Bijon cıvatası ön

Ön Tekerlek Cıvatası Türleri

Tekerlek cıvatası önleri tekerlek vidaları veya ön tekerlek cıvataları olarak da adlandırılır. Bunlar, bir tekerleği bir araca güvenli bir şekilde bağlamak için kullanılan bir sabitleyici türüdür. Bazı otomobil üreticileri, tekerlekleri aracın tekerlek hub'ına bağlamak için cıvata yerine tekerlek cıvataları kullanır. Ön tekerlek cıvatalarının ana amacı, tekerleklerin araca güvenli bir şekilde bağlı olduğundan emin olmaktır, böylece sürüş sırasında çıkmazlar. Tekerlek cıvatası önleri farklı türlerde gelir. Bunlar arasında şunlar bulunur:

• Flanş Cıvatası

  Flanş tekerlek cıvataları, normal cıvatalara benzer. Altında büyük, düz bir alana sahiptir. Bu düz bölüm, bir yıkama işlevi görür. Sıkıştırma sırasında kuvveti yayar ve sızıntıları önlemeye yardımcı olur. Flanş cıvataları genellikle ağır kamyonlar ve yük taşıyan araçlarda kullanılır. Ekstra düz alan, ek ağırlık ve stres altında bile her şeyin sıkı kalmasını sağlar.

• Mag Şaft Tekerlek Cıvatası

  Mag şaft cıvataları özel bir türdür. Konik cıvatalara benzerler, ancak alt şekli biraz farklıdır. Bir koni yerine yuvarlak bir kubbe şekline sahiptirler. Bu, alüminyum veya yumuşak metal tekerlek deliklerine sahip araçlar için iyi çalışır. Kubbe şekli, yumuşak malzemeye zarar vermeden kuvveti eşit şekilde dağıtır. Mag şaft cıvataları genellikle otomobil yarışları veya yüksek performanslı araçlarda, hassas uyumun kritik olduğu durumlarda kullanılır.

• Cıvatalar ve Somunlar

  Bazı araçlar cıvata yerine tekerlek cıvataları kullanır. Cıvatalar, tekerlek hub'ından küçük çivi gibi dışarı doğru uzanır. Sürücüler tekerleği cıvataların üzerine kaydırır ve ardından üstten somunları sıkarlar. Bu, lastik değişimini hızlı ve kolay hale getirir. Daha modern spor otomobiller ve yüksek performanslı frenlerle donatılmış araçlar genellikle cıvata ve somun sistemini kullanır. Bu, yarışlarda pit stop sırasında veya kış/yaz lastiklerine geçerken hızlı tekerlek değişimlerine olanak tanır.

• Konik Cıvata

  Konik cıvataların koni şeklinde bir alt kısmı vardır. Bu şekil, cıvatanın tekerlek deliğine sıkıca oturmasını sağlar. Konik tasarım, cıvatanın sıkıca yerleşmesini sağlar ve tekerleğin hareket etmesini veya titremesini önler. Birçok yolcu aracı ve hafif kamyon konik cıvata kullanır. Sıkı oturum, tekerleklerin düzgün bir şekilde hizalanmasını sağlar ve güvenliği ve stabiliteyi artırır. Konik tasarım, düzensiz lastik aşınmasını ve sürüş sorunlarını önler.

Ön Tekerlek Cıvatalarının Özellikleri ve Bakımı

Üreticiler, kullanıcıların ön tekerlek cıvatalarının önerilen kullanımına ilişkin rehberlik sağlaması için özellikler sunmaktadır. İşte tekerlek cıvatası alırken veya kullanırken dikkate almanız gereken en yaygın özelliklerden bazıları:

• Diâmetre

  Bu, tekerlek cıvatasının çapıdır ve milimetre cinsindendir. Yaygın diâmetre boyutları 12 mm, 14 mm ve 7/16 inçtir. Seçilen boyutun tekerlek somunu ile uyumlu olması gerekir.

