Dış atma vanalı turbo

Turbosarj Dış Atık Valfi Türleri

Turbosarj dış atık valfi, turbosarjın egzoz hava akışındaki basıncı serbest bırakan bir valftir. Dış atık valfi, turbosarjın dışında bulunan egzoz sistemine monte edilir. Dış atık valfi, özellikle yarış gibi yüksek performans uygulamalarında kullanılır. Aşağıdaki gibi farklı dış atık valfi türleri bulunmaktadır:

• Tek Dış Atık Valfi:

  Tek dış atık valfi en yaygın türdür. Tek bir atık valfi içerir ve tek bir turbosarj ile bağlantılıdır. Tek dış atık valfi, yüksek performans yarışlarından sokak araçlarına kadar çeşitli uygulamalarda kullanılabilir. Tek dış atık valfi, basitliği ve maliyet etkinliği ile övülmektedir.

• Çift Dış Atık Valfi:

  Çift dış atık valfi, iki atık valfinden oluşur. Çift dış atık valfi genellikle yüksek performans uygulamalarında kullanılır. Örneğin, çift dış atık valfi, ikiz turbosarj kurulumuna sahip araçlarda veya büyük tek turbosarj kurulumlarında yaygın olarak kullanılır. Çift dış atık valfi, özellikle yüksek güç uygulamalarında daha hassas bir artış kontrolü sağlar.

• V-Bant Dış Atık Valfi:

  V-bant dış atık valfi, egzoz sistemine ve turbosarj bağlantısı için v-bant bağlantı parçalarını kullanır. V-bant dış atık valfi, güvenli ve sızdırmaz bir bağlantı sağlar. Montajı ve sökmesi kolaydır, bu da v-bant dış atık valfini sık bakım veya ayar gerektiren uygulamalar için uygun hale getirir.

• Açı Kesimli Dış Atık Valfi:

  Açı kesimli dış atık valfinin, açılı bir şekilde kesilmiş bir atık valfi portu bulunmaktadır. Açı kesimli dış atık valfi, egzoz akışını daha iyi yönlendirecek şekilde tasarlanmıştır. Bu, turbulansı azaltır ve genel verimliliği artırır. Açı kesimli dış atık valfleri, her performansın önemli olduğu yüksek performans yarış uygulamalarında sıkça kullanılır.

• Düz Kesimli Dış Atık Valfi:

  Düz kesimli dış atık valfinin, düz bir şekilde kesilmiş bir atık valfi portu vardır. Düz kesimli dış atık valfi tasarımı basit ve etkilidir. Düz kesimli dış atık valfleri, genellikle bütçe dostu uygulamalarda kullanılır. Düz kesimli dış atık valfi, basit tasarımı ve maliyet etkinliği ile övülmektedir.

Turbosarj Dış Atık Valfi Özellikleri ve Bakımı

Özellikler

• Fark Yay Gücü

  Atık valfi aktüatöründeki yay gücü, önemli bir özelliktir. Yay gücü, pound veya bar cinsinden ölçülen, atık valfinin ne kadar basınçla açılacağını belirler. Yüksek performanslı araçlar için daha yüksek bir yay gücü gereklidir, özellikle turbosarj yüksek seviyelerde artış sağladığında. Dış atık valfi genellikle 0.5 ile 2.0 bar (7 ile 29 psi) arasında bir yay gücüne sahiptir.

• Port Boyutu

  Port boyutu, turbosarjdan çıkan egzoz gazlarının atık valfindeki açılımdır. Port boyutu, atık valfasinin performansı için kritik olup turbosarjın spool zamanını ve genel performansını etkiler. Daha büyük bir port boyutu, daha hızlı atık valfi harekete geçirmeyi ve daha iyi artış kontrolü sağlar ancak düşük devirde turbo tepkisini engelleyebilir. Port boyutları genellikle 38 mm ile 64 mm veya daha fazlasını kapsar.

• Flanş Tipi

  Dış atık valfi, turbosarj manifoldu veya downpipe'ına flanş ile bağlanır. Flanş tipi ve boyutu, çevreleyen egzoz sistemi ile uyumluluğun sağlanması için önemlidir. V-Bant, 3 cıkma ve 4 cıkma flanşları gibi çeşitli flanş tipleri bulunmaktadır ve her birinin farklı boyutları vardır. Doğru flanş tipinin ve boyutunun seçilmesi, uygun bir oturma ve işlev için kritiktir.

