Satılık ikinci el rotörler

Satılık Kullanılmış Rotor Türleri

Kullanılmış fren rotorları çeşitli şekillerde kategorize edilir:

• Yapısına Göre

  Kullanılmış dökme demir fren rotorları en yaygın olanlardır. Uygun fiyatlı ve dayanıklıdırlar. Kullanılmış karbon kompozit rotorlar genellikle üst düzey spor arabalarda bulunur. Karbon kompozit rotorlar yüksek ısı kapasitesine ve hafif bir yapıya sahiptir. Kullanılmış karbon fren rotorları üstün performans sunar ve uzun ömürlüdür. Karbon fren rotorlarının ana dezavantajı yüksek fiyatıdır. Kullanılmış seramik fren rotorları sessizdir ve daha az toz üretir. Ayrıca korozyona dayanıklıdırlar.

• Türüne Göre

  Kullanılmış havalandırmalı fren rotorları, rotor üzerinden hava dolaşımına izin veren havalandırmalara sahiptir. Bu havalandırmalar, fren rotorunun soğumasına yardımcı olur. Kullanılmış yarıklı fren rotorları, fren tozunun dışarı atılmasına yardımcı olan yarıklara sahiptir. Bu yarıklar ayrıca fren pedleri ile rotorlar arasındaki kavramayı artırır. Kullanılmış delikli fren rotorları, rotorun ağırlığını azaltmaya yardımcı olan deliklere sahiptir. Delikli rotorlar, rotor ile fren pedleri arasındaki teması artırarak frenleme performansını da iyileştirir. Bu delikler ayrıca fren tozunun dışarı atılmasına yardımcı olur.

• Taşıt Türüne Göre

  Arabalar için kullanılan fren rotorları, kamyonlar ve otobüslerde kullanılan rotorlarla kıyaslandığında daha küçüktür. Bunun nedeni, kamyonlar ve otobüslerin daha ağır olmaları ve durmak için daha fazla fren gücüne ihtiyaç duymalarıdır. Motosikletler için kullanılan fren rotorları ise daha küçük ve hafiftir, çünkü motosikletler daha hafif ve daha hızlıdırlar ve iyi bir frenleme gücüne sahiptirler. Elektrikli araçlar için kullanılan fren rotorları, elektrikli araçlarda kullanılan bataryaların ağır ağırlığını kaldıracak şekilde tasarlanmıştır. Hibrit araçlar için sürüş sisteminde dönüşümlü frenleme sistemi ile çalışacak şekilde tasarlanmıştır.

Satılık Kullanılmış Rotorların Teknik Özellikleri ve Bakımı

Aşağıda kullanılan rotorlar için teknik özellikler ve bakım ipuçları bulunmaktadır.

• Kalınlık:

  Yeni rotorlar belirli bir kalınlıkla gelir. Kalınlık, rotorun tasarımına ve aracın markasına göre değişebilir. Standart kullanılan rotor kalınlığı ölçümü 20 ila 30 milimetre arasındadır. Bakım sırasında, tamirci rotorun kalınlığını ölçer. Kalınlık 3 milimetre azaldığında rotorun değiştirilmesi gerekebilir.

• Çap:

  Rotor kalınlığında olduğu gibi, çap da rotorun tasarımına ve aracın markasına göre değişir. Çoğu kullanılan rotorun çapı 250 ile 400 milimetre arasında değişir. Tamirciler, rutin bakım sırasında rotor çapını kontrol eder. Çaptaki küçük bir değişiklik, aracın fren verimliliğini etkiler.

• Yüzey Durumu:

  Yüzey durumu, rotorun aşınma şeklini ifade eder. Yüzey durumu altında diğer unsurlar arasında çatlaklar, oluklar ve pas bulunmaktadır. Yüzey durumunda görünür hasar olmamalıdır. Bu tür kusurlar fren pedlerini ve aracın genel frenleme performansını etkiler. Mükemmel durumda olan kullanılan rotorların, etkili frenleme için düz bir yüzeyi vardır.

• Denge:

  Fren rotorları iç ve dış denge sorunu yaşayabilir. Denge sorunu, aracın fren sistemini etkiler ve frenleme sırasında titreşimlere yol açar. Tamirciler, dengesizliği kontrol etmek için özel aletler kullanır. Rotor onarılabilir durumdaysa düzeltici önlemler alırlar.

