Yarı damperli kamyon

Yarı Tırların Türleri

Yarı tır, arka kısmı kaldırılabilen bir römorku olan bir kamyondur, böylece yük yerçekimi ile boşaltılabilir. Yük boşaltma mekanizması, yarı tırları, dökme malzemelerin taşınması için oldukça verimli hale getirir. İşte yaygın yarı tır türlerinden bazıları:

• Standart Yarı Tırlar

  Standart yarı tırların kamyon gövdesi 12 ila 14 feet uzunluğundadır. Yük kapasitesi yaklaşık 16.000 ila 20.000 pounddur. Bu kamyonlar, malzeme teslimatı ihtiyacı olan inşaat sahaları için mükemmeldir. Ayrıca, cadde bakımı gerektiren belediyeler için de iyi çalışmaktadır.

• Uzun Yarı Tırlar

  Bu tür yarı tırların boyu 14 ila 18 feet arasındadır. Daha fazla ağırlık taşıyabilirler; kapasitesi 20.000 ila 26.000 pounddur. Uzun yarı tırlar, standartlardan daha çok yönlüdür. Dökme malzemeleri, ekipmanları ve diğer sanayi malzemelerini taşıyabilirler.

• Yükleyici Yarı Tırlar

  Yükleyici yarı tırlar, yükleyicilerle tasarlanmıştır. Yükleyici, kamyonun ek bir ekipman olmaksızın yerden malzeme almasını ve yüklemesini sağlar. Sonuç olarak, yükleyici yarı tırlar, sınırlı alanlarda son derece verimlidir. Ayrıca, geleneksel yöntemlerle yüklenmesi zor olan malzemeleri yüklerken de işe yarar.

• Yüksek Boşaltma Yarı Tırlar

  Yüksek boşaltma yarı tırları, çok dik bir açıyla boşaltılabilen bir konteynırlı römorka sahiptir. Bu kamyonlar, geleneksel boşaltma yöntemlerinin uygulanamadığı dar alanlarda malzeme boşaltmak için uygundur. Yüksek boşaltma tırları, ince malzemelerin taşınması için de mükemmeldir.

• Canlı Tabanlı Yarı Tırlar

  Bu kamyonlar, yükü kamyonun arkasına taşımak için bir taban konveyörü ile tasarlanmış bir römorka sahiptir. Canlı tabanlı yarı tırlar, devrilmeden zarar görmemesi gereken hassas malzemelerin taşınması için idealdir. Ayrıca, yerçekimiyle yüklemenin uygulanamadığı durumlarda malzeme taşımak için de kullanılırlar.

• Sıra Boşaltmalı Yarı Tırlar

  Bu kamyonlar, hem sağ hem de soldan boşaltma yapabilen römorklara sahiptir. Sıra boşaltmalı yarı tırlar, arka taraftan boşaltmanın yapılamadığı dar alanlarda malzeme taşımak için idealdir. Ayrıca, yerçekimiyle yüklemenin gerekli olduğu uygulamalarda da faydalıdırlar.

Yarı Tırların Özellikleri ve Bakımı

İşte yarı tır için bazı genel özellikler;

• Kamyon Şasesi

  Yarı römorklu bir kamyonun şasesi, tam römorklu bir kamyonun şasesi ile aynıdır. Kabinli bir kamyondur ve şasi, yüklenebilecek bir yük yatağı ve kabin içerir. Yarı römorklu kamyon, römorkunu kamyonun kabininin arkasına monte eder ve römork yolu üzerinde hareket etmesini sağlayan tekerleklere sahiptir. Kamyon, şasi üzerine monte edilmiş bir beşinci tekerleğe sahiptir ve bu tekerlek, kamyonu yarı römorkla bağlantı kurmak için kullanılır. Yarı römorklu kamyon, tam römorktan daha büyük bir yük taşıyabilir; bu, yarı römorklu kamyonun şasesinin daha uzun ve geniş olmasından ve daha büyük brüt ağırlığa sahip olmasından kaynaklanmaktadır.