• Basınç Kontrol Aralığı

  Basınç kontrol aralığı, atık valfi aktüatörünün kontrol aralığıdır ve artış basınç seviyesini belirler. Artış basınç seviyesi, atık valfi aktüatörünün sinyal basıncını ayarlayan bir artış kontrol cihazı kullanarak set edilir. Artış basınç seviyesi, belirli bir aralık içinde kontrol edilebilir ve basınç kontrol aralığı psi veya bar cinsindendir. Basınç kontrol aralığı genellikle 5 ile 20 psi (0.35 ile 1.4 bar) arasında değişir.

Bakım

• Düzenli Kontrol

  Bu işlem, atık valfi ve aktüatörü hasar, aşınma veya sızıntı belirtileri açısından görsel olarak kontrol etmeyi içerir. Atık valfi ve oturumu da, kapalıyken düzgün bir şekilde sızdırmazlığı sağlamak için kontrol edilir. Yaylar, diyafram ve diğer iç bileşenler aşınma veya arıza açısından kontrol edilir. Atık valfi bağlantısı ve pivot noktaları da düzgün bir işleyiş için denetlenir.

• Yağlama

  Atık valfi bağlantısı ve pivot noktalarının düzenli olarak yağlanması, düzgün bir işlem için gereklidir. Yüksek sıcaklıklara dayanıklı bir yağlayıcı, örneğin lityum yağı uygulanır. Diyafram ve aktüatörün diğer hareketli parçaları da aşınmayı önlemek ve hizmet ömrünü uzatmak için yağlanır. Atık valfi bileşenleri, genellikle her 10,000 ile 15,000 mil veya gerektiği kadar, üretici önerilerine göre yağlanır.

• Ayar

  Zamanla, atık valfi aktüatör yay gerilimi ve valf oturumu ayarlama gerektirebilir. Atık valfi açılış noktası ve artış kontrolü, spesifikasyonlara göre ayarlanır. Valf oturumu, valf ve oturum arasındaki sızdırmazlığı sağlamak için ayarlanır. Aktüatör yay gerilimi, ayar vidası veya somunu kullanarak ayarlanır.

• Temizlik

  Egzoz kalıntıları, yağ ve diğer kirleticiler zamanla atık valfi ve aktüatör üzerinde birikim yapabilir. Bu birikintiler, atık valfi performansını ve artış kontrolünü etkileyebilir. Atık valfi ve aktüatör, uygun bir temizlik maddesi, örneğin bir yağ giderici veya solvent kullanarak temizlenir. Yumuşak bir bez veya fırça ile birikintiler temizlenir. Atık valfi ve aktüatör, genellikle her 20,000 ile 30,000 mil veya gerektiği kadar üretici önerilerine göre de temizlenir.

Turbosarj dış atık valfi nasıl seçilir

Bir turbosarj dış atık valfi satın alırken, aşağıdaki faktörleri göz önünde bulundurun:

• Uygulama

  Farklı araçların farklı dış atık valfi uygulamaları vardır. Alıcıların farklı araç modellerine uyması için çeşitli türleri satın alması gerekir. Turbosarj için doğru boyut atık valfi almak da önemlidir.

• Yay Basıncı

  Dış atık valfi seçerken, alıcıların yay basıncını dikkate alması gerekir. Daha yüksek yay basınçları, yüksek performanslı araçlar için uygundur, daha düşük yay basınçları ise sıradan otomobiller için idealdir.

• Malzeme

  Alıcıların, dayanıklı malzemelerden yapılmış bir dış atık valfi seçmesi gerekir. Atık valfleri, egzoz gazlarından yüksek sıcaklık ve basınca maruz kalır. Paslanmaz çelik veya Inconel'den yapılan atık valfleri, bu koşullara dayanabilir.

• Marka ve Kalite

  Alıcılar, yüksek kaliteli dış atık valfleri satan güvenilir tedarikçilerle iş yapmalıdır. Atık valflerinin dayanıklı olması, müşterilere iyi hizmet etmesi için önemlidir. Alıcılar, en iyi kalite atık valflerini bulmak için incelemeleri okuyabilir ve kendi araştırmalarını yapabilir.