• Hareket:

  Tam oturan bir rotorun hareketi sıfırdır. Kullanılmış rotorların küçük hareket sorunları olabilir. Rotorun küçük hareket ölçümleri 0.1 milimetreyi geçmemelidir. Tamirciler, hareket ölçümünü bir hassas ölçüm aleti kullanarak kontrol eder. Eğer hareket ölçümü belirlenen limiti geçerse, rotorun değiştirilmesi gerekebilir.

• Korozyon:

  Korozyon, özellikle nemli yerlerde saklandığında kullanılan rotorlar için yaygın bir sorundur. Korozyon, rotorun yüzey durumunu etkiler. Fren pedlerinin ömrünü kısaltabilir. Tamirciler, rotor yüzeyinde küçük korozyon tespit ettiklerinde hafif parlatma işlemi yaparlar.

• Uyumluluk:

  Kullanılmış rotorların aracın fren sistemiyle uyumlu olması gerekir. Rotorun boyutu, türü ve tasarımı aracın spesifikasyonlarıyla eşleşmelidir. Uyumlu bir rotor, fren verimliliğini artırır. Rutin bakım sırasında, tamirciler rotor uyumluluğunu kontrol eder. Eğer rotor fren sistemiyle uyumsuz hale gelirse değiştirilmesi gerekebilir.

Nasıl Satılık Kullanılmış Rotor Seçilir

İşte satılık kullanılmış rotorları seçmenin yolları:

• Taşıt Uyumluluğu

  Rotor seçerken uyumluluk çok önemlidir. Aracın tasarımına uygun olarak üretilmiş rotorların kullanılması önerilir. Bu, rotorun kaliper, tekerlek göbeği ve braket ile mükemmel bir şekilde uyum sağlamasını garanti eder. Rotor ve fren sistemi bileşenlerinin iyi oturması, titreşim, gürültü ve dengesiz aşınma gibi sorunların önlenmesine yardımcı olur. Uyumlu rotor bulmak için alıcılar, araç detaylarını kullanarak çevrimiçi arama yapabilir. Ayrıca, tamirci atölyesindeki parça kataloğunu kontrol edebilirler.

• Durum Değerlendirmesi

  Alıcılar, kullanılmış rotorları dikkatlice incelemeli ve durumlarını değerlendirmelidir. Pas, çatlak ve derin oluklar olup olmadığını kontrol etmelidirler. Pas, rotorun ömrünü azaltan büyük bir endişe kaynağıdır. Çatlaklar, rotorun kullanım ömrünün sona erdiğini gösterir. Oluklar, rotor yüzeyi zamanla aşındığında oluşur. Alıcılar, rotor yüzeyine nazikçe dokunmalıdır. Pürüzlü yüzeyler hissederlerse, rotor frenleme sırasında gıcırtı sesleri çıkartabilir. Derin oluklar da fren performansını etkiler.

• Kontrol ve Ölçüm

  Alıcılar, rotorun kalınlığını bir mikrometre kullanarak ölçmelidir. Ölçümü üreticinin minimum kalınlık spesifikasyonu ile karşılaştırmalıdır. Eğer rotor kalınlığı spesifikasyonun altındaysa, rotor çok aşınmıştır ve değiştirilmesi gerekir. Ayrıca, rotorun deforme olup olmadığını da kontrol etmelidirler. Bunu, rotoru döndürerek ve titreyip titremediğini gözlemleyerek yapabilirler.

• Rotor Türü

  Araçların farklı rotor türleri vardır. Bunlar arasında havalandırmalı rotorlar, delikli rotorlar, katı rotorlar ve yarıklı rotorlar bulunur. Hızlı giden arabalar için havalandırmalı rotorlar idealdir, çünkü ısıyı hızla dağıtırlar. Yüksek hız kapasitesine sahip spor ve lüks araçlar, delikli rotorları tercih eder. Çünkü delikli rotorlar, kaymayı azaltarak ve ısıyı hızla salarak daha iyi performans sunar. Alıcılar, rotor türünü araç spesifikasyonlarına ve sürüş ihtiyaçlarına göre seçmelidir.

• Kaynak ve Menşei

  Alıcılar, kullanılmış rotorları güvenilir satıcılardan almalıdırlar. Satıcıdan rotorun önceki sahipleri tarafından nerede kullanıldığını sormalıdırlar. Araç detayları ve sürüş koşulları sağlayan bir satıcı güvenilirdir. Çünkü sürüş ortamı rotor sağlığını etkiler. Örneğin, alıcılar engebeli bölgelerde kullanılmış rotorları almaktan kaçınmalıdır. Engebeli araziler, rotorun sık frenleme nedeniyle hızlı aşınmasına neden olur.

