Çivili lastik

Çivili Lastik Türleri

Bir çivili lastik, lastiğin sırtına gömülü çivi adı verilen metal çıkıntılara sahiptir. Çiviler, özellikle ivmelenme, frenleme ve virajlarda buzlu yollarda ek çekiş sağlar. Buz içine girerek lastik ile yol arasında bir çekiş bariyeri oluştururlar. Çivili lastikler, uzun kışları ve sürekli buz ve karı olan bölgelerde özellikle faydalıdır.

İki ana çivili lastik türü vardır:

• Çivi Takılabilir Lastikler: Bunlar, takılı çivilerle birlikte gelmeyen lastiklerdir. Bunun yerine, sahibi istenirse metal çivileri takabilmesi için önceden delinmiş deliklere sahiptirler. Çivi sayısı, sürücünün tercihine ve sürüş koşullarına bağlı olarak değişir. Bu lastikler esneklik sağlar ve çeşitli ortamlarda kullanılabilir.
• Fabrika Takılı Çivili Lastikler: Çivi takılabilir lastiklerin aksine, bu lastikler önceden takılmış çivilerle gelir. Üretici belirli bir çivi türü ve sayısı kullanır. Bu, tutarlı performans ve kalite sağlar. Bu lastikler, aşırı kış koşullarına düzenli olarak maruz kalan sürücüler için idealdir.

Ayrıca farklı türde çivili kış lastikleri de vardır:

• İskandinav lastikleri: Çivili lastikler aynı zamanda İskandinav lastikleri olarak da adlandırılır. Bu lastikler, sık sık buz ve kar görülen uzun kışlara sahip bölgeler için tasarlanmıştır. Buzda ve sıkıştırılmış karda üstün çekiş sağlarlar. İskandinav lastiklerinin daha derin sırtları ve sırt blokları arasında daha büyük boşlukları vardır. Bu tasarım, karı ve buzu dışarı atmaya ve suda kaymayı azaltmaya yardımcı olur.
• Avrupa çivili lastikleri: Bu lastikler, daha ılıman kışlara sahip bölgeler için tasarlanmıştır. Buzlu yollarda iyi performans gösterirler ancak aşırı kış koşullarına maruz kalmazlar. Avrupa çivili lastiklerinin sırt desenleri yakın aralıklıdır. Bu, yolda tutuşu iyileştirmeye ve çivili lastiklerde yaygın olan yol gürültüsünü azaltmaya yardımcı olur.

Çivili Lastiğin Özellikleri ve Bakımı

• Çivi Boyutu

  Çivinin çapı ve yüksekliği belirlenir. Bu bilgi, çivinin lastiğe doğru bir şekilde oturmasını ve maksimum çekiş sağlamasını sağlamak için çok önemlidir.

• Lastik Boyutu

  Çivinin çapı ve yüksekliği belirlenir. Bu bilgi, çivinin lastiğe doğru bir şekilde oturmasını ve maksimum çekiş sağlamasını sağlamak için çok önemlidir.

• Çivi Malzemesi

  Tungsten karbür veya çelikten üretilen her çivi, buzlu ve karlı arazinin zorlu koşullarına dayanacak kadar güçlüdür.

• Çivi Deseni

  Çivi deseni, lastik üzerindeki çivilerin düzenlenmesidir. Çivi aralığı ve çivi yerleşimi dahildir.

• Lastik Türü

  İki seçenek vardır: kış ve dört mevsim lastikleri. Kış lastikleri, dört mevsim lastiklerine göre daha derin sırt derinliğine ve daha yumuşak sırt bileşimine sahiptir. Daha derin sırt derinliği, kar ve buzun uzaklaştırılmasına yardımcı olur.

Çivili lastiklerin uzun ömürlü olmasını ve performansını sağlamak için doğru hava basıncını korumak önemlidir. İşte çivili lastiklerde hava basıncını korumak için bazı genel yönergeler:

• Düzenli basınç kontrolleri

  En az haftada bir, uzun bir yolculuktan önce ve sıcaklık değiştiğinde lastik basıncını kontrol etmek önemlidir. Doğru okumalar elde etmek için güvenilir bir basınç ölçer kullanın.

• Soğuk lastikler

  Lastikler soğukken her zaman lastik basıncını kontrol edin. Sürüş sırasında lastiklerden oluşan ısı ve lastiklerden kaynaklanan ısı nedeniyle, lastikler sıcakken okumalar daha yüksek olabilir.

• Üreticinin önerilerine uyun

  Çivili lastikler için önerilen basınç, araç üreticisi tarafından takip edilmelidir. Bu bilgi, aracın kullanım kılavuzunda veya sürücü tarafı kapı çerçevesinde bulunabilir.

• Aşırı şişirme ve yetersiz şişirme

  Çivili lastiklerin hem aşırı şişirilmesinden hem de yetersiz şişirilmesinden kaçınmak önemlidir. Aşırı şişirme, sert bir sürüşe, sırtın ortasında aşınmaya ve kaygan yüzeylerde çekiş azalmasına neden olabilir. Yetersiz şişirme, düzensiz aşınmaya, yakıt verimliliğinin azalmasına ve lastik arızası riskini artırmasına yol açabilir.

