Lastik tüpü Avustralya

Avustralya'da Lastik Tüpü Türleri

Avustralya'daki lastik tüpleri, farklı lastik türlerine uyacak şekilde çeşitli spesifikasyonlara sahiptir. Bununla birlikte, Avustralya'da iki ana lastik tüpü türü standart ve ağır hizmet lastik tüpleridir.

• Standart lastik tüpü

  Standart lastik tüpleri, Avustralya'da en yaygın olarak kullanılan tüp türüdür. Hafif kauçuktan yapılmışlardır ve çeşitli karayolu ve arazi uygulamaları için uygundurlar. Standart lastik tüpü, binek otomobilleri, motosikletler ve hafif kamyonlar gibi yaygın araçlarda kullanılır. Ancak, standart lastik tüpünün bazı sınırlamaları vardır. Örneğin, sert arazilerde kullanıldığında delik açma ve hasar görme olasılığı daha yüksektir. Bu nedenle, standart lastik tüpü bütünlüğünü sağlamak için düzenli kontrol ve bakım gerektirir.

• Ağır hizmet lastik tüpü

  Ağır hizmet lastik tüpleri, kamyonlar, otobüsler ve arazi araçları gibi ağır hizmet araçları için tasarlanmıştır. Standart tüplere göre daha kalın ve daha dayanıklı kauçuk malzemelerden yapılmaktadır. Bu da onları daha dayanıklı hale getirir ve ağır yük taşıma için uygun hale getirir. Ağır hizmet lastik tüpleri, delik açmalara, yırtılmalara ve aşınmalara karşı daha yüksek bir direnç sunar. Bu nedenle, minimum bakım gerektirse de, periyodik kontroller hâlâ gereklidir. Ağır hizmet lastik tüpleri, uzun otoban sürüşleri ve madencilik ile inşaat gibi arazi uygulamaları için idealdir. Çok yönlülükleri ve dayanıklılıkları nedeniyle, ağır hizmet lastik tüpleri genellikle standart lastik tüplerinden daha pahalıdır.

Avustralya'daki diğer daha az yaygın lastik tüpü türleri, küçük delikleri kendi kendine sızdırmaz hale getirmek için önceden sızdırmazlık maddesiyle doldurulmuş sızdırmazlık maddeli tüp ve standart bir lastiği tüple tubeless (tüpsüz) kuruluşa dönüştüren tubeless dönüşüm kitidir. Tubeless dönüşüm kiti, sızdırmazlık maddesi, tüpsüz uyumlu bir valf gövdesi ve jant bandı veya sızdırmazlık jeli içerir. Tubeless dönüşüm kiti, tüpsüz lastiklerin faydalarını tercih eden bisikletçiler ve arazi tutkunları arasında popülerdir.

Avustralya Lastik Tüpü Spesifikasyonları ve Bakımı

• Baskıyı kontrol edin

  Lastikler en az haftada bir kez kontrol edilmelidir. Aracı kullanmadan önce veya uzun bir seyahatte önce basıncı kontrol edin. Basınç, lastikler soğukken kontrol edilmelidir. Bunun nedeni, aracın uzun süre veya yüksek hızda kullanılması durumunda basıncın artmasıdır. Aşırı şişirilmiş ya da çok düşük lastikler tehlikelidir. Bu durum, aracın kaymasına, lastiğin patlamasına ve dişlerin aşınmasına neden olur. Güvende olmak için lastikleri haftada bir kontrol edin.

• Görsel kontroller

  Yeni ve iyi durumda olan lastiklerde çok az sorun vardır. Ancak, yine de kontrol etmek önemlidir. Yırtıklar, delikler, dişlerde sıkışmış taşlar ve düzensiz aşınma veya hasarlar için dikkatle bakın. Bir şey bulunursa, hemen düzeltilmelidir. Aksi takdirde, durum daha da kötüleşebilir. Taşlar veya diğer atıklar, hasar vermeden önce dişlerden çıkarılmalıdır. Düzensiz aşınma kontrol edilmeli ve sebebi düzeltilmelidir. Bu, hizalanmamış tekerlekler veya arızalı süspansiyon olabilir. Düzenli görsel kontroller, küçük sorunların büyük sorunlar haline gelmesini engelleyebilir.