• Görsel Kontrol

  Görsel kontrol, rotor yüzeyinin kontrol edilmesini içerir. Alıcılar, rotorların pürüzsüz bir yüzeye sahip olduğundan emin olmalıdır. Ayrıca rotorun kenarını da incelemelidirler. Eğer dengesiz aşınma desenleri görürlerse, rotor iyi değildir.

• Garanti ve İade Politikası

  Alıcılar, satıcının rotorun arızalı olması durumunda garanti sunup sunmadığını öğrenmelidir. Kullanılmamış bir rotorun iade edilip edilemeyeceğini de bilmelidirler.

Kullanılmış Rotorları Değiştirme ve Kendin Yap Rehberi

Fren rotorlarının değiştirilmesi, fren sistemleri konusunda iyi bir anlayış gerektiren karmaşık bir iştir. İşte fren rotorlarını değiştirme rehberi:

• Gerekli Aletler:

  İşleme başlamadan önce aşağıdaki aletlere sahip olduğunuzdan emin olun: tekerlek takozu, kriko, kriko ayakları, bijon anahtarı, tork anahtarı, soket ve ratchet seti, yeni fren rotorları ve fren pedleri. Ayrıca, rotor değişimi hakkında spesifik bilgiler edinmek için aracın kullanım kılavuzunu okumanız önemlidir.

• Hazırlık:

  Aracı düz bir yüzeye park edin. Park freinini devreye alın ve arka tekerleklerin arkasına tekerlek takozları yerleştirin. Bijon somunlarını gevşetin, bijon anahtarı kullanarak aracı kaldırmak için krikoyu kullanın. Ardından aracı kriko ayakları ile güvence altına alarak tekerlekleri çıkarın.

• Kaliper ve Pedlerin Çıkarılması:

  Fren kaliperini bulun ve onu tutan vidaları soket ratchet ile çıkarın. Kaliperi fren pedleri ve rotor üzerinden kaydırarak çıkarın. Sonra, fren pedlerini kaliperden çıkarın.

• Rotorun Çıkarılması:

  Rotoru tutan vidaları çıkarın ve eski rotorun tekerlek göbeğinden kaydırarak çıkmasını sağlayın.

• Yeni Rotorun Montajı:

  Yeni rotoru tekerlek göbeğine yerleştirin ve rotorun yerinde kalması için vidaları sıkarak tutun. Vidaları sıkarken üreticinin talimatlarına uyduğunuzdan ve doğru torku kullandığınızdan emin olun.

• Kaliper ve Pedlerin Montajı:

  Fren pedlerini kalipere takın ve kaliperi yeni rotor üzerine kaydırarak yerleştirin. Ardından, kaliper vidalarını sıkarak yerine güvence altına alın.

• Tekerlek Montajı ve Son Hazırlıklar:

  Tekerleği yerine takın ve bijon somunlarını çapraz bir şekilde sıkın. Aracı indirin ve kriko ayaklarını kaldırın. Bijon somunlarını yıldız şeklinde sıkarak tam güvence sağlayın. Sürüşe başlamadan önce, fren pedalına basarak kaliperin yeni rotor ile temas ettiğinden emin olun.

SSS

S1: Kullanılmış rotorları çevrimiçi olarak satın alabilir miyim?

C1: Evet, kullanılmş rotorları çevrimiçi olarak satın almak mümkündür. Birçok web sitesi, kullanılmş rotorlar sunmaktadır ve alıcılar çeşitli seçenekleri gözden geçirerek istediklerini seçebilir. Alıcıların dolandırıcılıklardan kaçınmak için güvenilir web siteleri kullanmaları önemlidir.

S2: Kullanılmış rotorlar modern araçlar için önerilir mi?

C2: Kullanılmış rotorlar, özellikle iyi durumda ve düzgün bir şekilde kontrol edildiklerinde modern araçlar için uygundur. Kullanılmış rotorlar ile elde edilen tasarruflar önemli olabilir, özellikle de yedek parça veya OEM ürünleri ile karşılaştırıldığında.

S3: Kullanılmış rotorlarla birlikte garanti gelir mi?

C3: Kullanılmış rotorların sınırlı garantileri olabilir, ancak bu garantiler satıcıya göre değişir. Alıcılar, hangi tür koruma sunduğunu bilmek için garanti şartlarını kontrol etmelidirler.