• Diş Aralığı

  Diş aralığı, dişler arasındaki mesafedir ve milimetre cinsindendir. Doğru oturum sağlamak ve çapraz diş açmayı önlemek için önemlidir. Yaygın diş aralıkları 1.25 mm, 1.5 mm ve inç başına 20 diştir.

• Uzunluk

  Uzunluk, cıvatanın ucu ile başının sonu arasındaki ölçüdür. Cıvata uzunlukları 20 mm ile 150 mm arasında değişir. Doğru uzunluk, tekerlek hub'ı ile tam temas sağlanmasını sağlamalıdır.

• Tensil Mukavemeti

  Bu, cıvatayı kırmak için gereken kuvvetin ölçüsüdür. Megapaskal (MPa) olarak ölçülür. Yüksek mukavemetli cıvataların tensil mukavemetleri 800 MPa veya daha fazladır. Bu cıvatalar, ağır yükler altında daha fazla dayanıklılık gösterirler.

• Malzeme

  Ön tekerlek cıvataları genellikle çelik veya alaşımdan yapılır. Çelik cıvatalar, alaşım cıvatalara göre daha güçlü ve dayanıklıdır. Alaşım cıvatalar ise çok daha hafiftir. Üreticiler, cıvatanın mukavemetini artırmak için ısı işleme süreçleri kullanır.

• Paslanma Dayanıklılığı

  Paslanma dayanıklılığı, sert hava koşullarına maruz kalan ön tekerlek cıvataları için önemlidir. Bazı cıvatalar, pas ve aşınmaya karşı bir bariyer sağlayan çinko veya krom kaplama gibi kaplamalara sahiptir.

• Baş Stil

  Ön tekerlek cıvatası başı, tekerleğin yüzeyinden dışarı çıkan parçadır. Cıvata başlarının altıgen, 12 köşeli ve kare gibi farklı stilleri vardır. Baş stili, montaj ve sökme sırasında kullanılan kafa veya anahtar ile uyumlu olmalıdır.

Ön tekerlek cıvatalarının bakımı, güvenlik ve performans için kritik öneme sahiptir. İşte bazı önemli bakım uygulamaları:

• İnceleme

  Ön tekerlek cıvatalarını düzenli olarak aşınma, hasar veya paslanma belirtileri için kontrol edin. Dişlerin sıyrılmış olup olmadığını, çatlakları veya pas lekelerini kontrol edin. Hasarlı cıvataları derhal değiştirin; bu, tekerlek güvenliğini korur.

• Temizlik

  Ön tekerlek cıvatalarını düzenli olarak temizleyin; böylece kir, pislik ve fren tozunu çıkarın. Yumuşak bir fırça ve hafif bir deterjan kullanın ve su ile durulayın. Bu, paslanmayı önler ve montaj sırasında doğru tork uygulamasını sağlar.

• Tork Kontrolleri

  Dönem dönem cıvata torkunu bir tork anahtarı ile kontrol edin. Titreme ve sürüş koşulları cıvatanın zamanla gevşemesine neden olabilir. Cıvataları, üreticinin tavsiye ettiği özelliklere uygun şekilde yeniden torklayın; bu, tekerlek ayrılmalarını önler.

• Yağlama

  Ön tekerlek cıvatalarının dişlerine, anti-seize macunu gibi ince bir yağlama tabakası uygulayın. Bu, montaj sırasında sürtünmeyi azaltır ve paslanmayı önler.

• Doğru Montaj

  Cıvataların doğru montajı için üreticinin talimatlarını izleyin. Cıvataları, tekerleğin düzgün oturduğundan emin olmak için çapraz bir desenle sıkıştırın. Aşırı veya yetersiz sıkma, cıvata hasarına veya tekerlek deformasyonuna neden olabilir.

