(4600 ürün mevcut)
Arka aks, bir aracın arka tekerleklerini hareket ettirmeye yardımcı olan bir dişli serisidir. Aynı zamanda arka diferansiyel olarak da bilinir. Arka aks, genellikle kamyonlarda ve tırlarda bulunur. Arka aks serileri, güç aktarımının tahrik mili aracılığıyla arka tekerleklere dağıtılmasına yardımcı olur, bu sayede araç yolda düzgün bir şekilde hareket edebilir. Bilinmesi gereken farklı arka aks serisi türleri vardır. Bunlar şunlardır:
Arka aks serilerinin özellikleri şunlardır:
Dişli Oranı:
Dişli oranı, diferansiyeli oluşturan iki dişlinin diş sayısı arasındaki orandır. Bu, gücün tahrik milinden tekerleklere nasıl iletileceğini belirler. Daha yüksek dişli oranı (örneğin 4.10:1) hızlanma için daha fazla tork sağlarken, daha düşük en yüksek hızlara izin verir; daha düşük oran (örneğin 3.55:1) ise daha az torkla daha yüksek hızlara ulaşılmasını sağlar.
Aks Mili Çapı:
Aks milinin çapı, gücü diferansiyelden tekerlek göbeklerine ileten, dayanıklılık ve mukavemeti etkileyen bir faktördür. Yaygın boyutlar 27 mm'den 35 mm ve üzeri arasındadır; daha büyük mil çapları, ağır yüklerde kırılmaya karşı daha iyi direnç sunar.
Rulman Boyutu:
Rulmanlar aks milini destekler ve pürüzsüz bir dönüşe olanak tanır. Rulman boyutları, milimetre cinsinden iç ve dış çap ölçüleriyle belirtilir (örneğin 30x55x25 mm); daha büyük rulmanlar, daha iyi yük taşıma kapasitesi ve daha düşük sürtünme sağlar.
Tekerlek Cıvata Deseni:
Tekerlek cıvata deseni, cıvataların sayısını ve aralarındaki mesafeyi belirtir (örneğin, çapı 114.3 mm olan bir dairede 5 cıvata). Bu, aracın kullandığı tekerleklerle eşleşmelidir.
Final Dişli Oranı:
Final dişli oranı, diferansiyelin dişli oranıdır; bu oran, hızlanmayı ve yakıt verimliliğini etkiler. Yaygın oranlar 3.08 ile 4.56 arasındadır; daha düşük sayılar, daha iyi yakıt verimliliği sağlarken, daha yüksek sayılar, çekme veya taşıma için daha fazla tork sunar.
Yük Kapasitesi:
Her arka aks montajının, taşıyabileceği maksimum yük için bir puanı vardır. Bu, aracın ağırlığını, yolcuları, yükü ve çekme kapasitesini içerir. Yük kapasitesini aşmak, erken arızalara yol açabilir.
Arka aks serisini korumak için kullanıcılar şunları yapabilir:
Bir iş için doğru arka aks serisini seçmek zor olabilir. Bir arka aks serisi satın almadan önce dikkate alınması gereken bazı faktörler şunlardır:
Yük Kapasitesi:
Bir arka aksın yük kapasitesi, bir araba için aks seçerken dikkate alınması gereken en önemli faktörlerden biridir. Yük kapasitesini göz önünde bulundurmak önemlidir, çünkü aks aşırı yüklenirse hasar görebilir. Yük kapasitesini belirlemek için, işin taşıyacağı maksimum ağırlığı veya bir arabanın taşıyabileceği maksimum ağırlığı dikkate alınız. Bunu yaptığınızda, bu değerden daha büyük bir yük kapasitesine sahip bir aks seçin.
Dişli Oranı:
Dişli oranı, arka aks seçerken dikkate alınması gereken bir diğer önemli faktördür. Dişli oranı, tahrik mili döndürme sayısının, tekerleklerin dönme sayısına oranıdır. Bu, bir aracın hızlanması, en yüksek hızı ve çekme kapasitesini etkiler. Çekme veya taşıma gerektiren işler için, daha düşük dişli oranı (daha yüksek tork) tercih edilir. Ancak hızı ön planda tutan işlerde, daha yüksek dişli oranı (daha düşük tork) tercih edilir.
Aks Serisi:
Aks serisi, aksın aracın süspansiyon ve tahrik mili gibi diğer bileşenleri ile uyumunu belirlemesi açısından önemlidir. Performans için uygun bir süspansiyon ve tahrik sistemine uyumlu bir aks serisi seçin.
Kullanım:
Arka aksın niyet edilen kullanımını dikkate alın. Farklı uygulamalar, yolculuk yapma, arazide sürme, çekme veya ağır yük taşıma gibi özellikler gerektirebilir. Örneğin, arka aks arazi kullanımı içinse, dayanıklı olmalı ve zorlu koşullara dayanabilmelidir.
Bütçe:
Bütçe, bir arka aks seçerken esastır. İşletmeler, bütçelerine uyan ancak aynı zamanda spesifikasyonlarını karşılayan bir arka aks seçmelidir. Bütçeyi değerlendirirken, montaj ve bakım maliyetlerini de dikkate almayı unutmayın.
