Torsiyon süspansiyon

Torksiyon Süspansiyon Türleri

Bir torksiyon süspansiyon sistemi, yay etkisi sağlamak için bileşenlerinin bükülme veya burulma direncini kullanır. Bu tip süspansiyon sistemi, off-road araç süspansiyon tasarımında giderek daha popüler hale geldi. Torksiyon süspansiyonlar çoğunlukla araçların ön süspansiyon sistemlerinde kullanılır. Ancak hafif kamyonların arka süspansiyonunda da kullanılabilirler. İki ana torksiyon süspansiyon sistemi türü şunlardır:

• Torksiyon Kirişi Süspansiyonu:

  Torksiyon kirişi süspansiyonu, bir arabanın arkasındaki iki teceği birbirine bağlayan bir aksdır. Tekerlekler kirişin her iki tarafına monte edilir ve her tekerlek kendi yayı tarafından desteklenir. Bu yaylar araç bir tümseğe çarptığında bükülür. Bükülme hareketi direnç üretir ve böylece darbeyi emer. Tekerlekler birbirine bağlı olduğundan, bir tekerlek bir tümseğe çarptığında diğer tekerlek de etkisini hissedecektir. Bu, iki tekerleğin birlikte hareket edeceği anlamına gelir. Sonuç olarak, tekerleklerin yola temas etmesi etkilenebilir. İki ana torksiyon kirişi süspansiyon türü şunlardır:

  • Bağımsız Olmayan Torksiyon Kirişi Süspansiyonu:

    Bu tür torksiyon kirişi süspansiyonu tekerlek bağımsızlığı sağlamaz. En yaygın türdür ve genellikle kompakt veya küçük araçlarda kullanılır. Son derece uygun fiyatlıdır ve basit bir tasarıma sahiptir.

  • Bağımsız Torksiyon Kirişi Süspansiyonu:

    Bu tür torksiyon kirişi süspansiyonu, bir miktar tekerlek bağımsızlığı sağlar. Tekerlekler, diğer tekerleğin hareketini etkilemeden hafifçe hareket edebilir. Bu, daha iyi sürüş konforu ve daha iyi yol tutuşa yol açar. Bağımsız torksiyon kirişi süspansiyonu çoğunlukla daha büyük araçlarda ve araçlarda kullanılır.

• Torksiyon Aks Süspansiyonu:

  Torksiyon aks süspansiyonu, konvansiyonel yaprak yaylar yerine torksiyon elemanlarına sahip akslar kullanan bir römork veya karavan süspansiyon sistemidir. Bu sistemde akslar yay elemanları görevi görür. Her tekerleğin kendi yay elemanı vardır ve bu da bağımsız tekerlek hareketi sağlar. Bu, daha iyi sürüş konforu ve stabiliteye yol açar. Torksiyon aks süspansiyonu genellikle römorklarda, karavanlarda ve off-road araçlarda kullanılır.

Torksiyon Süspansiyonun Özellikleri ve Bakımı

Torksiyon süspansiyonlar, her boyuttaki römorklar için çok yönlü seçenekler sunan çeşitli boyutlarda ve ağırlık kapasitelerinde gelir. Satılık torksiyon süspansiyonu düşünürken akılda tutulması gereken bazı genel özellikler şunlardır:

• Aks kapasitesi: Bu, aksenin taşıyabileceği maksimum ağırlıktır. Torksiyon akslar, 500 ila 1.000 poundluk artışlarla 1.000 ila 10.000 pound kapasitededir. Seçilen aks kapasitesi, römorkun brüt ağırlığını en az %15 aşmalıdır.
• Aks çapı: Daha büyük bir aks çapı daha fazla mukavemet ve dayanıklılık sağlar. Torksiyon akslar, 0,25 ila 0,5 inçlik artışlarla 1,75 ila 3,5 inç çap aralığına sahiptir.
• Tekerlek boyutu: Daha büyük tekerlekler ve lastikler çekme stabilitesini artırır ve aşınmayı azaltır. Torksiyon süspansiyonları genellikle 1 ila 2 inçlik artışlarla 13 ila 20 inç arasında değişen tekerlek boyutlarını barındırır.
• Şasi boyutu: Römork şasi boyutu torksiyon süspansiyon performansını etkiler. Daha büyük bir şasi, bir torksiyon süspansiyon sistemi tarafından üretilen kuvvetleri daha iyi şekilde yönetebilir. Torksiyon süspansiyonlar genellikle 0,5 ila 1 inçlik artışlarla 3 ila 6 inç arasında değişen şasi boyutlarına sahiptir.