Ön Tekerlek Cıvatalarını Nasıl Seçmeli

Doğru ön tekerlek cıvatasını seçmek, güvenlik, performans ve uyumluluğu sağlamak için birkaç faktörün dikkatli bir şekilde değerlendirilmesini gerektirir. İşte dikkate almanız gereken bazı önemli faktörler:

• Malzeme:

  Ön tekerlek cıvatalarının malzemesi, dayanıklılıklarını ve dayanıklılıklarını etkiler. Genel olarak, yüksek mukavemetli çelik alaşımından yapılmış cıvataların tercih edilmesi önerilir. Bu cıvatalar iyi bir çekme mukavemeti ve aşınma ve paslanmaya karşı direnç sunar. Bazı durumlarda, ağırlık tasarrufu için titanyum alaşımından yapılmış cıvatalar düşünülebilir. Titanyum cıvatalar da çelik cıvatalardan daha hafif olmasına rağmen, daha pahalıdır.

• Uzunluk:

  Ön tekerlek cıvataları farklı uzunluklarda gelir. Araç tekerleğine ve hub kalınlığına uygun bir cıvata uzunluğu seçmek önemlidir. Doğru uzunluk, dişlerin tam temasını sağlar ve cıvata arızasını önler. Genel bir kural olarak, cıvata uzunluğu, hub'daki diş çapının en az 1,5 katı kadar olmalıdır.

• Diş Aralığı:

  Ön tekerlek cıvatalarının diş aralığını dikkate alın. Diş aralığı, dişler arasındaki mesafeyi ifade eder ve genellikle milimetre cinsindendir. Ön tekerlek cıvataları için yaygın diş aralıkları taşıt markasına ve modeline göre değişir. Örneğin, bir cıvata M12x1.5 dişlere sahip olabilir; bu, 12 mm çapında ve 1.5 mm diş aralığında olduğunu belirtir. Seçilen cıvataların diş aralığının aracın özellikleriyle uyumlu olmasını sağlamanız önemlidir; bu, çapraz diş açma ve cıvata arızasını önler.

• Dayanıklılık Derecesi:

  Ön tekerlek cıvatalarının farklı dayanıklılık derecelerine sahip olduğu genellikle bir sınıf numarası ile belirtilir. Daha yüksek sınıf cıvatalar, daha büyük çekme mukavemeti ve kesme kuvvetlerine karşı direnç sunar. Çoğu yolcu aracı için, 5 veya 8 sınıfına sahip cıvatalar yeterlidir. Ağır vasıtalar, SUV'lar ve yarış araçları, 10 veya daha yüksek sınıf derecesine sahip cıvatalara ihtiyaç duyar. Doğru dayanıklılık derecesine sahip cıvata seçimi, cıvatanın esnemesini, kırılmasını ve tekerlek ayrılmalarını önler.

• Kaplama ve Yüzey İşlemi:

  Ön tekerlek cıvatalarının kaplama ve yüzey işlemleri, paslanma dayanıklılığına ve görünümüne etki eder. Çinko kaplamalı veya siyah oksit kaplamalı cıvatalar, hafif ortamlarda iyi bir paslanma dayanıklılığı sunar. Kıyı veya sert ortamlarda, galvanize veya paslanmaz çelik kaplamalı cıvatalar, üstün paslanma dayanıklılığı sağlar. Kaplama aynı zamanda cıvataların görünümünü etkiler ve alıcılar, aracın estetiği ile uyumlu bir kaplama seçebilirler.

• Tork Özellikleri:

  Ön tekerlek cıvataları için üreticinin tork özelliklerini dikkate alın. Doğru tork, eşit sıkıştırma kuvveti sağlar ve cıvata arızalarını önler. Cıvataları belirtilen tork değerine sıkıştırmak için bir tork anahtarı kullanın. Cıvataları aşırı veya yetersiz torklama, cıvatada esneme, kırılma veya tekerlek titremesine yol açabilir.

Ön Tekerlek Cıvatalarını Kendiniz Nasıl Değiştirirsiniz

Araç sahipleri, ön tekerlek cıvatalarını kendileri değiştirmek için aşağıdaki adımları izleyebilir.