• Motor

  Yarı tır, kamyonun yokuş çıkabilmesi için yeterli gücü üreten güçlü bir motorla donatılmıştır. Bu motor, kamyonun hızlanmasına ve tamamen yüklü olsa bile sabit bir hızda kalmasına olanak tanır. Yarı tırların motorları geniş bir güç aralığına sahiptir, bu da onların yüksek verimlilik seviyesine sahip olmasını sağlar.

• Şanzıman

  Yarı tır, sürücünün kamyonun hızını ve torkunu hassas bir şekilde kontrol etmesini sağlayan bir şanzıman sistemine sahiptir. Şanzıman sistemi, motor tarafından üretilen gücü kamyonun tekerleklerine iletmek üzere tasarlanmıştır, böylece hareket edebilir. Yarı tırın şanzıman sistemi, sürücünün farklı sürüş koşulları için uygun vites oranını seçmesine olanak tanır, bu da kamyonun performansını ve yakıt verimliliğini artırır.

• Fren Sistemi

  Yarı tır, tamamen yüklü olduğunda bile hızlı ve güvenli bir şekilde durabilmesini sağlayan bir fren sistemine sahiptir. Fren sistemi, bir fren pedalı, fren balataları, fren diskleri ve bir hidrolik sistem içerir. Hidrolik sistem, sürücünün fren pedalına uyguladığı gücü fren balatalarına ileterek, fren disklerine basarak kamyonu yavaşlatır veya durdurur. Yarı tırın fren sistemi, minimal çaba ile maksimum fren gücü sağlaması için tasarlanmıştır; bu özellik, kamyonun yokuş aşağı giderken faydalıdır.

• Süspansiyon Sistemi

  Yarı tır, yol yüzeyinden gelen darbe ve sarsıntıları emen bir süspansiyon sistemine sahiptir. Bu, kamyonun tamamen yüklü olsa bile dengesini ve kontrolünü korumasını sağlar. Yarı tırın süspansiyon sistemi, yaylar, şok emiciler ve kontrol kolundan oluşur. Süspansiyon sistemi, sürücü ve yolcular için de rahat bir yolculuk sağlar.

• Yük Kapasitesi

  Yarı tır, diğer kamyonlardan daha büyük bir yük taşıyabilir. Bu, yarı tırın şasesinin daha uzun ve geniş olmasından ve daha büyük brüt ağırlığa sahip olmasından kaynaklanmaktadır.

İşte yarı tır için bazı genel bakım gereksinimleri;