• Yük dikkate alınması

  Yük, lastiklerin basıncını etkiler. Araç ağır bir yük taşıyorsa veya çok sayıda yolcu ve kargo varsa, üreticinin önerilerine göre basınç artırılmalıdır.

• Görsel muayeneler

  Lastikleri hasar, düzensiz aşınma veya şişkinlik belirtileri açısından görsel olarak incelemek önemlidir. Hasarlı bir çivili lastik, profesyonel onarım veya değiştirme gerektirebilir.

Çivili Lastik Nasıl Seçilir

Doğru çivili lastikleri seçmek zorlu bir görev olabilir. İşte bunu kolaylaştırmak için bazı ipuçları:

• Çivili lastik seçerken aracın boyutunu ve ağırlığını göz önünde bulundurun. Daha ağır araçlar, ağırlıklarını taşımak için daha büyük lastiklere ihtiyaç duyar.
• Çivili lastik seçerken, bireyin sürüş alışkanlıklarını göz önünde bulundurun. Buzlu yollarda sık sık uzun mesafeler kat eden bir sürücü, sadece ara sıra böyle koşullarla karşılaşan bir sürücüye göre daha dayanıklı bir çivili lastiğe ihtiyaç duyacaktır.
• Çivili lastik seçerken, seyahat edilecek yol türlerini göz önünde bulundurun. Kırda stabilize olmayan yolları olan kişiler, çoğunlukla asfalt şehir sokaklarında araba kullanan birine göre farklı türde çivili lastiğe ihtiyaç duyabilir.
• Çivili lastik seçerken bütçe önemli bir faktördür. Çivili lastikler, çivisiz alternatiflere göre daha pahalı olabilir, ancak kış koşullarında sağladıkları ek çekiş ve güvenlik, birçok sürücü için yatırım değerinde olabilir.

Bu faktörleri göz önünde bulundurarak, araca uygun çivili lastikleri seçmek kolay olacaktır.

Çivili Lastiği Kendiniz Nasıl Değiştirirsiniz

İşte çivili bir lastiği nasıl değiştireceğiniz:

• Çivili bir lastiği değiştirirken ilk adım, gerekli ekipmanları toplamaktır. Bunlar arasında yeni çivili lastikler, kriko, kriko sehpası, jant anahtarı, tork anahtarı ve vana gövde aracı bulunur. Jant somunlarını çıkarmak için bir lastik demir veya kırıcı çubuk da yararlı olabilir.
• Ekipmanlar toplandıktan sonra, araç düz bir zemin üzerinde park edilmelidir. Bu önemlidir çünkü lastikleri değiştirirken dengeyi sağlar. Aracın hareket etmesini önlemek için el freni de çekilmelidir.
• Sonra, jant somunlarına erişmek için jant kapakları veya tekerlek kapakları çıkarılmalıdır. Lastik hala yerde iken, jant somunlarını hafifçe gevşetmek için jant anahtarı kullanılmalıdır. Somunların tamamen gevşetilmemesini önlemek için jant somunlarının sadece biraz gevşetilmesi gerektiği unutulmamalıdır.
• Bu noktada, aracı kaldırmak için kriko kullanılabilir. Kriko, belirlenen kriko noktasına yerleştirilmeli ve lastik yerden kalkana kadar araç kaldırılmalıdır. Bundan sonra, ek destek ve denge sağlamak için araç altına kriko sehpası yerleştirilmelidir.
• Şimdi, jant somunları tamamen jant anahtarı kullanılarak çıkarılmalıdır. Eski lastik, gerekirse tekerlek göbeğinden çekerek çıkarılabilir.
• Yeni çivili lastiği takmak, onu tekerlek göbeğine yerleştirmek ve fren rotoruna kadar oturana kadar geri itmek kadar basittir. Ardından, jant somunları, eşit basınç sağlamak için çapraz bir şekilde elle sıkılmalıdır.
• Jant somunlarını, üreticinin belirttiği torka göre sıkmak için tork anahtarı kullanılmalıdır. Bu adım, araç hala krikoda iken yapılmalıdır.
• Son olarak, kriko kullanılarak araç yavaşça indirilmelidir. Araç yere indikten sonra, kriko sehpası çıkarılmalı ve jant kapağı veya tekerlek kapağı yeniden takılmalıdır. İşlem tamamlandıktan sonra, her şeyin düzgün çalıştığından emin olmak ve çivilerin yeni lastiğe doğru bir şekilde oturduğundan emin olmak için bir deneme sürüşü yapmak tavsiye edilir.

Sıkça Sorulan Sorular

S: Çivili lastikler ne zaman kullanılmalıdır?

C: Sürüş koşulları sık sık buzlu veya karlı olduğunda çivili lastikler önerilir.

S: Çivili lastiklerin avantajları nelerdir?

Çivili lastikler buzda mükemmel çekiş sağlar, kayma riskini azaltır ve araç üzerinde daha fazla kontrol sağlar.

S: Çivili lastikler ne kadar dayanır?

C: Çivili lastikler 2 yıla kadar dayanabilir, ancak ömürleri yol koşullarından ve sürüş alışkanlıklarından etkilenebilir.