• Lastik rotasyonu

  Lastiklerin döndürülmesi, eşit aşınmalarına yardımcı olur. Ön lastikler arka tarafa, arka lastikler de ön tarafa geçirilir. Bu, özellikle arka çekişli araçlar için önemlidir. Arka lastikler daha fazla iş görürler. Sürücünün önündeki aracı yönlendiren lastiklerdir. Bu yüzden, arka lastikler daha hızlı aşınır. Lastiklerin her 10.000 km veya 6.000 milde bir döndürülmesi önerilir. Bu, yağ değişimi için de yaklaşık aynı zamandır. Diş derinliğini eşit tutar. Diş derinliği farkı, yönlendirme ve frenlemede daha fazla tehlike oluşturur.

• Yan duvarların incelenmesi

  Bir lastiğin yan duvarları önemlidir. Çelik kemerleri korurlar ve uyarı işaretleri taşırlar. Yan duvarlarda kabartmalar, yırtıklar veya renk değişiklikleri arayın. Bir kabartma, lastiğin içinde bir sorun olduğunu gösterir. Bir yırtık daha kötüleşebilir. Yan duvarda koyu bir nokta, lastikte kimyasal bir sorun olabileceğini gösterebilir. Bir şey bulunursa, lastik hemen değiştirilmeli.

• Tekerlekler

  Tekerlekler, lastiklerle birlikte kontrol edilmelidir. Sert bir şeye çarpmış bir tekerlek içinde çatlak veya çökme varsa, bu lastiğin hava sızdırmasına neden olabilir. Araç titriyorsa veya bir tarafa çekiyorsa, tekerlek dengelemeli ve hizalanmalıdır.

• Diş derinliğini kontrol etme

  Diş derinliği, bir cetvel veya diş derinliği ölçüm aracı kullanılarak ölçülmelidir. Ön ve arka lastikler kontrol edilmelidir. Avustralya'daki lastik diş derinliği için yeni yasal gereklilik 1.5 mm'dir. Ancak, diş derinliği 3 mm'ye ulaştığında lastiği değiştirmek en güvenlisidir. Bu, ıslak hava tutuşunu ve fren mesafesini iyileştirir.

Avustralya Lastik Tüpü Nasıl Seçilir

Doğru lastik tüpünü seçmek zorlayıcı bir görev olabilir, ancak bu zor olmak zorunda değil. Bu basit kılavuzu takip ederek, herhangi bir lastik için mükemmel lastik tüpünü seçmek oldukça kolay olacaktır. Lastik tüpü seçmenin ilk adımı, lastiğin boyutunu dikkate almaktır. Bu önemli bir adımdır çünkü lastik tüpleri farklı boyutlarda gelirler ve çeşitli lastiklere uyacak şekilde tasarlanmıştır. Lastik boyutları genellikle lastiğin yan duvarında basılıdır. Boyut belirlendikten sonra, malzeme türüne bakma zamanı gelmiştir. Lastik tüpleri kauçuktan yapılmış olup, bazıları daha kalın bir lateks astara sahiptir. Lateks astar, ek delik açma direnci sağlar. Ağır yükler taşımayı veya zorlu arazilerde sürmeyi planlıyorsanız, kalın lateks astarlı bir lastik tüpü idealdir.

Bir sonraki adım, valf türünü dikkate almaktır. Lastik tüpleri iki ana valf türünde gelir: Schraeder valfi ve Presta valfi. Presta valfi, Schraeder valfinden daha uzun ve incedir. Presta valfi genellikle yarış bisikletleri ve yüksek kaliteli dağ bisikletlerinde kullanılır. Schraeder valfli lastik tüpleri daha yaygın ve yaygın olarak kullanılır. Lastik tüpü seçerken, kalınlığı dikkate almayı unutmayın. Lastik tüpleri farklı kalınlıklarda gelir. Daha kalın tüpler daha dayanıklıdır ve daha fazla basınca dayanabilir, bu da onları arazi veya ağır yük uygulamaları için ideal kıldığından dolayıdır. Daha ince tüpler daha hafif ve karayolu uygulamaları için uygundur. Lastik tüpleri de farklı ağırlıklarda gelir. Daha ağır tüpler kalın olup daha ağır malzemeden yapılırken, daha hafif tüpler ince ve daha hafif malzemeden yapılmıştır.

Son olarak, kullanım amacını göz önünde bulundurmayı unutmayın. Farklı tipte lastik tüpleri, farklı uygulamalar için uygun olup, belirli uygulamalar için uygun olan lastik tüpleri daha dayanıklıdır ve daha fazla aşınma ve yıpranmaya dayanabilirler. Örneğin, arazi uygulamaları için uygun lastik tüpleri daha kalın ve daha dayanıklı malzemeden yapılır.