• Fren sistemini kontrol edin: Yarı tırın fren sistemi, kamyonun güvenli çalışması açısından önemli bir rol oynamaktadır. Bu nedenle, yarı tırın fren sisteminin iyi durumda olduğundan emin olmak için kamyonun fren sistemini düzenli olarak kontrol etmek önemlidir. Fren sistemini kontrol ederken, fren balatalarını, fren disklerini, fren kaliperlerini ve fren hatlarını aşınma veya hasar belirtisi açısından inceleyin. Fren balatalarının ve fren kaliperlerinin yeterli kalınlıkta olduğundan emin olun ve gerekiyorsa değiştirin. Ayrıca, fren hatlarının çatlak veya sızıntı olup olmadığını kontrol edin.
• Yağı değiştirin: Yarı tırın motor yağı düzenli olarak değiştirilmelidir, böylece motor yağı, motor parçalarını yağlamaya devam edebilir ve ısıyı dağıtmaya yardımcı olabilir. Bu, motorun sorunsuz çalışmasını sağlarken, ömrünü de uzatır. Motor yağını her 5000 ila 10000 kilometrede bir değiştirmek önerilmektedir. Motor yağı değiştirirken, yağ filtresinin de değiştirilmesi gerekmektedir.
• Tekerlekleri kontrol edin: Yarı tır, kamyonlar için özel olarak tasarlanmış lastikler kullanır ve bu lastikler, çekiş ve denge sağlamada önemli bir rol oynamaktadır. Bu nedenle, lastiklerin iyi durumda olduğundan emin olmak için kamyonun lastik basıncını, diş derinliğini ve aşınma durumunu düzenli olarak kontrol etmek önerilmektedir. Lastik basıncının üreticinin gereksinimlerine uygun olduğundan emin olun ve diş derinliği minimum standartın altına düştüğünde lastikleri değiştirilmelidir.
• Süspansiyon sistemini kontrol edin: Yarı tır, ağır hizmet tipi bir süspansiyon sistemine sahiptir. Bu nedenle, süspansiyon sisteminin düzenli olarak kontrolü ve bakımı yapılmalıdır. Süspansiyon sistemini kontrol ederken, süspansiyon bileşenlerini aşınma veya hasar belirtileri açısından kontrol edin ve süspansiyon sisteminin düzgün bir şekilde ayarlandığından ve hizalandığından emin olun.
• Araç aydınlatma sistemini kontrol edin: Yarı tırın aydınlatma sistemi, aydınlatma ve görünürlük sağlar. Bu nedenle, aydınlatma sisteminin iyi durumda olduğundan emin olmak için aydınlatma sistemini düzenli olarak kontrol etmek önerilmektedir. Farları, arka lambaları, sinyal lambalarını ve fren lambalarını kontrol ederek doğru çalıştıklarından emin olun ve yanmış ampulleri değiştirin.
• Yakıt sistemini kontrol edin: Yarı tır, güç kaynağı olarak dizel motor kullanmaktadır. Bu nedenle, yakıt sisteminin düzenli olarak kontrolü ve bakımı gereklidir. Yakıt sistemini kontrol ederken, yakıt filtresi, yakıt pompası, yakıt enjektörleri ve yakıt hatlarını sızıntı veya hasar belirtisi açısından kontrol edin. Yakıt sisteminin etkili çalışabilmesi için yakıt filtresini her 20.000 kilometrede bir değiştirmek önemlidir.

Yarı Tır Nasıl Seçilir

Belirli bir iş için doğru yarı tırı seçerken göz önünde bulundurulması gereken ilk şey, işin türüdür. Yüksek hacimli yüklerle çalışan madencilik ve büyük inşaat şirketleri için, yüksek yük kapasitesine sahip ağır hizmet tipi bir kamyon idealdir. Tarım ürünlerinin taşınması gibi tarımsal faaliyetler için daha düşük yük kapasitesine sahip daha hafif bir yarı tır kullanılabilir.

Yarı tır seçerken dikkate alınması gereken bir diğer önemli faktör ise arazi koşullarıdır. Kamyon, dik yamaçlar veya engebeli arazi gibi zorlu ortamlarda çalışacaksa, güçlü bir motora sahip ve zorlu araziler için tasarlanmış bir kamyon seçmek daha iyidir. Bu tür kamyonlar genellikle daha pahalıdır ve sık bakım gereksinimleri ile yakıt tüketimi nedeniyle daha yüksek işletme maliyetine sahip olabilir.

Aldığınız kamyonun boyutu da dikkate alınması gereken bir faktördür. Yarı tırlar çeşitli boyutlarda gelir. Doğru boyuttaki kamyon, yük gereksinimlerine ve taşınacak malzemenin türüne bağlıdır. Ayrıca, kamyon boyutu, yükü yükleme ve boşaltma konusunda manevra kabiliyeti ve erişilebilirliği etkiler.

Kamyonun şanzıman sistemi de yarı tır seçerken dikkate alınması gereken önemli bir faktördür. Dar alanlarda boşaltma sırasında basit ve akıcı bir kullanım için otomatik şanzımanlı bir kamyon tercih edin. Manuel şanzımanlı kamyonlar daha yaygındır ve birçok sürücü kontrol ve dayanıklılıkları nedeniyle tercih eder.