• Hazırlık

  Gerekli aletleri hazırlayın. Bunlar arasında yeni tekerlek cıvataları, bir kriko, bir kriko sehpası, bir tork anahtarı ve bir tekerlek kilidi anahtarı (tekerlek somunları için) bulunur. Aracın düz bir yüzeyde olduğundan emin olun. Park frenini çekin ve arka tekerleklerin arkasına tekerlek takozları yerleştirin. Bu, arabanın hareket etmesini önler. Tekerleklerin cıvatalarını sıkılaştırma ve kriko noktalarını bulma prosedürleri hakkında bilgi etmek için aracın kullanım kılavuzunu okuyun. Aracın yanlış bir yerden kriko ile kaldırılması araca zarar verebilir.

• Tekerleği Çıkarma

  Araç sahibi, cıvataları anahtarla biraz gevşetmelidir. Cıvataları tamamen çıkarmamalıdırlar. Bunun ardından araç sahibi, aracı yerden kaldırmak için krikoyu kullanmalıdır. Araç yükseldiğinde, ekstra destek sağlamak için bir kriko sehpası yerleştirilmelidir. Tekerlek kapağı veya tekerlek örtüsü çıkarılmalıdır. Bu, sadece araç bir tekerlek kapağı veya örtüsüne sahipse gereklidir. Artık tekerlek cıvataları tamamen çıkarılabilir. Bu noktada, tekerlek kolayca çıkartılabilir.

• Yeni Tekerlek Cıvatalarını Takma

  Şimdi, yeni tekerlek cıvataları tekerlekteki deliklerle ve aracın tekerlek hub'ıyla hizalanmalıdır. Ardından, araç sahibi cıvataları deliklere yerleştirmeli ve birkaç kez el ile döndürmelidir. Bu, cıvataların çapraz diş açılmasını önleyecektir. Bunun ardından, araç sahibi tekerleği araca tekrar takmalıdır. Bu işlem tamamlandığında, cıvataları sıkıştırmak için tork anahtarı kullanılmalıdır. Araç sahibi önce cıvataları bir yıldız veya çapraz desenle sıkarak eşit basınç uygulanmasını sağlamalıdır. Daha sonra aracı indirmelidir ve kriko sehpasını çıkararak son bir tork kontrolü yapmalıdır; gerektiğinde ayar yapmalıdır.

Soru ve Cevap

S1: Tekerlek cıvataları nedir?

A1: Tekerlek cıvataları, tekerleklerin bir araca güvenli bir şekilde bağlanmasını sağlayan sabitleyicilerdir; böylece doğru sürüş sırasında yerinde kalırlar. Çeşitli boyut ve sınıflarda gelirler.

S2: Tekerlek cıvataları ile tekerlek cıvataları arasındaki fark nedir?

A2: Tekerlek cıvataları, aracın hub'ına kalıcı olarak monte edilir ve tekerlekler somunlar kullanılarak bağlanır. Buna karşılık, tekerlek cıvataları büyük bir somun gibi takılıp çıkarılır; tekerleği doğrudan hub'a güvence altına alır.

S3: Daha iyi performans için daha büyük bir tekerlek cıvatası önüne geçebilir miyim?

A3: Daha büyük bir tekerlek cıvatasına geçiş yapmak mümkündür, ancak yeni boyutun aracın ve kullanılan tekerleklerin uyumlu olduğundan emin olmak önemlidir. Herhangi bir değişiklik yapmadan önce bir uzmana danışmak veya aracın özelliklerine başvurmak önerilir.

S4: Tekerlek cıvatalarımı ne sıklıkla kontrol etmeliyim?

A4: Rutine bakım sırasında veya lastik değişikliklerinde düzenli kontroller oldukça önemlidir. Aşınma, hasar veya gevşeme belirtilerini kontrol etmek, potansiyel tekerlekle ilgili sorunları önlemeye yardımcı olabilir.