Römorkların optimum şekilde çalışmasını sağlamak için torksiyon süspansiyon sisteminin bakımı çok önemlidir. Römork torksiyon süspansiyonunun bakımı için bazı genel ipuçları şunlardır:

• Özellikle engebeli yollarda çekerken veya ağır yük taşırken sistemi birkaç haftada bir inceleyin. Aşınma, hasar veya yanlış hizalama belirtilerini arayın ve ortaya çıkan sorunları hemen giderin.
• Torksiyon kollarını ve yatakları her üç ila altı ayda bir yüksek kaliteli gres veya yağ ile yağlayın.
• Üreticinin önerdiği bakım programını izleyin ve yalnızca orijinal yedek parçaları kullanın.
• Römorku üreticinin belirlediği ağırlık sınırları dahilinde kullanın ve aşırı yüklemeden veya eşit olmayan yüklemeden kaçının.
• Özellikle engebeli yollarda veya hız tümseklerinde aşırı hızdan kaçının.
• Römorku kullanılmadığı zamanlarda kuru, korunaklı bir yerde, aşırı sıcaklıklardan, nemden ve UV ışınlarına maruz kalmadan saklayın.

Torksiyon Süspansiyon Nasıl Seçilir

Bir işletme için uygun bir torksiyon süspansiyon seçerken göz önünde bulundurulması gereken birçok faktör vardır. Bunlar şunlardır:

• Yük kapasitesi

  Torksiyon süspansiyon seçerken yük kapasitesini göz önünde bulundurun. Aracın ve eklenen herhangi bir yükün ağırlığını yeterince destekleyebilecek bir süspansiyon sistemi seçin. Beklenen yükten daha yüksek yük kapasitesine sahip bir torksiyon süspansiyonu, daha iyi stabilite, güvenlik ve dayanıklılık sağlar. Öte yandan, daha düşük yük kapasitesine sahip bir torksiyon süspansiyonu seçmek, erken aşınmaya, performansın düşmesine ve bileşen arızası riskini artırabilir.

• Araç ağırlığı

  Araç ağırlığı, torksiyon süspansiyonunun performansını ve seçimini etkiler. Ağır hizmet tipi kamyonlar için, ağır bir kamyon, ağırlığı taşımak ve yükü eşit şekilde dağıtmak için daha sağlam ve daha sert bir torksiyon süspansiyon sisteminin gerekli olduğu anlamına gelir. Kompakt otomobiller gibi daha hafif araçlar için, daha yumuşak ve daha az sert bir torksiyon süspansiyonu uygundur.

• Arazinin Türü

  Araç hangi tür arazide çalışacak? Engebeli ve düzensiz araziler, sağlam ve dayanıklı bir torksiyon süspansiyon sistemi gerektirir. Örneğin, off-road araçlar, engebeli arazinin zorluklarını ele almak için ağır hizmet tipi torksiyon süspansiyon sistemleri kullanırlar. Öte yandan, düzgün yollarda çalışan araçlar, daha az sert ve daha yumuşak torksiyon süspansiyon sistemleri gerektirir.

• Sürüş Stili

  Sürüş stili de torksiyon süspansiyon seçimini etkiler. Örneğin, mal taşıyan kamyonlar ve araçlar için, yüksek hızlarda ve ağır yük taşırken stabilite ve destek sağlamak için daha sert bir süspansiyon gerekir. Buna karşılık, yolcu araçları için, daha yumuşak bir süspansiyon daha konforlu bir sürüş sağlar.

Torksiyon Süspansiyonu Kendin Yap ve Değiştir

Torksiyon süspansiyonunu değiştirmek karmaşık bir iş olabilir, ancak doğru araçlar, malzemeler ve bilgi ile kendin yap projesi olarak yapmak mümkündür. İşte torksiyon süspansiyonunu değiştirme hakkında adım adım bir kılavuz:

Başlamadan önce aracın düz bir yüzeye park edildiğinden ve el freni çekili olduğundan emin olun. Kriko sehpaları, bir yer kriko, anahtarlar, soketler ve bir torksiyon çubuğu sökme aracı gibi tüm gerekli araçları toplayın.

• Adım 1

  Aracı tekerlek takozlarıyla sabitleyin, ardından süspansiyonun değiştirileceği tekerleklerdeki tekerlek somunlarını gevşetin. Aracı kaldırmak için bir kriko kullanın ve şasi altına kriko sehpaları yerleştirin. Tekerlek somunlarını tamamen sökün ve tekerlekleri çıkarın.