Doğru yarı tırı seçmek için bütçeyi ve kamyon sahipliğini dikkate alın. Kamyonu peşin satın alma veya finansman olarak leasing veya taksit ile satın alma arasındaki kararı verin.

Kendin Yap ve Değiştirme

Yarı tırın bazı bileşenlerini değiştirmek ve bakımını yapmak kolayca kendin yap (DIY) ile gerçekleştirilebilir. Belirli değiştirme işlemlerini nasıl gerçekleştireceğinizi anlamak için kullanıcı kılavuzunu her zaman gözden geçirmek önemlidir. Aşağıda birkaç kamyon parçasını nasıl değiştireceğinize dair bazı adımlar bulunmaktadır:

• Tipper silindirinin değiştirilmesi

  Kamyonu sağlam ve düz bir zemine park edin. Tipper gövdesini düşürün ve iyi bir şekilde desteklendiğinden emin olun. Hidrolik hortumlarını çıkarın. Silindiri tipper gövdesine ve şasiye bağlayan vidaları çıkarın. Yeni silindiri dikkatlice kaldırın ve montaj noktalarıyla hizalayın. Vidalarla güvence altına alın. Hidrolik hortumları bağlayın ve sızıntı olmadığından emin olun. Silindiri yükseltip alçaltarak testi yapın.

• Kamyonun tahrik kayışını değiştirme

  Kamyonu düz bir yüzeye park edin ve motoru kapatın. Motor kaputunu açın ve tahrik kayışını bulun. Bir anahtar kullanarak germe pulunu gevşetin ve kayışı puldan çıkarın. Yeni kayışı doğru yönlendirme şemasına göre takın. Tüm pullar üzerinde düzgün bir şekilde oturduğundan emin olun. Anahtarı kullanarak pulun gerilimini ayarlayın ve kayış hizalamasını kontrol edin.

• Tekerlek yataklarını değiştirme

  Kamyonu bir kriko ile kaldırın ve kriko ayakları üzerine yerleştirin. Tekerlek ve fren montajını çıkarın. Eski yatakları hub'tan çıkarmak için bir yatak çekici veya uygun bir alet kullanın. Hub'ı temizleyin ve yeni yatakları takın. Yatakları gresleyin ve fren ile tekerleği yeniden monte edin.

S.S.S.

S1: Tam kamyon ile yarı tır arasındaki fark nedir?

C1: Tam kamyon, kamyon ve yük konteynerinin tek bir ünite olduğu katı bir araçtır. Yarı tır, yük konteynerinin, tır römorku olarak bilinen kamyon tarafından çekildiği bir römorklu kamyondur.

S2: Yarı tırın tam kamyona göre avantajı nedir?

C2: Yarı tırın, tam kamyona göre daha yüksek bir yükleme kapasitesi vardır. Ayrıca, daha yakıt verimlidir ve daha düşük bakım maliyetlerine sahiptir.

S3: Yarı tırın yaygın kullanım alanları nelerdir?

C3: Yarı tırlar, inşaat ve madencilik sanayisinde kum, çakıl ve toprak gibi dökme malzemeleri taşımak için yaygın olarak kullanılır.

S4: Yarı tır, uzun mesafe taşımacılık için kullanılabilir mi?

C4: Evet, yarı tır uzun mesafe taşımacılık için kullanılabilir. Ancak, kamyonun düzgün bir şekilde bakımının yapıldığından ve yükün uzun mesafe seyahat için yasal ağırlık limitlerinin içinde olduğundan emin olmak önemlidir.

S5: Arka tır ile yan tır arasındaki fark nedir?

C5: Arka tır, yükü arka taraftan boşaltırken, yan tır yükü römorkun bir tarafından boşaltır.