• Özellikler

  Alıcılar, arzu edilen özelliklere sahip dış atık valflerini seçmelidir. Atık valfi, iyi bir aktüatör, vanalar ve güvenilir bir montaj sistemi ile donatılmalıdır. Bazı atık valfleri, alıcıların dikkate alabileceği ayarlanabilir özelliklere sahiptir.

Kendin Yap ve Turbosarj Dış Atık Valfini Nasıl Değiştirilir

Turbosarj dış atık valfini değiştirirken, kullanıcıların doğru adımları izlemeleri ve doğru araçları kullanmaları gerekir. Turbosarj dış atık valfini değiştirmenin adımları şunlardır:

Öncelikle, yeni bir dış atık valfi, montaj donanımları, vakum hattı ve soket seti ve anahtar gibi araçlar dahil olmak üzere değişim için gerekli aletleri ve malzemeleri toplayın.

1. Marş sistemini kapatın ve araç aküsünü çıkarın. Bu, değişiklikler yaparken elektrik sorunlarını önler.

2. Atık valfine erişmek için turbosarjın downpipe veya egzoz borusunu çıkarın.

3. Atık valfi aktüatörüne bağlı olan vakum hattını çıkarın. Bu hat, atık valfinin açılıp kapanmasını kontrol eder.

4. Atık valfini turbosarj manifolduna veya downpipe'a sabitleyen cıvata veya somunları sökün. Bunu genellikle bir soket seti veya anahtar ile yaparsınız.

5. Eski atık valfini çıkarın ve atın. Bu işlem sırasında eldiven kullanmanın güvenli ve önerilen bir yöntem olduğunu unutmayın.

6. Yeni atık valfini hazırlayın ve gerekli bağlantı parçalarını veya adaptörleri takın. Bu, mevcut montaj noktaları ve vakum bağlantıları ile uyumluluğu sağlar.

7. Yeni atık valfini sağlanan donanım veya eski atık valfinin cıvata/somunlarıyla monte edin. Egzoz sızıntılarını önlemek için iyi bir sızdırmazlık sağladığınızdan emin olun.

8. Vakum hattını yeni atık valfi aktüatörüne bağlayın. Güvenli bir şekilde bağlı olduğundan ve sızdırmaz olduğundan emin olun.

9. Adım 2'de çıkarılan turbosarjın downpipe veya egzoz borusunu yeniden takın. Tüm bağlantıların sızıntı veya gıcırtı önlemek için sıkı olduğundan emin olun.

10. Araç aküsünü yeniden bağlayın. Motoru çalıştırın ve herhangi bir egzoz sızıntısı veya alışılmadık atık valfi davranışı olup olmadığını kontrol edin. Atık valfinin ön yükleme veya aktüatör ayarlarında gerekli ince ayarları yapın.

Sürücü, atık valfinin performansından memnun kaldığında, motor kaputunu kapatın ve motor bölgesinden tüm aletlerin çıkarıldığından emin olun. Değiştirme işlemi tamamlanmıştır.

SSS

S1: Dış atık valfi nerede monte edilir?

A1: Dış atık valfi, turbosarjın egzoz borusunda, turbodan uzakta montaj yapılır.

S2: Turbosarj dış atık valfi ile iç atık valfi arasındaki fark nedir?

A2: İç atık valfi, turbosarj içine yerleştirilir ve egzoz akışını kontrol etmek için bir kanatçık kullanırken, turbosarj dış atık valfi egzoz borusunun turbosarjın yakınında montaj yapılır. İç atık valfleri yüksek devirlerde daha az etkili olmasına rağmen, dış atık valfleri daha iyi artış kontrolü sunar ve yüksek performans uygulamaları için daha uygundur.

S3: Turbosarj dış atık valfinin amacı nedir?

A3: Turbosarj dış atık valfinin amacı, egzozdan turbosarjdan hava akışını düzenlemektir ve optimum artış basıncını sağlamak ile aşırı artıştan kaynaklanan motor hasarını önlemektir.

S4: Dış atık valfi nasıl çalışır?

A4: Dış atık valfi, fazla egzoz akışını atmosfere veya tekrar egzoz sistemine havalandırarak artış basıncını kontrol eder. İstenilen artış seviyesini korumak için birlikte çalışan bir valf, aktüatör ve yay mekanizmasından oluşur.