Şanzıman yağ pompası montajı

Şanzıman Yağ Pompa Grubu Türleri

Şanzıman yağ pompa grubu, bir aracın otomatik şanzımanına gerekli hidrolik sıvıyı sağlayan hidrolik bir pompadır. Yağ pompasından gelen sıvı, şanzımanın debriyaj pedalına ihtiyaç duymadan vites değiştirmesini sağlar. İki ana tür şanzıman yağ pompa grubu vardır.

• Moment A dönüşüm Pompası

  Moment a dönüşüm pompası, modern araçlarda bulunan en yaygın pompa türüdür. Bu pompa, moment a dönüşümünün çan konutunda yer almaktadır. Görevi, otomatik şanzıman sıvısını (ATF) şanzımanın soğutma sisteminde dolaştırmaktır. Pompa sıvıyı moment a dönüşümünden çeker ve sürekli bir akış sağlamak için şanzıman yağına geri gönderir. Pompadan gelen sıvı akışı, şanzımanın düzgün çalışması için gerekli olan basıncı oluşturur. Buna ek olarak, moment a dönüşüm pompası, şanzıman sisteminin hareketli parçalarını yağlayarak sürtünmeyi azaltır ve aşınmayı önler. Moment a dönüşüm pompası, istenilen akış ve basınç elde etmek için türbin ve stator ile senkron bir şekilde çalışır. Motor türbini döndürdüğünde, sıvı dairesel hareketle hareket ettirilir ve pompanın kanatlarına iten bir basınç farkı yaratarak pompalanır. Sıvı daha sonra pompadan çıkar ve moment a dönüşümüne geri döner, döngüyü tamamlar. Pompa, türbin ve stator arasındaki etkileşim, aracın vites değişikliği gerektirmeden hız kazanmasına yardımcı olur. Moment a dönüşüm pompası, yumuşak bir sürüş deneyimi sağlar.

• Vites Yağ Pompası

  Vites yağ pompaları, eski manuel şanzmanlı araçlarda kullanılmaktadır. Sıvı dolu bir odanın yerine, vites yağ pompaları, vites yağını hareket ettirmek için dişlilerle dolu bir oda kullanır. İki tür vites yağ pompası vardır: harici ve dahili. Harici vites yağ pompaları, pompa dış kasasının üzerinde birbirine ters dönen iki dişliye sahiptir. Dişlilerin dönmesi, yağ tankından pompaya vites yağını çeken bir emme kuvveti oluştururken, sıvıyı deşarj hattına itmektedir. Dahili vites yağ pompaları, pompa gövdesinin içerisine yerleştirilmiş, birbiriyle karşıt yönde dönen iki dişliye sahiptir. Bir dişli, idareci işlevi görür ve sürmez. Sürücü ve idareci dişlinin kombinasyonu, vites yağı ile dolu bir boşluk oluşturur. İki dişli dönerken, bu boşluk azalır ve vites yağı pompadan dışarıya itilerek akması sağlanır. Hem harici hem de dahili vites yağ pompaları, vites yağının sistem içinde akmasına izin veren basınç oluşturur.

Şanzıman Yağ Pompa Grubu Özellikleri ve Bakımı

Şanzıman yağ pompa grubunun özellikleri, aracın türü ve üreticiye bağlı olarak değişir. En yaygın özellikler şunlardır:

• Yağ Pompası Kutu

  Yağ pompası kutusu pompanın ilk parçasıdır. Pompa bileşenlerini yerinde tutar ve yağın pompanın içinde kalmasını sağlar. Kutu, hareket eden yağdan gelen herhangi bir basınca dayanmak için sağlam ve dayanıklı bir tasarıma sahiptir. Bazı pompalar, yağın kolayca girmesine ve çıkmasına yardımcı olmak için delikler ve parçalarla yapılmıştır. Kutu ayrıca pompalama eylemini destekleyen bir şekle sahiptir ve yağ akışındaki herhangi bir türbülansı veya rahatsızlığı azaltır.

• Yağ Pompası Dişlisi

  Dişliler, şanzıman yağ pompasının ana bileşenleridir. Yağı pompa içinde hareket ettirir ve yağın şanzıman boyunca itilebilmesi için gereken basıncı oluşturur. Dişliler, yeterli yağ akışı ve basıncı sağlamak üzere tam boyut ve şekle sahiptir, bu sırada fazla bir direnç veya aşınma oluşturmaz. Bazı pompalar, çeşitli şanzıman ihtiyaçları için farklı akış oranları ve basınç sağlamak amacıyla birden fazla dişli setine sahiptir.

