, soğutma sisteminden de soğutucuyu boşaltın.
Egzozun Bağlantısını Kesme
Egzoz sistemini motordan çıkarın ve egzoz manifoldundan ayırın.
Motor Montajları
Motor montajlarını bulun ve bağlantılarını kesin. Renault Clio 1.4'ün üç motor montajı vardır. Birisi motor bölümünün sol tarafında, diğeri sağ tarafında ve üçüncüsü motorun altında, şanzıman yakınındadır. Yanlardaki montajlar 14mm cıvatalarla, alttaki montaj ise 17mm cıvatalarla bağlıdır. Cıvataları gevşetmek için bir anahtar kullanmanız gerekebilir.
İşletme Aksları
Aracın yapılandırmasına bağlı olarak, işletme akslarını çıkarmanız gerekebilir. Kılavuzu kontrol edin.
Elektrik Bağlantıları
Motor üzerindeki tüm elektrik bağlantılarını, sensörler ve aktüatörler dâhil olmak üzere, bağlantılarını kesin.
Zamanlama Kayışını Çıkarma
Zamanlama kayışını motorun sol tarafında 19mm soket ve anahtar kullanarak çıkarın. Zamanlama kayışını çıkarmak için, 10mm soket ve anahtar kullanarak zamanlama kayışı kapağına erişin ve ardından kayışı makaralardan ayırın.
Emme Manifoldu Çıkarma
Boltları çıkarmak için 8mm soket kullanarak emme manifoldunu çıkarın. Bu, motor bölümünün sağ tarafında bulunur.
Yakıt Demeti Çıkarma
Yakıt demetini 10mm anahtar kullanarak çıkartın ve motordan ayırın. Yakıt demeti, emme manifoldunun yanında, motor bölümünün sağ tarafında bulunur.
Buji Çıkarma
Buji soketi 18mm kullanarak bujileri motorun üstünden çıkarın. Bunlar, motorun üst kısmında, ateşleme bobinlerinin yanında bulunmaktadır.
Ateşleme Bobinlerini Çıkarma
Boltlara ulaşmak için 10mm soket kullanarak buji bobinlerini motorun içinden çıkarın. Bunlar, motorun üst kısmında, bujilerin yanında yer alır.
Soğutma Hortumlarını Çıkarma
Soğutma hortumlarını motordan çıkarın. Bunlar, motor bölgesinin sol tarafında, soğutma sisteminin yakınındadır.
Aksesuar Kayışını Çıkarma
Aksesuar kayışını motordan çıkarın. Bu, motor bölgesinin sağ tarafında, alternatörün yanında bulunur.
Motoru Çıkarma
Motoru çıkarmak için önceki adımları ters yönde izleyin. Motor çıkarıldıktan sonra 20. adıma devam edin.
Yeni Motoru Hazırlama
Yeni motoru kurulum için hazırlamak için 13'ten 20'ye kadar olan adımları izleyin.
Yeni Motoru Takma
Yeni motoru takmak için önceki adımları ters sırayla takip edin. Motor yerine yerleştirildiğinde, çıkarma sırasında bağlantıları kesilen tüm bileşenleri tekrar bağlayın.
Elektrik ve Soğutma Sistemlerini Yeniden Bağlama
Motor üzerindeki tüm elektrik bağlantılarını yeniden bağlayın. Sensörler ve aktüatörler dâhil olmak üzere, soğutma hortumlarını motora yeniden bağlayın.
Motor Sıvıları
Motor yağını ve soğutucuyu yeniden doldurun. Herhangi bir sızıntı kontrol edin ve gerekli önlemleri alın.
Tekerlekler ve Alt Kapak
Tekerlekleri ve alt kapağı yeniden takın. Aracı alçaltın ve tekerlek bloklarını çıkarın.
Motoru Çalıştırma
Ateşleme aküsünü yeniden bağlayın ve motoru çalıştırın. Sorunsuz çalıştığından ve garip sesler çıkarmadığından emin olun.
S1: Renault Clio 1.4 için doğru bujileri nasıl bulabilirim?
C1: Kullanıcılar, doğru buji özelliklerini tespit etmek için kullanım kılavuzuna başvurabilir veya otomotiv yedek parça perakendecilerinin sunduğu çevrimiçi araçları kullanabilirler. Markanın ve tipin orijinal ekipmanla uyuştuğuna emin olun.
S2: Renault Clio 1.4'te bujiler ne sıklıkla değiştirilmelidir?
C2: Bujilerin her 60,000 kilometrede değiştirilmesi önerilir, ancak kullanıcılar bunları düzenli olarak kontrol etmelidir. Aşınma veya hasar belirtileri, çatlaklar, aşırı elektrot aşınması veya yağ kirlenmesi içerebilir.
S3: Renault Clio 1.4'te buji değiştirmek için hangi aletler gereklidir?
C3: Bir buji soketi, ratchet, uzatma, tork anahtarı ve boşluk ölçer gereklidir. Ayrıca, yağ sürtünmesini önleyici bir madde ve temizlik için bir tel fırça da faydalı olabilir.
S4: Bujileri değiştirmek için orijinal Renault parçalarını kullanmak zorunlu mu?
C4: Zorunlu olmamakla birlikte, orijinal Renault parçalarını kullanmak uyumluluğu ve güvenilirliği garanti eder. Yedek parça markaları uygun olabilir, ancak orijinal özellikleri karşıladıklarından emin olun.
S5: Mekanik deneyimi olmayan biri Renault Clio 1.4'te bujileri değiştirebilir mi?
C5: Yönetilebilir bir görev olsa da, emin değilseniz profesyonel yardım almak önerilir. Yanlış montaj motor performans sorunlarına yol açabilir.
浙公网安备 33010002000092号
浙B2-20120091-4