Avustralya Lastik Tüpünü Kendin Yap ve Değiştir

Bazı Avustralya lastik tüpü değiştirme seçenekleri, bir DIY Projesi olarak yapılması yeterince kolaydır. Ancak, bu lastik ve tüpün karmaşıklığına bağlı olacaktır. DIY tüp değiştirme işlemine geçmeden önce, üreticinin talimatlarını ve kullanım kılavuzunu okumak önemlidir. İşte bir lastikte tüp değiştirme için bazı genel adımlar:

• İş için gerekli tüm araçları toplayın. Bu, yeni tüp, bir pompa veya CO2 şişirici, lastik levyesi, yaman kit, valf çekirdek çıkarıcı ve sabunlu su kabı içerir.
• Aracın veya bisikletin tekerleğini çıkarın. Bu, aks somunlarını veya hızlı serbest bırakma kolunu gevşeterek ve ardından tekerleği düşüş veya fren mili bağlantılarından çıkararak yapılır.
• Lastiği, valf gövdesine basarak veya bir valf çekirdek çıkarıcı kullanarak tamamen indirin.
• Lastik levyesini kullanarak, lastiğin bir yanındaki dikişini dikkatlice kırın ve ardından levye ile lastiği jantın dışına kaldırın. Levye, zarar vermemek için tekerleğin çevresine çalıştırılmalıdır.
• İlk dikiş çıkarıldıktan sonra, ikinci adım jantin tüpü çıkarmaktır. Bu, dikiş kırma işlemi ile oluşturulan boşluktan tüpü lastikten çekmek ile yapılır. Tüp, içten açarak lastikten çıkarılabilir.
• Sonraki adım, lastiği hasar açısından incelemektir. Bu, lastikteki delik, yırtık veya tüpün arızasına neden olmuş olabilecek diğer hasarları kontrol etmeyi içerir.
• Yeni bir tüp takmadan önce, lastiğin içini ve jantı temizleyin, eski tüpe delik açmış olabilecek herhangi bir atık, kir veya nesneyi çıkarın.
• Daha sonra, yeni tüpü şekil vermek için hafifçe şişirin ve lastiğin içine yerleştirin. Tüpün doğru konumda olduğundan ve lastik ile jant arasında sıkışmadığından emin olun.
• Yeni tüp takıldıktan sonra, bir sonraki adım, lastiği janta dikkatlice yerleştirmek için lastik levyesini kullanmaktır. Bunu yaparken yeni tüpe zarar vermemeye dikkat edin.
• Lastik janta monte edildikten sonra, bir sonraki adım tüpü önerilen basınca kadar şişirmektir. Bu, kenarların düzgün bir şekilde oturmasını ve tüpün doğru gerilimde olmasını sağlar.
• Son olarak, tekerleği ve aksı veya bisikletin tekerlek gövdesini yeniden birleştirin. Tüm somunların ve kolların düzgün bir şekilde sıkıldığına ve güvenli olduğuna emin olun, ardından sürüş veya hareket etme işlemini gerçekleştirin.

Soru ve Cevap

S1. İnsanlar tüplü bir lastik ile her türlü lastiği kullanabilir mi?

C1. Hayır, lastik tüple kullanım için uygun olmalıdır. Bazı tüpsüz lastikler, tüpsüz kullanım için tasarlanmışken, diğerleri uygun modifikasyonlarla tüpli hatlara dönüştürülebilir.

S2. Daha kalın lastik tüpleri daha mı iyidir?

C2. Daha kalın lastik tüpleri, arazi veya zorlu arazide gibi belirli koşullarda artı delik açma direnci sağlayabilir. Ancak, aynı zamanda ağırlık ekleyebilir ve sürüş karakteristiklerini etkileyebilir. Tüp kalınlığı seçimi, kullanım amacına ve özel gereksinimlerle uyumlu olmalıdır.

S3. Lastik tüpleri ne kadar süre dayanır?

C3. Lastik tüpleri, kullanım, bakım ve koşullar gibi faktörlere bağlı olarak birkaç ay ile birkaç yıl arasında dayanabilir. Düzenli kontrol ve hasarlı veya aşınmış tüplerin zamanında değiştirilmesi, optimal performans ve güvenlik için gereklidir.

S4. 2.50 ile 2.50 lastik arasında ne fark var?

C4. 2.50 ile 2.50 lastik arasında hiçbir fark yoktur. Tekrar, muhtemelen bir yazım hatası veya gereksizliktir. Lastik boyutları genellikle "genişlik/oran-diyamet" biçiminde gösterilir (örneğin, 2.50-17), burada 2.50 lastiğin genişliğini inç olarak temsil eder.