• Yağ Pompası Şaftı

  Pompa şaftı, yağ pompasını motor veya şanzmana bağlar. Motorun veya şanzmanın dönen hareketini yağ pompası dişlerine aktararak dişlilerin dönüşünü ve yağın hareketini sağlar. Pompa şaftı, yağ pompası ile şanzman sisteminin geri kalan kısmı arasında güvenli ve güvenilir bir bağlantı sağlamak üzere tasarlanmıştır ve bu bağlantının doğru hizalanmasını ve tork aktarımını sağlamak için dişler veya anahtar yollar gibi özelliklere sahiptir.

• Yağ Pompası Tahriki

  Yağ pompası tahriki, pompayı motor veya şanzman ile bağlayan bir özelliktir. Genellikle, motor veya şanzman ile dönen bir şaft veya dişli biçimindedir ve pompayı döndürmek ve yağı hareket ettirmek için kullanılır. Tahrik, güvenilir ve doğru bir bağlantı sağlamak için dişler veya anahtar yollar gibi bileşenlerle tasarlanmıştır.

Şanzıman yağ pompa gruplarının iyi çalışması ve daha uzun ömürlü olması için düzenli bakıma ihtiyaç duyar. İşte yağ pompası grubunu korumak için bazı ipuçları:

• 1. Şanzıman sıvısı değişimi: Şanzıman sıvısının her 30,000 ila 60,000 mil aralığında veya aracın üreticisinin önerdiği sürede değiştirilmesi önemlidir. Taze şanzıman sıvısı, pompanın daha iyi çalışmasını ve daha uzun süre dayanmasını sağlar, böylece yağlı ve temiz kalmasına yardımcı olur.
• 2. Görsel denetim: Şanzıman yağ pompa grubunun ve çevresinin sızıntılar, hasar veya aşınma belirtileri açısından görsel olarak kontrol edilmesi önerilir. Hasar görmüş contaların veya aşınmış dişlilerin gibi sorunların erken tespiti ve onarımı, daha ciddi sorunları önleyebilir ve uzun vadede maliyet tasarrufu sağlayabilir.
• 3. Pompa performans kontrolü: Yağ pompasının performansını, yağ basıncı ve akış hızı gibi kullanarak kontrol etmek önemlidir. Düşük basınç veya akışa sahip şanzıman sıvısı, şanzman sorunlarına yol açabilir ve yağ pompası veya diğer bileşenlerde sorun olduğunu gösterebilir. Eğer yağ basıncı veya akış düşükse, pompanın ve diğer şanzman bileşenlerinin kontrol edilip onarılması önemlidir.
• 4. Pompa durulama: Şanzıman yağ pompa grubunun durulanması, performansını etkileyebilecek birikintilerin ve kirleticilerin temizlenmesine yardımcı olabilir. Doğru miktar ve türde durulama sıvısının kullanıldığından emin olmak için profesyonel bir şanzıman durulama hizmeti önerilir.
• 5. Zamanlama kayışı değişimi: Zamanlama kayışı, motorun emme ve egzoz supaplarının zamanlamasını kontrol eden bileşendir. Zamanlama kayışının her 60,000 ila 100,000 mil aralığında veya aracın üreticisinin önerdiği sürede değiştirilmesi önemlidir. Aşınmış veya hasar görmüş bir zamanlama kayışı, yağ pompasının tahrik durumunu etkileyebilir ve şanzman sorunlarına yol açabilir.
• 6. Pompa ve conta değişimi: Şanzıman yağı pompası ve contaları uzun ömürlü olarak tasarlanmıştır. Ancak zamanla aşınabilir veya hasar görebilirler. Doğru işlevi sağlamak ve şanzman sızıntılarını önlemek için pompa ve contaların kontrol edilmesi ve gerektiğinde değiştirilmesi önemlidir.