Garanti:
İyi bir garantiye sahip bir arka aks seçmek çok önemlidir. Garanti, üreticinin ürünün belirli bir süre dayanacağını taahhüt etmesi anlamına gelir. Garanti süresi içinde arka aksta bir kusur varsa, üretici ücretsiz olarak onarım veya değiştirme yapar. Bu, arka aks yatırımlarını korur.
Araçların arka aks numaraları olarak yaygın olan bazı seriler 8.25, 10 cıvata, 12 cıvata, 14 cıvata, 35, 44, 60 ve 70 gibi sayılardır. Kendin yapmak (DIY) arka aks onarımları, arka aksın bir aracın en kritik bileşenlerinden biri olması nedeniyle zor olabilir. Sadece tekerlek rulmanlarının hub'da değiştirilmesi veya aks gresinin değiştirilmesi gibi küçük tamirlerin evde uygulanması önerilir.
Araba sahipleri, küçük onarımlar için kılavuz olarak aracın kullanım kılavuzuna başvurmalı ve tüm arka aks montajını değiştirme gibi büyük onarımlar için profesyonel mekaniklerle iletişime geçmelidir. Ancak, bir işletme alıcısı yeni bir stok kamyonun arka aksını değiştirmek istiyorsa, nasıl yapacağına dair temel bir rehber şöyle:
Adım 1: Arka tekerlekleri ve fren bileşenlerini ayırın. Ardından, bir cıvata anahtarı kullanarak tekerlek cıvatalarını çıkarın ve aracı bir kriko üzerine yerleştirin.
Adım 2: Tekerlek göbeğini sökün ve fren hortumlarını aks tüpünden ayırın. Bu, fren hattını hasar görmeden çıkarabilmek için bir flare-nut anahtarı gerektirebilir.
Adım 3: Fren dramlarını, yerinde tutan cıvataları sökerek ve tekerlek göbeğinden kaydırarak çıkarın.
Adım 4: Aks milini tekerlek göbeğinden ayırın ve bir kenara koyun.
Adım 5: Arka aks gövdesinin altına bir kriko ayağı yerleştirerek ilave destek sağlan. Ardından, arka aks gövdesini süspansiyon bileşenlerinden ayırın ve arka aks montajını indirin.
Adım 6: Yeni arka aks montajını yerleştirin ve cıvatalarla güvence altına alın. Ardından, aks milini, tekerlek göbeğini, fren dramını ve fren bileşenlerini tekrar takın.
Adım 7: Arka diferansiyeli ön diferansiyelden ve tahrik milinden ayırın.
Adım 8: Yeni arka diferansiyel ve aksı takmak için üreticinin el kitabını izleyin.
Adım 9: Arka süspansiyon bileşenlerini ve tekerlek göbeklerini yeniden bağlayın. Ardından, aracı kriko ayakları ve kriko ile kaldırmaktan indirin.
S1: Araçlarının arka akisini nasıl belirlerim?
C1: Bir aracın arka akisini tanımlamak oldukça kolaydır. Öncelikle, sahip olduğu kullanım kılavuzuna başvurularak arka aks ile ilgili bilgilere ulaşılabilir. Ayrıca, aracın arka kısmının altında arka aksın fiziksel konumu kontrol edilebilir. Ayrıca, tekerleklerin aks milleri ile diferansiyele bağlandığı tekerlek göbeği bölgesini de inceleyebilirler. Eğer hala emin değillerse, profesyonel tanımlama için bir mekanikle danışabilirler.
S2: Arka aksta yükseltme yapılabilir mi?
C2: Evet, arka aksta yükseltme yapılması mümkündür. Bu, otomobil meraklıları ve araçlarını ağır çekim için veya arazi kullanımı için kullananlar arasında yaygın bir uygulamadır. Arka aksta yükseltme yapılırken, aracın ihtiyaçlarına ve gereksinimlerine uygun bir aks seçmek önemlidir.
S3: Arka aks bakımı ne sıklıkla yapılmalıdır?
C3: Arka aks bakımı düzenli olarak yapılmalıdır. Bu, periyodik denetimleri, zamanında yağ değişimlerini ve conta değişimlerini içerir. Planlı bakım sıklığı, bakım programına ve araç kullanımına bağlıdır.
S4: Arka aksta yaygın sorunlar nelerdir?
C4: Arka aks ile ilgili yaygın sorunlar aşınma, çarpma veya aşırı yük nedeniyle hasar, yağ sızması nedeniyle conta arızası ve ses veya vites değiştirme zorlukları gibi diferansiyel sorunlarını içerir. Bu sorunlar, arka aks montajını etkileyebilir ve zamanında çözülmezse diğer sorunlara neden olabilir.
S5: Arka aks sorunları tespit edilirse ne yapılmalı?
C5: Arka aks sorunları tespit edilirse, mümkün olan en kısa sürede bir profesyonel mekanikle görüşülmeli. Mekanik, sorunu teşhis edebilir ve uygun çözümleri önerir; bu, tamir veya aks değişimi gibi şeyleri içerebilir.
浙公网安备 33010002000092号
浙B2-20120091-4