• Adım 2

  Araç altındaki torksiyon çubuklarını bulun. Genellikle şasiye paraleldirler. Torksiyon çubuklarının önünü alt kontrol kollarına sabitleyen cıvataları sökmek için bir anahtar kullanın. Dikkatli olun, çünkü bu cıvatalar yüksek gerilim altında olabilir.

• Adım 3

  Çubukları braketlerden çıkarmak için bir torksiyon çubuğu sökme aracı kullanın. Ayar somununu veya vidayı sökerek kontrol kolunu dikkatlice indirin. Bu, çubuklar üzerindeki gerilimi azaltacak ve sökülmesini sağlayacaktır.

• Adım 4

  Alt kontrol koluna bağlı diğer bileşenleri, örneğin salıncak çubuğu bağlantı noktalarını veya fren hatlarını ayırın. Ardından, kontrol kolunu şasiye ve topuz mafsalına sabitleyen cıvataları sökün. Bu, eski süspansiyon sisteminin çıkarılmasını sağlayacaktır.

• Adım 5

  Yeni kontrol kolunu topuz mafsal ve şasi cıvatalarıyla sabitleyerek takın. Cıvataları üreticinin belirlediği tork değerine göre sıkın. Torksiyon çubuklarını kontrol koluna tekrar takın ve braketlere sabitleyin.

• Adım 6

  İstenilen sürüş yüksekliğine ulaşmak için torksiyon çubuklarını ayarlayın. Uygun ayar prosedürü için üreticinin talimatlarına bakın. Adım 4'te ayrılan diğer bileşenleri tekrar takın.

• Adım 7

  Süspansiyon bir tarafta değiştirildikten sonra, diğer taraf için işlemi tekrarlayın. Her iki tarafı da tamamladıktan sonra tekerlekleri takın ve aracı indirin. Tekerlek somunlarını üreticinin belirlediği tork değerine göre sıkın.

• Adım 8

  Yeni süspansiyonun düzgün çalıştığından emin olmak için aracı bir test sürüşüne çıkarın. Test sürüşünden sonra, her şeyin doğru şekilde takılıp ayarlandığından emin olmak için süspansiyon bileşenlerini ve tekerlek hizalamasını kontrol edin.

S&S

S1: Torksiyon akslı römork nedir?

C1: Torksiyon akslı römork, geleneksel yaprak yay veya helezon yay sistemleri yerine torksiyon aks süspansiyon sistemi kullanan bir römork türüdür. Bir akslı römorkta her tekerleğin kendi bağımsız süspansiyonu vardır. Bu tasarım, daha iyi ağırlık dağılımı, daha iyi stabilite ve özellikle engebeli veya düzensiz arazilerde daha yumuşak bir sürüş sağlar.

S2: Yaprak yay ve torksiyon süspansiyon arasındaki fark nedir?

C2: Yaprak yay ve torksiyon süspansiyonu arasındaki temel fark, yay mekanizmalarında yatmaktadır. Yaprak yay süspansiyonu, şokları emmek ve aracın ağırlığını desteklemek için bükülen katmanlı metal plakalar (yapraklar) kullanır. Öte yandan, torksiyon süspansiyonu bir çubuğu yay elemanı olarak kullanır ve büküldüğünde bir burulma kuvveti sağlar. Bu tasarım, yaprak yaylara göre daha fazla ayarlanabilirlik ve kompaktlık sunar.

S3: Torksiyon yayı süspansiyon kurulumu nedir?

C3: Torksiyon yayı süspansiyon kurulumu, helezon yaylar veya yaprak yaylar yerine torksiyon çubukları kullanan bir araç süspansiyon sistemidir. Torksiyon çubukları büküldüğünde bir burulma kuvveti sağlar ve bu da ayarlanabilir sürüş yüksekliği ve daha iyi yol tutuş sağlar. Bu sistem, sağlam ve ayarlanabilir süspansiyona ihtiyaç duyan off-road ve ağır hizmet tipi araçlarda yaygındır.

S4: Torksiyon süspansiyon nasıl çalışır?

C4: Torksiyon süspansiyonu, süspansiyon sisteminin yay bileşeni olarak bükülmüş çubuklar (torksiyon çubukları) kullanarak çalışır. Torksiyon çubuğunun bir ucu aracın şasisine, diğer ucu ise alt kontrol koluna bağlanır. Araç tümseklere veya düzensiz arazilere çarptığında, kontrol kolunun bükülmesi çubuğun da bükülmesine neden olur. Bu bükülme hareketi çubuğu sıkıştırır, harekete direnir ve araca stabilite ve destek sağlar. Direnç derecesi, torksiyon çubuğunun boyutunu veya sertliğini değiştirerek ayarlanabilir ve bu da özelleştirilebilir süspansiyon performansı sağlar.