Şanzıman Yağ Pompa Grubu Nasıl Seçilir

Bir araç için uygun şanzıman yağ pompasını seçerken dikkate alınması gereken birkaç faktör vardır. Bunlar şunları içerir:

• Aracın markası ve modeli

  Uygun bir şanzıman yağ pompası seçerken aracın markası ve modeli önemli faktörlerdir. Çünkü farklı araçlar, şanzman sistemlerinde belirli pompa tasarımları ile üretilmiştir. Aracın şanzman sistemine uyum sağlamayan bir pompa seçmek, uyumsuzluk, yetersiz sıvı akışı ve sonunda pompa arızası gibi birçok soruna yol açabilir. Bu nedenle, spesifik aracın marka ve modeline uygun bir pompa seçmek önemlidir.

• Aracın sahip olduğu şanzman tipi

  Otomatik ve manuel şanzmanlar, farklı şanzıman yağ pompaları kullanmaktadır. Otomatik şanzmanlar, bir moment a dönüşüm kullanır ve hidrolik basınç oluşturmak için bir şanzman yağ pompa grubuna ihtiyaç duyar. Manuel şanzmanlar ise debriyaj pedalına dayanır ve hidrolik basınç oluşturmak için pompa gerektirmez. Şanzman türü için uygun bir pompa seçmek kritik öneme sahiptir.

• Aracın motor büyüklüğü

  Aracın motor büyüklüğüyle uyumlu bir şanzıman yağ pompa grubunu seçmek önemlidir. Çünkü hidrolik basınç gereksinimleri motor büyüklüğüne göre değişebilir. Motorun beygir gücü ve torku, şanzmanın performans gereksinimlerini etkiler. Örneğin, büyük motorlu araçlar, artan güç ve torku idare edebilecek daha dayanıklı bir yağ pompası gerektirebilir. Bunun aksine, daha küçük motorlar fazla miktarda hidrolik basınca ihtiyaç duymayabilir. Motor büyüklüğüyle eşleşen bir pompa seçmek, optimal şanzman performansı sağlamak açısından önemlidir.

• Sürüş alışkanlıkları ve koşulları

  Sürüş alışkanlıkları ve koşulları, uygun bir şanzıman yağ pompa grubunu seçerken dikkate alınması gereken önemli faktörlerdir. Çünkü farklı sürüş alışkanlıkları ve koşulları, şanzmanın performans gereksinimlerini etkiler. Örneğin, yoğun trafikte seyahat eden araçlar, sürekli stop-and-go performansı gerektirir. Bu araçlar, şanzmanın iyi çalışabilmesi için tutarlı hidrolik basınç sağlayabilecek bir pompa gerektirir. Benzer şekilde, engebeli veya dağlık arazilerde seyahat eden araçlar, şanzman sistemindeki artan yük ve strese dayanabilecek sağlam bir pompa gerektirir.

• Pazar sonrası ürünler ile OEM pompaları

  Şanzıman yağ pompaları, çeşitli markalar ve stillerde mevcuttur. OEM veya pazar sonrası markaları seçebilirsiniz. OEM markaları, pazar sonrası muadillerinden daha pahalıdır. Ancak güvenilir ve yüksek kalitededir.

Şanzıman Yağ Pompa Grubunu Nasıl Kendiniz Değiştirirsiniz

Şanzıman yağ pompa grubunun değiştirilmesi, otomobil mekaniklerine pek aşina olmayan biri için zorlu bir görev olabilir. Ancak, doğru araçlar ve bilgi ile bu iş yapılabilir. İşte takip edilmesi gereken adımlar:

Öncelikle, iş için gereken tüm aletleri toplayın. Bu, hidrolik krikolar ve kriko destekleri, anahtarlar, dişli setleri, tork anahtarı, yağ boşaltma kabı, huni, yeni şanzıman sıvısı, yeni conta veya sızdırmazlık maddesi ve yeni şanzıman yağ pompa grubunu içerir. Her şey yerinde olduğunda, aşağıdaki adımları takip edin:

• 1. Aracın güvenli, düz bir yerde park edildiğinden ve el freninin çekildiğinden emin olun. Negatif batarya kablosunu çıkarın.
• 2. Hidrolik kriko kullanarak aracı kaldırın ve kriko destekleri ile güvence altına alın. Eski şanzıman sıvısını yağ boşaltma kabı kullanarak boşaltın.
• 3. Pompa grubunu, anahtar ve dişli kullanarak şanzmandan çıkarın. Bu, sürücü şaftı veya moment dönüşümü gibi diğer bileşenlerin çıkarılmasını gerektirebilir.
• 4. Yeni pompa grubunu, sökme adımlarının tersine takın. Yeni bir conta veya sızdırmazlık maddesi kullandığınızdan ve vidaları üretici spesifikasyonlarına göre torkladığınızdan emin olun.
• 5. Huni kullanarak dolum portundan şanzıman sıvısını yeniden doldurun. Motoru çalıştırın ve birkaç dakika çalışmasına izin verin. Tüm vitesleri sıralayın ve sızıntı kontrolü yapın.
• 6. Sızıntı yoksa, aracı indirin ve negatif batarya kablosunu tekrar bağlayın.

Soru ve Cevap

S1. Şanzıman yağ pompamın arızalı olduğunu nasıl anlarım?

A1. Arızalı bir şanzıman yağ pompasını gösteren birkaç işaret vardır. Bunlar arasında gösterge panelinde şanzıman uyarı ışığının yanması, vites değiştirmekte zorluk, aracın hareket halindeyken garip gürültüler (aşınma veya uğultu gibi) ve aracın altında görünür yağ sızıntıları bulunur. Pompa grubu da aşırı ısınabilir ve yanık kokusu yayabilir. Pompa arızalanıyorsa, araç kayma yaşayarak motorun hızlanmasına rağmen hız artışı olmadan çalışabilir.

S2. Şanzıman yağ pompası arızasının sebepleri nelerdir?

A2. Yağ pompası grubunun arızalanmasına neden olabilecek birkaç faktör vardır. Bunun başlıca sebeplerinden biri, pompanın zamanla doğal olarak aşınmasıdır. Bu, özellikle eski araçlarda yaygındır. Diğer nedenler arasında şanzıman sıvısının kirlenmesi, tıkanmış bir filtre, sızıntılar ve enkaza veya aşınmaya bağlı olarak pompanın zarar görmesi sayılabilir. Pompanın veya bileşenlerinin yanlış montajı da pompa arızasına neden olabilir. Düşük sıvı seviyeleri veya pompa grubunun arızalanmasından kaynaklanan aşırı ısınma, ayrıca şanzıman yağ pompası arızasına neden olabilir.

S3. Kullanıcılar arızalı bir şanzıman yağ pompası ile aracı kullanabilir mi?

A3. Hayır, arızalı bir şanzıman yağ pompası ile aracı kullanmak önerilmez. Arızalı bir pompa, küçük sorunlardan büyük sorunlara kadar birçok şanzman ile ilgili soruna yol açabilir. Örneğin, araç vites değiştirmekte zorluk yaşayabilir ki bu da şanzmanın zorlanmasına ve aşınmasını hızlandırabilir. Sonunda aracın kayma problemi yaşayarak sürücünün hız üzerinde kontrolünü kaybetmesine yol açabilir. Ayrıca, arızalı bir pompa, şanzıman sıvısının aşırı ısınmasına neden olabilir ve daha fazla zarara yol açabilir. Arızalı bir şanzıman yağ pompası ile sürüş, güvenlik tehlikeleri de oluşturabilir.

S4. Şanzıman yağ pompasını değiştirmek ne kadar sürer?

A4. Şanzıman yağ pompa grubunun değiştirilme süresi, birkaç faktöre bağlı olarak değişir. Bunlar arasında aracın markası ve modeli, pompanın durumu ve tamircinin uzmanlığı bulunur. Ortalama olarak, bir şanzıman yağ pompasının değiştirilmesi 4 ila 8 saat arasında sürebilir. Ancak, bazı araçlar şanzman sisteminin karmaşıklığından dolayı daha uzun sürebilir. Ayrıca, diğer şanzman bileşenleri hasarlıysa ve değiştirilmesi gerekiyorsa, pompanın değiştirilmesi için gereken süre uzayabilir.

S5. Yağ pompası değiştirilirken şanzıman sıvısını durulamak zorunlu mudur?

A5. Yağ pompası değiştirilirken şanzıman sıvısını durulamak her zaman gerekli değildir. Ancak bazı tamirciler, sisteme girmiş olabilecek herhangi bir kirletici veya enkazı temizlemek için sıvıyı durulamayı önermektedir. Sıvı iyi durumdaysa ve üretici spesifikasyonlarına uyuyorsa, durulamak gerekmez. Yağ pompası değiştirilirken önerilen şanzıman sıvısının kullanılması da önemlidir.